疑問:
1) 跑公路上平田要用30分鐘, 是否碌車?
2) 等睇迴旋處塞車龍尾頂番上翠屏南邨, 呢段仔路廿分鐘行唔行得完!;P
似乎今日天公造美... 今日將軍澳道落鯉魚門道都有塞車，正正倒返落翠屏南邨上橋位，
不過呢段路好少塞多過 10 分鐘，尤其 88x 係落隧道，一過左油站燈位轉出去就已經抽外檔走人，唔使塞車。
今晚見 88x 尾班車返沙田，去到駿業里都有 20 個客左右，
講真真係唔算差。 原帖由 ksmbh 於 2014-8-4 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得停德福花園會好過前面既九龍灣站
更加近九龍灣入面放工班客! ...
62x, 258D, 259D, 268C, 269C 一樣只停九龍灣站咪又係咁
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239#話五分鐘平田去到apm, 原來係落隧道(即不是apm啦), 咁就唔同計法...:hug: 原帖由 EX-TL 於 2014-8-4 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif疑問:
1) 跑公路上平田要用30分鐘, 是否碌車?
2) 等睇迴旋處塞車龍尾頂番上翠屏南邨, 呢段仔路廿分鐘行唔行得完!;P
似乎今日天公造美...
我地就先當無碌車，如果你肯等 88X，30 分鐘就一定上到平田，
你考慮平日非繁，89 要 30-35 分鐘至到觀塘，再轉上到平田至少都要 40-45 分鐘。
未計埋你等部 89 至少隨時要等 5-10 分鐘，唔介意貴，計準半個鐘班 88X 其實有著數。 原帖由 dennis28a 於 2014-8-5 01:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我地就先當無碌車，如果你肯等 88X，30 分鐘就一定上到平田，
你考慮平日非繁，89 要 30-35 分鐘至到觀塘，再轉上到平田至少都要 40-45 分鐘。
未計埋你等部 89 至少隨時要等 5-10 分鐘，唔介意貴，計準半個鐘班 88X 其實有著數 ...
呢段野留番俾話過呢條係垃圾線的板友睇啦, 小弟一向撐88X走線進取!:D 原帖由 ksmbh 於 2014-8-4 20:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日放工德福花園站89X客多到一車都上唔晒
完全唔明點解88X可以無站:L
我不時在下繁坐89X，基本上次次都係頂閘，試過裕民坊己經企人，創紀係完全上不晒頂閘走人
80X有時都係一樣咁既情況，只不過80X出車會平均d，德福基本上都仲上到車。
88X其實係應該不停九龍灣站，改停德福花園。 原帖由 EX-TL 於 2014-8-5 02:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢段野留番俾話過呢條係垃圾線的板友睇啦, 小弟一向撐88X走線進取!:D
進取我就唔敢講，畢竟佢可以再進取連觀塘都唔做。
但似乎有一點將來真係可以考慮，建議既 83X 大循環其實係諗得過。
我就當你無碌車，分一點前後玩法，早繁同下繁，點樣 25 分鐘應該可以由沙田站到觀塘，
89 點快都好，牛頭角道開始都頂唔順龐大車流，至少半條線行觀繞仲可以穩定地放車去觀塘道。
問題只係唔應該兜去廣源，要玩就玩大點，
完全有足夠條件分流 89、80X 同 89X，甚至將其中幾條線縮線。
原帖由 adv_106 於 2014-8-5 02:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我不時在下繁坐89X，基本上次次都係頂閘，試過裕民坊己經企人，創紀係完全上不晒頂閘走人
80X有時都係一樣咁既情況，只不過80X出車會平均d，德福基本上都仲上到車。
88X其實係應該不停九龍灣站，改停德福花園。 ...
唔停德福花園停九龍灣站另一個原因，就係德福埋站時間耐得多。
問題係，89X 幾多人真係去沙田市中心先？其實 2/3 客主力係去第一城、富豪果帶。
唔係話 88X 無用，但幫唔到幾多，反而帶出一個問題，89X 第一城客係滿瀉，咁係應該考慮 89C 同 89X 點去清第一城客？
回復 247# 的帖子
如果連觀塘都唔做, 一個觀塘客都唔試下執, 咁又太過進取, 同我先前響F1版建議條線往返大學站一樣冇乜人搭, 最後由客量主導, 俾地區自己揀條線去留.
藍田無論夠唔夠客佢都要用咁多車行, 依家沙田-東九路線重組擱置左, 若83X改到特快
兼唔做廣源, 就要由依家$7.1加到$8.2同88X分段睇齊, 九巴會唔會咁順攤因為仍然
係叫做"83X"而繼續收$7.1, 呢點我有D保留.
當83X全日不經廣源做沙田-觀塘循環線時, 88X就要改為淨做藍田, 但連線皇215X
都做唔到飛甩觀塘時, 88X繼續hold住三部車全日淨做沙田-藍田, 似乎有點大貪.
當屎坑唔再新, 再望望88X藍田同觀塘客量分佈再作新建議仲未遲, 畢竟開線一日
之後事態如何仲可以有好大變數, 現階段最怕係班人不問價錢俾$8.2/$10.2往返
沙田-觀塘覺得值, 到將來大重組時可以大條道理加價咁就慘!
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-8-5 03:30 編輯 ] 原帖由 PS8851@182 於 2014-8-4 20:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩名外藉高層, 劉太同沙廠總經理都一齊去睇首航, 睇來 88X 真係極受九巴重視喎 :funk:
http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201408042055.html
咦？乜馮x雄仲喺度架？以為佢走咗添...:o