原帖由 石頭 於 2014-7-22 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成份RDP我覺得最奇怪就係276P，
唔縮去元朗都算，竟然仲要延長去天水圍市中心？！
天水圍去上水已經有276A同276B了。。。
276P 唔 係 改 去 天水圍市中心 .
而 係 同 B1 互 調 總 站 .
276P 改 去 天 水 圍 西 鐵 站 ,
B1 改 去 天 慈 .
276A 同 276B 分 工 唔 同 , 276B 又 要 經 落 馬 州 .
276B 都 已 經 疏 車 , 所 以 無 得 比 較 .
[ 本帖最後由 andrewyl 於 2014-7-22 11:52 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2014-7-22 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
69M 改行翠湖路就會飛起左天華邨 ... 天華邨附近最近既巴士站唔係天富輕鐵站 , 天恩總站就天富總站外 , 都好遠下
如果 69M 真係有心惡兜既 , 就唔會唔經三湖 , 反而取道天城路啦
而且 , 如果天華路單靠 69M , 天南就真係唔洗上車啦 ...
而家建議有 265M 幫拖 , 69M 係天華路應該無咁旺
認同分析
M線+轉車站線, 一向以最多線最闊覆蓋為宗旨
如果69M 改行翠湖, 就無左天華邨
如果269M行天華路, 265M行天秀路, 又會skip咗天瑞路(天富/天恩)
RDP 3Ms 重組幾乎係互相補位, 又不致兜路
有意見話重疊, 但我認為並非完全重疊, 影響不大
以天華路為例, 265M 直出公路幾乎是首選
69M行天華路吸客不會多, 極其量是要揀位坐或懶得過對面上/落車而又有時間的乘客
同樣269M行天秀路都係為咗補位, 265M會更吸引
RDP只係略嫌265M太密, 擔心269A/269M不足
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 12:06 編輯 ]
天瑞講左一係郁69X一係郁69M是但一條...
其實若果265M做到大提速既
相信好大機會引返想快既乘客改用欖隧轉車自然69X同265B反而未必咁急住要做
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2014-7-22 12:02 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-7-22 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天瑞講左一係郁69X一係郁69M是但一條...
其實若果265M做到大提速既
相信好大機會引返想快既乘客改用欖隧轉車自然69X同265B反而未必咁急住要做
講重疊, M線嚴重好多, 加上264M想解決好耐
69X/265B極其量先分贓不均,
搞完M線, 客流量重新洗牌, 到時再執都未遲
甚至69X/265B可以連埋269B一齊重組
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 12:11 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87A 本身有服務柏景灣 , 區議員要求 287X 加經柏景灣係合理 (拿 , 我無認同過柏景灣有客 , 唔好老屈)
如果真係無客 , 大可以好似 52X 咁過一排取消繞經柏景灣
而且 , 而家 68X 同埋隔黎講得多既 41A 要停柏景灣咩...
帝柏海灣係柏景灣隔離咋, 咪服務左柏景灣囉, 係咪行少少都唔得先?:victory:
你係議員, 見到條線過門而不入, 你唔爭取下屆你點搵食.:lol
原帖由 張偉沖 於 2014-7-22 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
帝柏海灣係柏景灣隔離咋, 咪服務左柏景灣囉, 係咪行少少都唔得先?:victory:
你係議員, 見到條線過門而不入, 你唔爭取下屆你點搵食.:lol
人地中意而家拎政積你吹得人地漲咩 ?
帝柏海灣係柏景灣隔黎 , 我知 , 個站唔係啊嘛大佬
不如你話天逸邨係天恆邨對面咋嘛 , 所以 265M 可以改行濕地公園去天晴邨啦 , 行過對面咋嘛 , 可 ?
雖然 287X 行柏景灣絕對係迫兜 , 但你唔可能話行到出去搭車就唔比返 原有 服務人
日後 287X 真係無客既 , 九巴自然會有所行動 , 你根本唔洗同佢驚
九巴都未驚 , 你驚乜 ?
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 12:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講重疊, M線嚴重好多, 加上264M想解決好耐
69X/265B極其量先分贓不均,
搞完M線, 客流量重新洗牌, 到時再執都未遲
甚至69X/265B可以連埋269B一齊重組
269B 而家係天水圍仍然有 (座位) 優勢 , 唔好亂黎啦都係 ....
其實 268B 269B 係尖沙咀係咪真係有改道必要 ? 咁行同放棄尖東其實都無乜分別架啦喎 ...
倒不如上紅磡站跟 5C 落紅磡南道算啦 , 不過都仍然要放棄黃埔 ...
其實264M可唔可以只行天北之後落元朗,跟手就上返公路照返宜家咁行呢?高埔段交俾68E做!!
至於251M拉返出西鐵站做總站又會否有得救?
原帖由 樂仔〞 於 2014-7-22 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269B 而家係天水圍仍然有 (座位) 優勢 , 唔好亂黎啦都係 ....
其實 268B 269B 係尖沙咀係咪真係有改道必要 ? 咁行同放棄尖東其實都無乜分別架啦喎 ...
倒不如上紅磡站跟 5C 落紅磡南道算啦 , 不過都仍然要放棄黃埔 ...
尖東, 黃埔一早已經搭左鐵, 以269B 的低客量, 早應係南線通車後開刀.:victory:
遲下黃埔有埋港鐵站, 真係撤離黃埔都得.:lol
原帖由 ethan71 於 2014-7-22 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實264M可唔可以只行天北之後落元朗,跟手就上返公路照返宜家咁行呢?高埔段交俾68E做!!
至於251M拉返出西鐵站做總站又會否有得救?
不如251M 改返做循環，反正九巴而家咁鍾意玩循環，但縮短路線，改去如心做總站，跟51行大河道北，再落返象鼻山路上屯公欖隧，過欖隧後經八鄉路出，右轉錦上路、上村、錦田公路再上返三幹