裕民坊89x站已有大堆開線單張供取閱
原帖由 shakugan2005 於 2014-7-27 16:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收咁貴到頭來吉車遊街未又唔係得個吉, 整架6X/68E客量仲差過6(美孚特車)/268B一大截, 當初277X繼續係平田好地地, 又唔好話要搬38落黎藍田站!
277X淨係到粉南, 88X 可以去沙市, 戰略意義已經唔同.:)
原帖由 張偉沖 於 2014-7-29 10:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
277X淨係到粉南, 88X 可以去沙市, 戰略意義已經唔同.:)
我見張生對88X前景非常樂觀
我唔係想要撥你冷水
但真係建議你到條線做得起之時先出黎邀功啦雖然277X淨到粉南，但成個東九都Cover哂
你條88X東九只玩到藍田，觀塘九灣就又玩時段又玩有限度停站
咩沙市"戰略意義"都全部抵消啦（唔好唔記得講得哩個"戰略意義"黎我倒不如坐返密密車89/89X......）
講戰略意義的話我真係覺得拉條線入碧雲道油塘麗港城做大成個餅然後雙向觀繞特快會大得多囉......
我橫睇掂睇倒轉睇都唔覺得你地設計條88X會做得起
做得到14X差唔多既客量我覺得你地已經有賺:handshake
P.S. 純理性討論，如果條88X做得起既歡迎你黎剝我棚牙:D
[ 本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2014-7-29 11:34 編輯 ]
原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-7-29 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我見張生對88X前景非常樂觀
我唔係想要撥你冷水
但真係建議你到條線做得起之時先出黎邀功啦雖然277X淨到粉南，但成個東九都Cover哂
你條88X東九只玩到藍田，觀塘九灣就又玩時段又玩有限度停站
咩沙市"戰略意義"都全部抵 ...
純理性討論: 點樣叫做得起? 點叫做唔起? 373A/ 277E呢啲CASE叫唔叫做得起?
原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-7-29 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
P.S. 純理性討論，如果條88X做得起既歡迎你黎剝我棚牙
我覺得又唔使太悲觀, 上繁雙向, 下繁南行我不敢說, 但下繁北行佢肯收分段8.2,
其實放多兩架車做15分鐘(即使觀塘起載特車也好)先可以吸引到港鐵客(vs 9.4),
如果做到九龍灣>沙市20分鐘內跑完其實幾吸引
原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-7-29 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我見張生對88X前景非常樂觀
我唔係想要撥你冷水
但真係建議你到條線做得起之時先出黎邀功啦雖然277X淨到粉南，但成個東九都Cover哂
你條88X東九只玩到藍田，觀塘九灣就又玩時段又玩有限度停站
咩沙市"戰略意義"都全部抵 ...
我只係話它要做得起, 唔係一頭半個月的事啫,
宜家14X 改左線咁耐, 繁忙時間已經可以發揮到分流215X 的作用.
原帖由 張偉沖 於 2014-7-29 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我只係話它要做得起, 唔係一頭半個月的事啫,
宜家14X 改左線咁耐, 繁忙時間已經可以發揮到分流215X 的作用.
無記錯14x好似係同215x同價..但88x呢....
原帖由 pch_yeung 於 2014-7-29 11:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得又唔使太悲觀, 上繁雙向, 下繁南行我不敢說, 但下繁北行佢肯收分段8.2,
其實放多兩架車做15分鐘(即使觀塘起載特車也好)先可以吸引到港鐵客(vs 9.4),
如果做到九龍灣>沙市20分鐘內跑完其實幾吸引 ... 下繁九龍灣>沙市30分鐘都唔知得唔得...
原帖由 peterkl 於 2014-7-29 14:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下繁九龍灣>沙市30分鐘都唔知得唔得...
好奇點解你會有咁嘅懷疑呢? 九龍灣已經係尾站, 用麗晶入口上大隧,
中途站只有大隧出口, 沙田圍, 沙角, 之後上沙火.
如果下繁89可以用30分鐘, 89X都唔超過40分鐘嘅時候, 88X唔能夠用
20分鐘跑完就真係無特快可言了...唔好忘記, 89/89X要行經常塞車嘅
彩虹交匯處, 88X如無意外可以順利上到大隧龍翔道橋面
有無版友可以提供下繁(約18:00~19:00)行車時間(連上落客)作參考呢?
1. 九龍灣>大隧轉車站: 89D/74X特車(用麗晶入口上大隧)
2. 大隧轉車站>沙火: 798
個人估計: 各10分鐘
以上並不包括候車時間, 此為另一議題
[ 本帖最後由 pch_yeung 於 2014-7-29 15:11 編輯 ]
原帖由 shakugan2005 於 2014-7-27 16:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
收咁貴到頭來吉車遊街未又唔係得個吉, 整架6X/68E客量仲差過6(美孚特車)/268B一大截, 當初277X繼續係平田好地地, 又唔好話要搬38落黎藍田站!
6x客雖少，但從6號抽車營辦，仲位位收多幾蚊。
就算6x少客過6號美孚特班，呢班客唔似會被趕到其他交通工具，
而係搭6號的正線班次，甚至係較6號貴的6C, 6D等路線。
整體成本幾乎不變，但收入多佐。所以6x雖然客少，但對九巴係除笨有精。