原帖由 樂仔〞 於 2014-7-22 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269B 而家係天水圍仍然有 (座位) 優勢 , 唔好亂黎啦都係 ....
其實 268B 269B 係尖沙咀係咪真係有改道必要 ? 咁行同放棄尖東其實都無乜分別架啦喎 ...
倒不如上紅磡站跟 5C 落紅磡南道算啦 , 不過都仍然要放棄黃埔 ...
天水圍南轉輕鐵一兩三個站比269B仲有極大優勢
269B全日20/30分鐘一班+天水圍南呢個組合已經注定送客畀西鐵
反而天水圍北如果有車全日直出尖沙咀的話, 西鐵轉輕鐵講緊四五個站或以上
巴士優勢就明顯得多, 20分鐘一班+天水圍北, 都會多客過而家
原269B線則可以只保留平日兩繁單向, 類似村巴/268B平日形式
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 14:10 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2014-7-22 00:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點分拆法,唔通一條鰂魚涌/北角開,跟116/112咁去告士打道入西隧,另一條跑馬地開跟914入西隧,我怕只靠銅鑼灣客養唔起頻密的968,無記錯有一年RDP話分拆,唔知係唔係記錯 ...
其實一條天后開停銅鑼灣灣仔, 另一條金鐘停中上環已經好好.
968宜家繁時開足車關幾分鐘一班. 我寧願佢關疏少少, 例如十分鐘一班可以SKIP晒金鐘打後啲站.
968夜晚, 尤其係假期前一晚, 天后到天樂里已差唔多坐滿, 打後啲站都要企.
有時搭968, 明明架車向PP前已經企滿人, 仲要向中上環到塞三四個字先上公路, 都幾無耐.
九巴啲繁忙時間17-19, 但講真係最多人搭車係咪仲咪呢段時間呢? 你18XX向永吉街等968, 好多時都前車頂閘後車有站坐.
但係21XX向永吉街等968, 就大多數冇位坐. 所以佢加車仲加向繁時我就麻麻認同. 最後咪去左B1到!
若果要加, 我情願佢加向68X/ 268分拆, 或者268C喇. 268C星期六日夜晚出九龍, 例牌要企!
你繁時開幾分鐘一班要企我冇問題, 但星期六日晚開15分鐘一班攪到啲客仔要企出九龍係咪合理呢?
原帖由 yoho 於 2014-7-22 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實一條天后開停銅鑼灣灣仔, 另一條金鐘停中上環已經好好.
968宜家繁時開足車關幾分鐘一班. 我寧願佢關疏少少, 例如十分鐘一班可以SKIP晒金鐘打後啲站.
968夜晚, 尤其係假期前一晚, 天后到天樂里已差唔多坐滿,...
琴晚2015有968灣仔起載:victory:
原帖由 yoho 於 2014-7-22 14:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實一條天后開停銅鑼灣灣仔, 另一條金鐘停中上環已經好好.
968宜家繁時開足車關幾分鐘一班. 我寧願佢關疏少少, 例如十分鐘一班可以SKIP晒金鐘打後啲站.
968夜晚, 尤其係假期前一晚, 天后到天樂里已差唔多坐滿,...
九巴仲用緊廿年前, 五點鐘收工做繁忙時間開始,
輕視晚上七點後客量, 尤以旺角,尖沙咀同港島線最嚴重
都唔係今天的事;P
如果係舊工業區,如葵涌/火炭/新蒲崗/長沙灣等, 仲有唔少人收五點但返星期六全/半日長/短週都仲合理,
但商業區一早唔係咁喇...
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 15:18 編輯 ]
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 14:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍南轉輕鐵一兩三個站比269B仲有極大優勢
269B全日20/30分鐘一班+天水圍南呢個組合已經注定送客畀西鐵
反而天水圍北如果有車全日直出尖沙咀的話, 西鐵轉輕鐵講緊四五個站或以上
巴士優勢就明顯得多, 20分鐘一 ... 其實主要睇下天南肯唔肯放手...
可以預計69X遲早都有野要改
既然68X拆得線
69X佐敦一段都應該唔算明朗
相信兩線是但都只會郁一條
原帖由 樂仔〞 於 2014-7-22 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
269B 而家係天水圍仍然有 (座位) 優勢 , 唔好亂黎啦都係 ....
其實 268B 269B 係尖沙咀係咪真係有改道必要 ? 咁行同放棄尖東其實都無乜分別架啦喎 ...
倒不如上紅磡站跟 5C 落紅磡南道算啦 , 不過都仍然要放棄黃埔 ... 尖東其實真係好少客
但又大機會塞車
放棄都冇咩大問題
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-22 14:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天水圍南轉輕鐵一兩三個站比269B仲有極大優勢
269B全日20/30分鐘一班+天水圍南呢個組合已經注定送客畀西鐵
反而天水圍北如果有車全日直出尖沙咀的話, 西鐵轉輕鐵講緊四五個站或以上
巴士優勢就明顯得多, 20分鐘一 ... 你唔好忘記天北有k76喎,特快去西鐵站,等得269b來我都去到西鐵站,出到天水圍我已經去到錦上路或荃灣,點吸引法行天北的話
我反而好奇點解運輸署唔係咁樣拆268及68X
68X佐敦至旺角<-->西九龍走廊特怏<-->元朗<-->洪水橋
268欽洲街<-->長沙灣道<-->元朗<-->洪水橋
太子段？運輸署最鍾意玩BBI，要人搭一兩個站就落車轉車。69X/265B(甚至屯公線)<-->268
咁咪唔使兩條都塞旺角囉……而且太子段人士都係企一陣，然後就可有位上車。
(當然，可以叫D客大欖隧道先轉車，但俾多個全程收費轉乘，多個選擇，如城巴的967轉乘，俾人金鐘轉有位坐，西隧/大欖隧道未必有)