原帖由 lsc04d11 於 2014-7-22 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而好奇點解運輸署唔係咁樣拆268及68X
68X佐敦至旺角西九龍走廊特怏元朗洪水橋
268欽洲街長沙灣道元朗洪水橋
太子段？運輸署最鍾意玩BBI，要人搭一兩個站就落車轉車。69X/265B(甚至屯公線)268
咁咪唔使兩條都塞旺角 ... 行西廊咪41A 同63X 翻版，博通唔過咩，又或者攪咁耐都過唔到，而家咁拆咪幾好，不過擺旺火最正
原帖由 FBI2 於 2014-7-21 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
276延長至天瑞後,其實不用加車,維持5部車行走,班次為30分鐘一班,以應付原264M博愛至天北一段
其實九巴的69M,265M,269M走線可行,但車數和班次,以及中途起載等需要進一步加強,個人認為應由264M縮短至元朗後,騰出的車 ...
謝指正, 不過個人認為 276 冇必要拉到天瑞, 天恩以上就好
其次, 個人亦認同 3Ms 係需要加強中途起載功效, 所以先建議 269A 分兩個總站開出
再者, 與其 68x 拆綫, 倒不如 68M / 68x 對調總站, 個人亦曾經提出過呢個建議, 但恐怕九記覺得 68x 油水多啲,
寧可開足 68x 加拆多條 268 就算~
同埋個人唔認為 968 要加足咁多部車, 第一, 銅鑼灣同軒尼詩道冇 quota 問題? 第二, 元天尚有其他油水綫更值得加車
如果九記有誠意重組同改善載客量, 亦做好埋中途上到爆嘅綫, 執埋果啲油水
再補充埋 269M 轉部份只往荔景北大車嘅意見, 57M/60M/66M/66P 重組亦應盡快實施, 騰空荔景北位置出來,
同時亦可改善上述屯門路綫嘅上座率
原帖由 樂仔〞 於 2014-7-22 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269B 而家係天水圍仍然有 (座位) 優勢 , 唔好亂黎啦都係 ....
其實 268B 269B 係尖沙咀係咪真係有改道必要 ? 咁行同放棄尖東其實都無乜分別架啦喎 ...
倒不如上紅磡站跟 5C 落紅磡南道算啦 , 不過都仍然要放棄黃埔 ...
就算放棄黃埔,縮269B去尖沙咀,尖沙咀都無位擺
紅磡站更加無位
仲有,聽講269B總站擺紅碼係想屈行車里數收貴D......
冇爬前文 不過就咁咁睇 呢份RDP 都算唔錯 估唔到69M 有得"起死回生"
當初成個天水圍大CUT 車係得天瑞孖寶仍然冇變 其中69M 仲逆市加車 當時成個站頭都覺得奇(不過之後CUT 到冇眼睇...)
而家搬一搬站又加多4 部...真係估佢唔到~
264M 唔係有獨市位唔可以CUT 咩?
原帖由 BlackBird 於 2014-7-22 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算放棄黃埔,縮269B去尖沙咀,尖沙咀都無位擺
紅磡站更加無位
仲有,聽講269B總站擺紅碼係想屈行車里數收貴D......
紅磡站掉走左81C，點會無位擺
原帖由 hadboy5 於 2014-7-22 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔好忘記天北有k76喎,特快去西鐵站,等得269b來我都去到西鐵站,出到天水圍我已經去到錦上路或荃灣,點吸引法行天北的話
講起K76
點解到而家為止尾班都係天恆開22：55
西鐵站開23：05
而唔變成同西鐵尾班一樣時間
莫非夜晚11點打後就冇人會要特快番天恩天恆？
另外重組建議元朗往返天水圍點解唔搞K74
基本上，每次係元朗見到架K74一對手都數到既客量
但係用親都係大車
:L
如有離題
恕我抱歉
原帖由 BlackBird 於 2014-7-22 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算放棄黃埔,縮269B去尖沙咀,尖沙咀都無位擺
紅磡站更加無位
仲有,聽講269B總站擺紅碼係想屈行車里數收貴D......
個陣既 269B 成個尖沙咀應該都無位擺 , 黃埔都無位 , 九龍站係 269B 開線時仲未啟用 (差接近一個月)
咁最接近既總站又的確係紅磡碼頭 ...
原帖由 LJ9994 於 2014-7-23 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起K76
點解到而家為止尾班都係天恆開22：55
西鐵站開23：05
而唔變成同西鐵尾班一樣時間
莫非夜晚11點打後就冇人會要特快番天恩天恆？
另外重組建議元朗往返天水圍點解唔搞K74
基本上，每次係元朗見到架K74一對手都 ...
其實下繁K74根本就係補264M位最佳選擇
不過當然啦都需要開返兩三班比朗屏
69M 69X 係 cut 車重災區 wo
原帖由 FD_8592 於 2014-7-23 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇爬前文 不過就咁咁睇 呢份RDP 都算唔錯 估唔到69M 有得"起死回生"
當初成個天水圍大CUT 車係得天瑞孖寶仍然冇變 其中69M 仲逆市加車 當時成個站頭都覺得奇(不過之後CUT 到冇眼睇...)
而家搬一搬站又加多4 部...真 ...
原帖由 lsc04d11 於 2014-7-22 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而好奇點解運輸署唔係咁樣拆268及68X
68X佐敦至旺角西九龍走廊特怏元朗洪水橋
268欽洲街長沙灣道元朗洪水橋
太子段？運輸署最鍾意玩BBI，要人搭一兩個站就落車轉車。69X/265B(甚至屯公線)268
咁咪唔使兩條都塞旺角 ... 欽洲街相信老九如非必要都應該唔會用
上一次班次唔夠密都俾人彈
太子都到唔到真係諗都唔使諗