小巴唔係收$7（何文田$4.6）咩？我就係嫌小巴貴先想搭返6F。
P.S. 留名等睇82B 71A等路線繼續吉車遊街。
71A 作為富亨唯一一條鐵路接駁線 , 而且無其他線同佢爭 , 會吉車至奇 , 上繁保證可以繼續長頂長有 原帖由 hadboy5 於 2014-7-4 08:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佐敦上西鐵20蚊程，油旺上西鐵都要1819蚊，仲要行獲勁，就算買月票都唔係平得幾多，仲要等幾班先有機會上得的西鐵，試問吸引力幾大？
九龍灣搭西鐵$21.6，巴士只加７毫，真係「超值」;P 原帖由 avianwind 於 2014-7-4 08:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇左幾條獨營過海線的分段收費
108
- 過海底隧道後往寶馬山/九龍城(盛德街) $5.70
- 怡和街往九龍城(盛德街) $9.30 [←同116鬥，無加價]
- 馬頭圍往寶馬山 $9.70 [←肯行一個站差$1.1]
603
- 過東區海底隧道後 ...
基本上108不斷加全程收費只係因為係寶馬山係過海獨市兼高尚住宅區
所以係九龍果邊過海,九巴都唔想收得太貴,但又要同時2個方向都要收同樣既全程收費,
係九龍果邊唯一辦法咪就係總站之後果個站設分段收費
係108既全程收費亦反映出,如果所有過海線都跟住九巴同步一齊加價的話,基本上除左301同E11外,九龍往返港島既過海線已經收到10.8或以上
[ 本帖最後由 1314 於 2014-7-4 12:05 編輯 ] 今次加價似乎係長途加得多過短途，馬鞍山出九龍大多要比多4毫子，但沙田係2-3毫，再加兩次價，馬鞍山出九龍會出現10蚊一程ge心理關口，今次大埔已經有幾條突破咗
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長途金額加多過短途係常識明白percentage change嘅概念就知點解 最貴嘅加得最少，因為頂盡$0.7。例如373A $23.6加到$24.3，加幅只有3％。西鐵大西北去港島，一般加$0.9。 原帖由 EX-TL 於 2014-7-4 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係今唔今鋪問題, 而係有堆人鬧係鬧到出聲果隻, 同時有班人認為冇問題但唔講出聲啫,
其實我都認同轉乘優惠係應該酌量減少, 當然唔係年年咁減一兩毫, 而係短途線加價加少一毫,
轉乘優惠又減番一毫咁, 純粹玩數字遊 ...
咁樣好易比九巴過橋抽板, 今日先例一開
難保第日九巴短途照加, 轉乘額唔加, 轉車客被雙重加價
同埋有無轉乘優惠都好啦, 九巴短途線跟本先天已經收得貴過對面新城好多
所以一有小巴競爭就輸成條街, 無計九巴跟本無野羸
講真, d 人話咩轉乘搞到7成路線蝕錢, 但有無諗過無轉乘的話長途線會唔會咁好搵
就好似TKO 出市區的轉乘, 九巴無轉乘的話, d 客分分鐘搭晒小巴/巴士落地鐵站轉鐵算,
反正唔見得九巴路線真係好有競爭力
仲有d 轉乘出現係為左cut 點對點長途線, 反而應該略平於直車先合理
轉車用多左起碼10-20分鐘時間, 因為巴士唔似得港鐵咁密車
利申: 被轉乘的乘客
[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-7-4 14:11 編輯 ] 原帖由 miklcct 於 2014-7-4 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小巴唔係收$7（何文田$4.6）咩？我就係嫌小巴貴先想搭返6F。
講緊紅小, 唔係 28M 原帖由 toyl 於 2014-7-3 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
14 $6.8
A22 $7
豪華巴士會更多搭客;P
其實由14收到6.5開始, 我由佐敦返觀塘都只坐A22而不坐14.
就算A22係用E500, 我都情願坐佢好過坐14.
如果出年九巴又加, 城巴唔加, 到時14好大可能就貴過A22分段.
自己隨便睇左幾條線, 睇完後見到1A收到7.2, 心諗會唔會過份左少少.
277E/P就更唔洗講, 禁樣的班次收呢個價?:@
74X終於都過10蚊. :L
跟住見到自己返工條線由4.9 --> 5.1. 終於無得係10蚊來回公司和屋企之間.
上次加價已經覺得佢搶錢, 今次加價個人角度係不能接受. 原帖由 tsoikc 於 4-7-2014 06:04 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
跟住見到自己返工條線由4.9 --> 5.1. 終於無得係10蚊來回公司和屋企之間.
上次加價已經覺得佢搶錢, 今次加價個人角度係不能接受.
如果每日交通費用多$0.4，在通漲社會都不能接受的話，你下年人工如果有得既話，多過$100，我都不能接受。
而且你咁話，個個乘客都要俾多左錢，可以接受的就只有哂證職員及$2乘客？($2乘客既話令納稅人負擔再加！)
職員可能都不滿意加幅，因為與其加薪有關！
為何在千禧年後，個個經歷過金融風暴，就唔記得以前通漲既年代都係年年加價，但反對聲音沒那麼大的啊………
再講，有人爭取(鐵路)可加可減機制凍至2017年既話，一個唔好彩既話，2015、2016年通縮既話，咁就變成不可減，到時大家就大鑊喇。
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-7-4 21:30 編輯 ]