堆 269A 269P 明顯係因為 269M 細車唔夠載而開出黎既班次 ...
如果 269M 唔係死係祖堯上 , 269A 269P 就未必會出現 ...
先唔計大車細車，現時265P班次多一倍，跟本就唔想做
重組完早繁既趨勢我估會係
69M天中翠湖
269M天富天恩天悅天華
265M天恆天逸
三湖天慈天耀天瑞請自求多福
原帖由 FBI2 於 2014-7-20 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我校友睇過份PLAN,俾左少少意見,大家點睇:
- 264M改為青衣站至元朗公園(循環線),由大馬路去到警署入公園,再經尚悅,鳳翔路出,全日20分架,68E取消
- 69M早繁維持天瑞總站,其餘時間天中開,經天華路
- 269M早繁維持天中 ...
都話現時269M過天華飛站(11~12mins一班)，比你加密返去之前既10mins一班，去到天秀路咪又係只有門口位...咁仲兜天秀路為乜？
[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-7-21 21:10 編輯 ] 原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 10:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地覺得大角咀呢 D 賤地係應該一個站都唔好停 ,最好一條線都唔比佢架 :lol
唔好意思, 當初287X 係唔停大角咀,
可惜, 班垃圾政棍反對, 結果要第一次修訂要加停銘基書院同帝柏海灣二站,
不過, 都係過唔到垃圾政棍陳偉強, 因為人地話無左直車返沙田 (完全無視帝柏海灣已經加左站),
後來九巴要再修訂, 返沙田繞經旺柏總站, 咁先過到,
結果成車人要晒多五分鐘陪兜旺柏, 仲要停埋君匯港先上青沙.:lol
唔信咪自己搵下italk 舊文囉, 所以話你呢, 做人唔好好學唔學, 學埋D 垃圾政棍.:victory:
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287X 係由一條大角咀線 87A 變出嚟嘅，要佢停大角咀都算合理吖，
邊可以同而家呢條本身唔係去開大角咀嘅元朗線比呢？ 原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人認為個圈太大,
無論逆走定順走
對元朗出入青衣同68E沿綫出去兩批客都兩頭唔到岸, 吃力不討好
總有一個方向非常論盡
同一個站去程同回程時間可以相差約20分鐘
仲入唔入高埔/博愛又另一問題, 入唔入都係死....
...
68E 的客量咁低就知元朗南需求低,
我唔認為要拉埋大馬路班客落水, 始終大馬路出青衣係主菜, 元朗南可以搭車出大馬路轉出市區的巴士.
博愛的問題就仲簡單,
天水圍因為無車出博愛先至拉264M 停埋,
既然已經有小巴, 好應該將呢堆客推比小巴, 等264M 可以做元朗去青衣. 原帖由 238X 於 2014-7-21 22:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X 係由一條大角咀線 87A 變出嚟嘅，
要佢停大角咀都算合理吖，
邊可以同而家呢條本身唔係去開大角咀嘅元朗線比呢？
咁九巴已經加左奧海城二期個站啦, 你做咩仲要條線入埋旺柏先得?
我用呢個例子, 係想帶出, 元朗線一停埋大角咀, 就會變成287X 翻版,
所以我先話大角咀一個站都唔好停, 如果唔係真係比位班議員入架咋. 原帖由 張偉沖 於 2014-7-21 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁九巴已經加左奧海城二期個站啦, 你做咩仲要條線入埋旺柏先得?
我用呢個例子, 係想帶出, 元朗線一停埋大角咀, 就會變成287X 翻版,
所以我先話大角咀一個站都唔好停, 如果唔係真係比位班議員入架咋. ...
87A 本身有服務柏景灣 , 區議員要求 287X 加經柏景灣係合理 (拿 , 我無認同過柏景灣有客 , 唔好老屈)
如果真係無客 , 大可以好似 52X 咁過一排取消繞經柏景灣
而且 , 而家 68X 同埋隔黎講得多既 41A 要停柏景灣咩 ? 要入埋富榮咩 ? 你咁驚做乜 ?
順路停個站都唔比 , 如果班客真係要由大角咀走就真係企左係到 , 見車無得上
如果 63X 係行三幹 , 而唔係行西廊 , 我更想佢停帝柏海灣添 , 成個奧運站附近最旺就係個到 , 我又唔洗行到銘基先有車上 , 或者要死等 66X 咁陰公
再講多幾句啦 , 如果順路行過都唔比加站 , 咁 41A 68X 更加唔應該停旺角街市啦 , 40 更加唔應該停饒宗頤啦 , 85X 往紅磡又繼續唔停采頤啦 , 廢事又比人騎劫啦唉
[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2014-7-21 22:59 編輯 ] 原帖由 EH2674 於 2014-7-21 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔計大車細車，現時265P班次多一倍，跟本就唔想做
重組完早繁既趨勢我估會係
69M天中翠湖
269M天富天恩天悅天華
265M天恆天逸
三湖天慈天耀天瑞請自求多福
都話現時269M過天華飛站(11~12mins一班)，比你加密返去之 ...
