原帖由 JF8241 於 2014-7-25 01:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能開來往九龍坑經科學園+大埔, 每位$14.8賺得仲多:lol
係咪rdp提過類似咁既野?
今年大埔區區域性巴士重組有提及，編號為74D，一小時一班
愚問：點解最後方案唔經連德道方便興田嘅居民去沙田？
經興田應該都係用多兩至三分鐘
[ 本帖最後由 chctomchan 於 2014-7-25 15:05 編輯 ]
原帖由 kay 於 2014-7-24 07:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實睇返藍田山依家去沙田有幾個方法
要快既，當然行去搭地鐵，但無得坐仲要九龍塘站轉車(下刪數萬字)
一係搭車出觀塘轉89系
但車程都唔短，計埋駁腳個程可能接近1個鐘，如果九巴堆駁腳無車，只能夠揀坐紅van出觀塘，無埋BBI
...
89要兜埋黃大仙同鑽石山
車程一定冇88x咁快
而家多條快線俾人揀絕對唔係壞事既
原帖由 3ASV174 於 2014-7-25 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
連 80X 同 89B 都唔可以重組時，
89 系，或者一眾沙田東九線仲可以點樣大重組法呢？
我又覺得 80X 改兩味唔成，唔代表無重組空間…
其實以乘客取向計，根本應該係留 80X 縮 89B 先係，況且 80X 係秦石至沙角乙明博康唯一大隧線。
89B 觀塘巿中心的客量實在差過其他新界觀塘線，如果縮入九龍灣，多個獨巿位之餘
又可以減車，減四架車已經有好大想像空間。
反而更大問題係 89C/89D 點搞，正路係 89D 拉直，但到時 89C 都要拉直不經濱景
令亞公角乘客車程不受影響，但到時就要拆多條線做濱景石門（或者 83X 全日延長，但 83X 拉去水泉澳似乎較好），
當然可以拉埋去火炭或者駿景園搵客。
但到時條沙田巿中心觀塘道特快就唔知應該擺邊，只做沙田巿中心唔知夠唔夠客，
不過我覺得呢條線其實只係得定富街至九龍灣鐵路站之間的車站真係有優勢，車程亦只係快幾分鐘
但班次一定去唔到個位數咁密，反正 89 無可能由觀塘縮短（有新田圍獨巿位），九巴亦唔見得有太大誘因縮短。
當然可以 80X 改上水泉澳（而唔係 83X 上去），秦石夾沙田巿中心開一條新線（但會有收費問題），有好多細節問題要再諗。
原帖由 eric278 於 2014-7-23 09:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只有啟田道才有這個情況。但只要在啟田商場指示乘客正確上車位置，便可解決。
在德田街、安田街及平田總站，問題不大。
另外，16M班次經常不穩，多數由藍田去觀塘的乘客會坐紅色小巴。 ...
與其話 16M 班次不穩不如話 16M 班次疏啦，
不過我住藍田我第一個唔揀紅頂搭，因為紅頂班次疏而不穩
原帖由 chctomchan 於 2014-7-25 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
愚問：點解最後方案唔經連德道方便興田嘅居民去沙田？
經興田應該都係用多兩至三分鐘
我懷疑應該唔兜平田的話，剩出o黎o既時間夠行完興田落埋將軍澳道鳥。
[ 本帖最後由 KC6831 於 2014-7-25 19:17 編輯 ]
老實講,慳幾蚊坐89也不見慢好多
今次明掠趕時間出東九人水
原帖由 nick0102 於 2014-7-25 16:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89要兜埋黃大仙同鑽石山
車程一定冇88x咁快
而家多條快線俾人揀絕對唔係壞事既
89入獅隧最直接係而家路線，又冇行入彩虹道、鳳德道，去觀塘方向更加唔停彩虹道、彩虹邨，行龍翔道天橋落觀塘道，唔明咩叫「兜」黃大仙鑽石山，唔通有其他路線可以更快入獅隧?
原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實講,慳幾蚊坐89也不見慢好多
今次明掠趕時間出東九人水 如果東九人真係趕時間到 89 都唔夠快，咁 88X 唔開佢就要搭的士，又點掠你水法呢？
原帖由 dennis28a 於 2014-7-24 23:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以根本 88X 係要全程觀繞處理，只做藍田、油塘，果條觀塘特快根本係要等 89 系大重組順手處理。
九巴永遠捉到鹿唔識肥角。 正路就係咁諗既, 不過咁拆兩條線九巴就用多左車
沙田市中心-觀塘特快又未必夠客獨立成線,
因為真係快唔過 89 幾多...
原帖由 S3BL100 於 2014-7-25 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又覺得 80X 改兩味唔成，唔代表無重組空間…
其實以乘客取向計，根本應該係留 80X 縮 89B 先係，況且 80X 係秦石至沙角乙明博康唯一大隧線。
89B 觀塘巿中心的客量實在差過其他新界觀塘線，如果縮入九龍灣，多個獨巿位之 ...
濱景石門當初咪搵 89X
跟住又到富豪花園頭痕 .... :L
老九留 89B 棄 80X 都唔係無道理 , 因為 80X 隧道費貴 ...