原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁山下就唔係人，唔需要巴士囉？
之前講過有車既話拆左98a，對山上山下都係好事
98A 真係夠客拆？
咁繁時返隧道特車就一早翻生左，而唔係整幾部車係牛頭角起載。
原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
執到幾多客根本唔係重點，重點係行隧道快過你行山站站停
7500出隧道果刻大致坐滿，未有人企
大致坐滿同成架 98A 打爆，似乎架 98A 比 690 載多 1/3，
我深信係英明苑果陣，98A 頂盡得半車客。
點計，架 98A 係 690 遊花園果陣，花左更多時間上落客。
如果扣左上落客時間，究竟 690 仲可以快幾多？
另一個人計，平日 98A 上山比隧道特車快 5 分鐘。
但你上山就服務多一堆寶達客，巴士公司點都有賺。
原帖由 LAK2 於 2014-8-1 12:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期一至五正常塞車, 龍尾電話機樓支路計：
0800特車約0830~0835之間到達觀塘站
同一時間, 正線班次則約0835~0840到達
原帖由 3ASV174 於 2014-8-2 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線就一定行寶琳路出，之後正常行法得兩個，一係轉左屈返將軍澳道落觀塘道，一係轉右行新清落山，明顯地行新清落山係較快同順路，
單純真係想快，唔考慮新清落山以外既方案根本好合理，西貢區一直只係拗將個站擺秀茂坪道同順利邨 ...
佢想架車跟 690 咁行，由寶琳北路落寶林，再出茵怡直出去荃灣。
咁樣比直接行山感覺更快，有機會吸納更多客，
介時寶林可以用快一點點時間（其實係一樣）既車程去荃灣。
但佢未計坑口同將南，跟完 E22A 行，
有一半將軍澳居民變相比 98C 更慢時間出觀繞。
一係索性放棄康盛翠林，跟 798 咁行直出去荃灣，而康盛翠林仍舊無車坐。
原帖由 dennis28a 於 2014-8-2 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A 真係夠客拆？
咁繁時返隧道特車就一早翻生左，而唔係整幾部車係牛頭角起載。
大致坐滿同成架 98A 打爆，似乎架 98A 比 690 載多 1/3，
我深信係英明苑果陣，98A 頂盡得半車客。
點計，架 98A 係 690 遊花園果陣，花左更 ... 唔使頂盡啦，我唔知又脫班定真係咁多人搭
絕大多數山下車站都十個十個咁上
到翠林時樓下冇位樓上單邊少量位
講真山下特車，係有人刻意去等架
唔夠客原因係同正線分左客源
再者就係九巴冇心拆
至於
原帖由 3ASV174 於 2014-8-2 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但你係證明左行山站站停打爆架車同唔使點執客之後入隧道時間一樣囉……:L
仲要係寶林起計。:Q
咁如果今朝 7500 好彩有客執，咪仲慢過架 RG2610。 站係你既立場覺得98a快過690
但我如果係英明苑上車會覺得690快過98a，
你明左呢點就知道將荃n個plan等如一個plan
原帖由 GW5878 於 2014-8-2 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔使頂盡啦，我唔知又脫班定真係咁多人搭
絕大多數山下車站都十個十個咁上
到翠林時樓下冇位樓上單邊少量位
講真山下特車，係有人刻意去等架
唔夠客原因係同正線分左客源
再者就係九巴冇心拆
時光回到 12 年前，地鐵未通車前，
考考你，請問你又知唔知當時寶林有咩光景呢？
我先講 12 年後實況，坑口（連理街）、寶林（怡心苑）多左幾座樓，人口多左少少啦。
旁邊架 10M 綠小就快因為無客頂唔順，得架 102 叫做似少少人樣。
請問家陣架山下特車請問開單層定雙層？又有幾多人排隊呢？
12 年前，當時都有正線分左客源，只係地鐵未通車，我點睇都唔會有以前既光景架啦（如果係真係知）。
而以前寶達都未入伙，98A 特車同正線一樣間到觀塘／返坑口都試過，架特車依舊客似雲來。
小弟係坑口返工成日坐102返工坐98a放工
基本上102平日返足人唔塞車重可以係觀塘比6蚊上車(早上10點半左右)
星期六返足人好彩的話都可以係觀塘等10幾分鐘先上到車(早上10點半左右)
假期/星期日如果你觀塘可以半個鐘/4班車內上到車都係極之好彩(早上11點半左右)
***小弟趕時間係會係開啟業等102**
咁平時放工1~5 收8好多時坐98a出觀塘都係大約得半車客左右出九龍
但星期六同日我收7 98a客量就極之奇怪因為一時得幾丁友一時就坐得滿上山
而小弟好多時極趕時間都會係102>40/42c/38出葵青荃
但如果將荃線開左的話就一定好似等798咁唔左轉右轉啦(上車訓下都好過走來走去轉來轉去啊)
自將荃傳出改路後，觀塘區議會及時向運輸署施壓，相信最後會係277X/88X翻版，可以立於不敗之地
我估一係行番秀茂坪四順外圍但唔入秀明道，一係拆線專門服務秀茂坪四順
只要好似277X事件甘咬住唔放，秀茂坪四順應該可以確保有車坐
原帖由 jocosben 於 2014-8-2 19:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自將荃傳出改路後，觀塘區議會及時向運輸署施壓，相信最後會係277X/88X翻版，可以立於不敗之地
我估一係行番秀茂坪四順外圍但唔入秀明道，一係拆線專門服務秀茂坪四順
只要好似277X事件甘咬住唔放，秀茂坪四順應該可以確保有車 ... 277X 果單唔同，話哂觀塘係總站區，當然可以咬住唔放，但將荃線會過客，未必做到相同效果當然希望將荃秀荃各自獨立出現，唔排除老九想做秀荃
原帖由 hadboy5 於 2014-8-2 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
277X 果單唔同，話哂觀塘係總站區，當然可以咬住唔放，但將荃線會過客，未必做到相同效果當然希望將荃秀荃各自獨立出現，唔排除老九想做秀荃 本身將荃係692取消既補償，秀茂坪無權分享
但呢一年運吉係甘向觀塘區議會諮詢話將荃會經秀順，佢地已經坐定粒六有車坐，點會甘易放手
我諗班區議員肯定捉住呢點死chur運吉
原帖由 3AV53 於 2014-7-31 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同A29 E22A去程唔停觀塘至彩虹原理一樣，
不在其位不謀其政啫。
係咁既話不如行山唔停站好過
不過細心一諗，運吉都寫到明只係差十分鐘車程
我諗某公司可能用票價迫將南班區議員放條線上秀順