咪住先 , 269M 加 4 車 , 班次唔可能 10 分鐘一班咁疏 ... 再加埋 269A , 另外有 69P 做天慈天耀
天瑞就 ... 真係得佢先自求多福 原帖由 FBI2 於 2014-7-20 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我校友睇過份PLAN,俾左少少意見,大家點睇:
- 264M改為青衣站至元朗公園(循環線),由大馬路去到警署入公園,再經尚悅,鳳翔路出,全日20分架,68E取消
- 69M早繁維持天瑞總站,其餘時間天中開,經天華路
- 269M早繁維持天中 ...
個人有此意見, 不喜勿插:
269M 除早繁外拆綫: 冇意見, 呢個係殺傷力最細, 建議荔景北短棍車改叫 269P 方便乘客辨認
原RDP建議之269P: 改為269S
69M/269M 早繁安排贊同
264M: 建議由另一方向走, 因為鳳翔路右轉出西鐵站都好多時塞... 學有位朋友話頭先行元朗南,
建議東頭村後雞地停站, 之後十八鄉路, 公園南北路, 跟K68綫右轉大馬路等等, 來回程仍然停博愛
(用車為7部, 全日約15/20分鐘一班定點)
276: 其實天瑞都係搵位擺, 返天水圍大馬路已經有269D及輕鐵 (繁時更有K74), 直接將276擺
天恩算數, 天恩出站後經天恆, 濕公, 再跟朋友你的定綫, 專心做以往264M部份天水圍路段, 重組後用車7部
276P: 加兩部車, 但平日早繁其中兩部改做元朗西特車, 除現有0715班次外, 再加開0650,0735,0805;
下繁亦設1745特別班由元朗西開出往上水,後做回原綫,再柯打B1; 特別班次為針對個別客量高峰時段而設
269A: 建議頭尾兩班由天富開出, 中間兩班由美湖開出
265M: 對於早繁稍減班冇意見, 建議減 3 部俾269M
B1: 建議縮綫到天耀, 276P 維持天慈總站
64K 重組方案:
64K: 整體班次不變, 現時特別班次取消
64P: 保留服務
64S: 跟RDP, 因應行車路段沒有車長限制, 建議其中一班可改用大單層
65K: 改為嘉道里始發往大埔政府合署, 清客後經太和路及原路返回, 加車一部並延長服務時間至 0830
以上是滿足林村及錦上路持續增長的需求
以上重組後用車數字
路綫 短車 長車 單層 總用車
２７６ ３（＋２） －－－ ２ ７
２７６Ｐ －－－ １５（＋２）－－－ １７
２６９Ｍ／Ｐ １１（－５）６（＋６） －－－ １８
６８Ｅ ３（－３） －－－ －－－ ０ （路綫取消）
２６４Ｍ ０（＋３） ９（－６） ２（－１）７ （路綫改為只做元朗）
Ｂ１ －－－ １２（＋１）－－－ １３
６４Ｋ／Ｐ／６５Ｋ ２３ －－－ ０（＋１）２４ （用車大抵不變, 單層做64S特班後柯打264M）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
小計：－３ ＋３ ０
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-7-21 23:33 編輯 ] 原帖由 張偉沖 於 2014-7-21 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
68E 的客量咁低就知元朗南需求低,
我唔認為要拉埋大馬路班客落水, 始終大馬路出青衣係主菜, 元朗南可以搭車出大馬路轉出市區的巴士.
博愛的問題就仲簡單,
天水圍因為無車出博愛先至拉264M 停埋,
既然已經有小巴 ...
請問張生你落返地面未？
回程264M收幾錢，77A又收幾錢先？
不過新方案有276轉276A，兩者班次唔算疏
所以今次整走264M區內替代係完全可以接受 原帖由 EH2674 於 2014-7-21 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔計大車細車，現時265P班次多一倍，跟本就唔想做
重組完早繁既趨勢我估會係
69M天中翠湖
269M天富天恩天悅天華
265M天恆天逸
三湖天慈天耀天瑞請自求多福
都話現時269M過天華飛站(11~12mins一班)，比你加密返去之 ...
九巴話而家269M唔夠客,要做埋天秀路去谷客.