只有啟田道才有這個情況。但只要在啟田商場指示乘客正確上車位置，便可解決。
在德田街、安田街及平田總站，問題不大。
另外，16M班次經常不穩，多數由藍田去觀塘的乘客會坐紅色小巴。 ...
據閣下於#18張貼的文件及路線圖，藍田段全日用同一行車路線，可否解釋點解有個別車站，要按時段在不同位置候車？ 原帖由 s3n370 於 2014-7-23 11:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據閣下於#18張貼的文件及路線圖，藍田段全日用同一行車路線，可否解釋點解有個別車站，要按時段在不同位置候車？
應該係啟田道的站位是在北行線，與現時38往葵盛及以前277X往粉嶺方向的站位（啟田道南行線）有所不同 其實個人覺得88X 行繞道可以避免到係觀塘道塞車呢個可能
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不如話88X站位同216M相同方向, 咁咪得囉! 原帖由 sunbus 於 2014-7-23 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif88X盤數好難賺錢，1點前去觀塘收咁貴又無特快，返沙田則反方向上車 (觀塘道) 應該無乜客，1點後觀塘道往沙田收 $8.20，無端端畀多D錢又唔係特快，完全唔吸引。
88X將會係繼6X後既第二條天價但客量低又蝕本既線，九記應該會開始 ...
觀塘道返沙田係真特快，不過衰半粒鐘一班，我覺得好難吸到新客，最多係 89X 去巿中心乘客每位收多 $0.7。
不過其實都係得定富街同德福花園兩個站有用，其他位置真係走去搭 89 仲好，又密又快又平，車程最多比 88X 慢 5 分鐘。
不過條線係咪好難賺錢，我覺得現階段未必可以下定論。
正如 kay 另一篇主題入面計過，一轉 30-40 個客已經可以回本。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-7-23 19:34 編輯 ] 唔加到3架車做20分鍾一班之前真係唔使旨意有生意
只會係早繁既沙田特快觀塘專線 其實呢架88X對藍田用大隧轉乘便左,因為平田以前要俾277X全價先享用大隧轉乘網絡,而家只需十蚊,希望班次可以改善一下
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-7-24 00:10 編輯 ] 原帖由 straysheep123 於 2014-7-23 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔加到3架車做20分鍾一班之前真係唔使旨意有生意
只會係早繁既沙田特快觀塘專線
始終藍田去沙田又要落山、又要轉車，
而且早繁去沙田如果等到架車黎，總算特快去沙田。
下繁沙田放工返藍田更係不二之選。
只係問題，就算行觀塘道，但有無必要「站站停」？
更可況，下繁用三架車做 25-30 分鐘就差唔多，我敢肯定一定會因為觀塘道而過鐘。 原帖由 nick0102 於 2014-7-23 16:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個人覺得88X 行繞道可以避免到係觀塘道塞車呢個可能
坦白講，我寧願佢下繁跟 16M 行好過（先上將軍澳道，再落鯉魚門道出）。
將軍澳道落油站果支燈仲惡等，頂多車程只係多幾分鐘，好過下繁塞到傻都未落橋。 原帖由 dennis28a 於 2014-7-24 01:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係問題，就算行觀塘道，但有無必要「站站停」？
更可況，下繁用三架車做 25-30 分鐘就差唔多，我敢肯定一定會因為觀塘道而過鐘。
其實兩架車係一定唔夠跑，我覺得到時好大機會同 89X 共用車隊互攝。
當然，與其花時間落觀塘道執雞，我覺得條線單邊經油塘仲好，
但係正如 3ASV174 兄另一篇文所講，有時唔一定志在條線多客，九巴唔想加車應付做多一個區的客量你吹得佢脹…
原帖由 dennis28a 於 2014-7-24 01:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
坦白講，我寧願佢下繁跟 16M 行好過（先上將軍澳道，再落鯉魚門道出）。
將軍澳道落油站果支燈仲惡等，頂多車程只係多幾分鐘，好過下繁塞到傻都未落橋。 ...
其實將軍澳道落橋會塞既話，鯉魚門道西行都唔好得幾多，上個月尾先試過一次
開源道迴旋處倒灌返去鯉魚門道迴旋處，中間用左起碼三個字車程，仲要未到最繁忙的時間。