原帖由 transbus 於 2014-8-1 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最後, 我重申立場,
支持將荃經順秀外圍直過不停站,
同時可考慮俾順秀另開荃灣線, 但必須用九龍車.
河水永遠唔需要犯井水.
但咁會破壞九巴轉乘大計。
以往話，因為順路至比你，否則轉乘計劃已經覆蓋好全面。
但事實上，對比所謂將南有唔少直達線，
成個四順得架 42 叫入下青衣，秀茂坪連一架將軍澳以外新界車都無，最後，轉車啦。
原帖由 CTB690 於 2014-8-1 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新巴私自加密左班次你唔知?,原本07:15至08:05係12分鐘一班.而家加到10分鐘,琴日有版友見到798有5分鐘1班235135 So?我講緊班次穩定性喎。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2014-8-1 01:10 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-8-1 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過秀茂坪落觀塘轉車兜多好多路，慢好多，而且會好受觀塘道交通狀況影響。
至於點解秀茂坪行外面但四順應該行入面（我係其中一個咁諗既），
原因係秀茂坪其實有唔少座數（主要係三期同五期），行出外面搭車仲近過行入面，
出年加埋 ...
我會咁睇, 家底比較負擔得起o既秀茂坪人,
集中o係南村寶達同曉麗苑,
亦代表去遠區o既潛在客源比中秀多.
不過行中秀先做到曉麗苑生意,
亦都因為想條線行中秀,
加上將軍澳優越論者對觀塘山視為洪水猛獸o既潔癖,
我先建議九龍段同將軍澳分家.
除非硬要將曉麗苑歸入觀塘山下,咁就唯有放棄.
但哩篇主要講將荃, 避免被屈騎劫, 可以另文再議.
至於資源唔係冇,
將13M, 16M轉乘過戶, 取消路線, 抽晒o的車,
26M取消再抽兩架車, 剩返兩架補償23, 23M各一,
咁都已經9架車.
短途責任俾小巴啦.
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-8-1 01:38 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2014-8-1 01:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但咁會破壞九巴轉乘大計。
以往話，因為順路至比你，否則轉乘計劃已經覆蓋好全面。
但事實上，對比所謂將南有唔少直達線，
成個四順得架 42 叫入下青衣，秀茂坪連一架將軍澳以外新界車都無，最後，轉車啦。 ...
42第日都要被縮短..E22P算新界o既, 睇你點定義.
原帖由 transbus 於 2014-8-1 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
42第日都要被縮短..E22P算新界o既, 睇你點定義.
42縮短已ban啦
原帖由 transbus 於 2014-8-1 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我會咁睇, 家底比較負擔得起o既秀茂坪人,
集中o係南村寶達同曉麗苑,
亦代表去遠區o既潛在客源比中秀多.
不過行中秀先做到曉麗苑生意,
亦都因為想條線行中秀,
加上將軍澳優越論者對觀塘山視為洪水猛獸o既潔癖,
我先 ...
行外面就方便安達臣，同秀茂坪三五期，唔方便曉麗苑，
行秀明道就方便中秀大部分座數同曉麗苑，唔方便安達臣
結果都係打和，但睇其他交通配套，安達臣可能會比曉麗苑更孤島…
同埋寶達曉麗苑比較多人負擔得起貴車，或者跨區需求大，可能只係錯覺。
實情係曉麗苑因為 1A 方便，好多人都用佢搭流水，而寶達同秀暉樓搭 98A 轉車方便過 13M 好多，
搭 98C 去旺角同西九亦好過其他選擇。
但呢D線在整個秀茂坪計唔係獨巿，秀明道唔見得會專登搭 98C，但可能唔少人走左去搭小巴。
不過荃葵線唔同，秀茂坪真係做緊獨巿生意，除非乘客肯花多 20-30 分鐘轉車。
原帖由 alan2011super3 於 2014-7-31 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實用彩明做總站,令九巴都有可能做,因為93M已經有例子
不過,始終地頭係新城地頭,加上798口碑好經驗,仲有樓上好多頁有人話西環有鐵後cut車騰出資源,此交由新城做仍大有可能
如果新城做,會不會城巴機會大些,始終城巴 ...
城巴690日中20分一班，E22A/A29各30分一班，基本上肯定係無得拉，
930日中15/20一班，都唔方會幫到幾多手，
其實新巴定城巴做都無乜得拉嫁喇，
新巴做反而將南咁多線咁多車梗有機會套到一架半架添
方向報是日報導：
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140801/00176_015.html
原帖由 S3BL100 於 2014-8-1 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過秀茂坪落觀塘轉車兜多好多路，慢好多，而且會好受觀塘道交通狀況影響。
至於點解秀茂坪行外面但四順應該行入面（我係其中一個咁諗既），
原因係秀茂坪其實有唔少座數（主要係三期同五期），行出外面搭車仲近過行入面，
出年加埋 ...
你估好多剩餘資源咩，來來去去都係796s
就算有，都應該優先考慮拆98a 798，
一陣上秀班友又話上唔到車，拆左98a冇左山下班人，一家便宜兩家著
仲有唔好再講乜野上繁隧道塞車
今日0830，有架rg2610@98a係英明苑見到7500@690
架98a去到連德道天橋等燈時，7500出收費廣場
爬山係唔能夠快過塞隧道，除非不停站
[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-8-1 09:01 編輯 ]
原帖由 ccicoltd 於 2014-8-1 08:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
方向報是日報導：
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140801/00176_015.html
離題喎.....報導是講大埔北區三條計劃開辦的T字頭路線