真係好笑，之前D車加到$3.9時，轉乘只由$3.7加到$3.8，又話轉乘額唔加足，搞到第二程免費變要補$0.1。
宜家竟然有人要求減轉乘額？
即係反方向支持九巴加多D價？定不理長途轉乘客生死，但宜家九巴唔似港鐵，冇長途月票嫁……
點解人係咁矛盾﹑
原帖由 lsc04d11 於 2014-7-4 05:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係好笑，之前D車加到$3.9時，轉乘只由$3.7加到$3.8，又話轉乘額唔加足，搞到第二程免費變要補$0.1。
宜家竟然有人要求減轉乘額？
即係反方向支持九巴加多D價？定不理長途轉乘客生死，但宜家九巴唔似港鐵，冇長途月票嫁……
點解人 ...
就係呢次加價，轉乘優惠加唔足
我真係起心裡面鬧九記鬧到爆
就左一毫子，轉乘由免費要俾錢
對人既心理有好大影響[詳情可以睇一本書叫《免費》]
加上九記既優勢係點到點，或者轉乘可以行少D
車費加轉乘唔加
係會將個加幅DOUBLE
令到人唔搭九記
九記會得不償失
利申:日日都坃轉乘的人
有d路線加到一個幾不合理水平，68x，69x，269D等果d服務欠佳路線，成曰收車，脱到玉，九巴哩個搶$未必成功，宜家日日都push d客去西鐵
睇左幾條獨營過海線的分段收費
108
- 過海底隧道後往寶馬山/九龍城(盛德街) $5.70
- 怡和街往九龍城(盛德街) $9.30 [←同116鬥，無加價]
- 馬頭圍往寶馬山 $9.70 [←肯行一個站差$1.1]
603
- 過東區海底隧道後往中環渡輪碼頭 $5.70
- 過東區海底隧道後往平田 $6.40[←獨市生意，加價]
960x
- 過西區海底隧道後往鰂魚涌(英皇道) $6.50 [←同新城路線鬥，無加價]
- 西區海底隧道收費廣場往鰂魚涌(英皇道) $10.60 [←無加價。914P/X如成功延長後的分段價?? :o ]
原帖由 拾顓豭 於 2014-7-3 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
- 796C雙向分段 代替 296C / 16 / 1A / 2A 等綫
逃出旺角的路線幾貴都會有人搭
:)
[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-7-4 08:20 編輯 ]
原帖由 homan0323 於 2014-7-4 07:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有d路線加到一個幾不合理水平，68x，69x，269D等果d服務欠佳路線，成曰收車，脱到玉，九巴哩個搶$未必成功，宜家日日都push d客去西鐵 佐敦上西鐵20蚊程，油旺上西鐵都要1819蚊，仲要行獲勁，就算買月票都唔係平得幾多，仲要等幾班先有機會上得的西鐵，試問吸引力幾大？
原帖由 3ASV174 於 2014-7-4 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉乘金額唔加足係會有問題，唔可以一概而論。
因為除咗平價駁腳線外，好似 98A 呢啲貴價駁腳，幾乎次次加價都雙重加價。
本身本土線 269c 最貴都係加 $0.7，但 259D 轉 98A 前後都加係加足 $0.8，
已經唔止一次係咁，結果轉乘組 ...
上年加價，91M/98A係加得最狼死
當一眾$5.2加到$5.5時，$5.4的91M/98A跟隨$6.1路線加4毫，加幅達7.4%
原帖由 exspeed 於 2014-7-4 00:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
6c 加到 $5.8, 相信更多人搭小巴 (旺角返土瓜灣分段 $6) :lol
小巴唔係收$7（何文田$4.6）咩？我就係嫌小巴貴先想搭返6F。
P.S. 留名等睇82B 71A等路線繼續吉車遊街。
[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-7-4 10:46 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2014-7-4 05:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係反方向支持九巴加多D價？定不理長途轉乘客生死，但宜家九巴唔似港鐵，冇長途月票嫁……
點解人 ...
係支持九巴加價百分比降低, 從轉乘而來的收費係不變, 不過最後又會俾人話玩財技,
或者話心理上唔好過咁囉!
舉例:
秀茂坪去觀塘 13M
秀茂坪去粉嶺 13M > 277X
今年13M由$4.1加到$4.3, 加價百分比係4.88%, 但如果13M加少一毫, 再在轉乘優惠額減一毫,
13M由$4.1加到$4.2, 加價百分比隨即減半至2.44%, 要轉車出入新界在減左一毫的優惠額後,
13M轉277X總收費係不變, 即係跟原百分比亦係不變, 咁起碼短途線個價可以hold住響低水平,
不斷咁跟加幅上, 坐兩個地鐵站距離要俾成四五蚊, 唔通咁又合理?! 當一堆短途線加幅下降時,
整體加幅亦會隨之降低, 咁唔係好事?!
不過我只係講緊短途線轉長途線, 係荃葵青.東九.沙田.將軍澳.北區.71K等<> 長途路線呢一類,
補差價或者兩條都唔係短線果種就另計.
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-7-4 10:54 編輯 ]
原帖由 238X 於 2014-7-3 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三個幾的路線 (如 238M) 加 1 毫
睇清楚其實唔係，應該要再寫多一行。
$3.7或以下加1毫
$3.8的71A新價$4.0