原帖由 GW5878 於 2014-7-31 22:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夠啦，成日話做觀塘山十幾萬人口
但又有冇諗過做左觀塘山就要放棄廿萬將南坑口人口？
唔好再講乜野入秀明道唔影響將軍澳設站
根本定線係趕客就趕客
用得692換，運吉註定就要先理坑口尚德意見，唔使再FF乜野做觀塘山 ...
講左幾多次，將南坑口有鐵路，將荃無論點行都好，就算行觀繞，
由將南坑口出發都係會慢過地鐵，亦唔見得快過行山。
為左專登唔做山上，搞到繁忙時間塞到飽，因快得慢，好值得咩？
同埋唔好講到好似將南坑口多人過觀塘山，實際上將南坑口都係 12 個選區，
而秀茂坪有 4 個，四順有 3 個，三彩 2 個，彩雲 3 個，加埋都係 12 個，再加翠林康盛 14 個，
人口都係差唔多，但係一邊有鐵路，一邊無囉，咁你估邊邊會多客？
最初設計條線係巴士公司主導，本來都無諗過入將南，係運吉死都要同 692 捆綁。
拉入將南咪當執雞，對巴士公司自己估計盤數無影響，
但唔做山上就即係少廿萬人，你有無本事用槍指住巴士公司唔俾做其他人生意賺錢，命令佢地蝕錢去做？
當然，如果尚德肯拎條 296C 交換，做一條只做將南坑口就直出既荃葵線，山上線就寶林止步，
我又無任歡迎，至少 296C 都係蝕到喊，拎佢交換幫觀塘道同旺角減下車流都好，
不過我睇死呢條線非繁可能要 30-60 分一班。
原帖由 BlackBird 於 2014-7-31 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3C方案經係秀戊坪道
秀明道方案唔係原本既3C方案
其實運輸署搬出黎咁多方案1,2,3A,3B,3C,4都係將軍澳區內走線，冇提過九龍。提出黎果時都未知運輸署鬼鬼崇崇改埋入秀明道。何來反口覆舌。睇左好耐都唔明點解要左3C就要接受埋秀明道.....
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-7-31 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘道方案基本上唔洗諗，
運吉都幾明顯唔再想比多任何一條巴士線落觀塘道（除非一換一），
如果行觀塘道係一個選擇嘅，我相信班區議員真係唔會要諗到整而家呢個觀繞方案出來，
而家基本上都係行山同行觀繞之爭。
其實講左咁 ...
所以魚與熊掌真係不可兼得
但係學師兄你話齋，如果真係觀繞+九龍灣內街，最多只可以有限停站
原帖由 dennis28a 於 2014-7-31 22:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我深信係觀塘山區立場，佢地要求有條去沙田／大埔／上水既線需求遠比只去荃灣大。
只係運吉同九巴死都唔用方法生條線出黎，迫你轉乘，而唔係希罕你條貴價線。 ...
不過我覺得觀塘山去荃葵（唔淨係荃灣巿中心）的潛在客量多過入新界東
至少 38/40/42C 上繁入荃葵、下繁出觀塘都多客，但新界線得 89/89C/89X 算係兩繁雙向都多人。
而且荃灣都有人行街，最後咪又係同沙田打和…
當然入新界東都有潛力，可以大隧做轉乘，但前提係條線要入沙田巿中心。
其實用彩明做總站,令九巴都有可能做,因為93M已經有例子
不過,始終地頭係新城地頭,加上798口碑好經驗,仲有樓上好多頁有人話西環有鐵後cut車騰出資源,此交由新城做仍大有可能
如果新城做,會不會城巴機會大些,始終城巴有荃葵經驗又可以同930拉車
不過,新巴將軍澳資源多,又有西九廠,擴展版圖入荃灣也不錯
原帖由 S3BL100 於 2014-7-31 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過我覺得觀塘山去荃葵（唔淨係荃灣巿中心）的潛在客量多過入新界東
至少 38/40/42C 上繁入荃葵、下繁出觀塘都多客，但新界線得 89/89C/89X 算係兩繁雙向都多人。
而且荃灣都有人行街，最後咪又係同沙田打和…
當然入新 ...
乜89C上繁去恆安好客架
我唔知GE:o
不過講真荃威 / 海濱一架直達東九GE車都冇真係幾慘:L
麗城朝早都叫有架234C:lol
原帖由 HF3204@243M 於 2014-7-31 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家重有地區專營權?
條線入得龍翔道又唔洗經美孚落荃灣
咁有競爭力，又平過紅小 (來回拉均，估計) 點解唔可以做?
如果計站數得出觀塘區冇站, 回程仲無聊, 早繁荃葵上車, 荔景下一站係秀茂坪, 竟然要兜日日塞車塞到:'(的偉業街,
一路行到啟福道再上繞道, 就算有客都唔會咁得閒坐佢, 如果呢個建議落實, 最終係咪只做兩味單向線就不得而知了!;P
唔係話樓主無聊, 只係話緊諗出為左唔俾觀塘區設站, 而走去繞經九龍灣又不設站呢個構思, 搞到荃葵人唔知搭唔搭佢好.:hug:
然而講路方面
其實講過好多次亦畀人鬧過好多次
仍然感覺由將軍澳去荃葵行觀繞+大老山+城門分分鐘最快;不過,咁樣淨係隧道費已令車費太貴,難以實行
行寶達四彩出彩虹,避過觀塘道塞車同觀繞冇免塞九龍灣路過到7幹問題,係好事嘅,正如寶達出九龍多處首選坐95咁,不過停中秀就一定嘥時間
原帖由 Snowbb 於 2014-7-31 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜89C上繁去恆安好客架
我唔知GE:o
不過講真荃威 / 海濱一架直達東九GE車都冇真係幾慘:L
麗城朝早都叫有架234C:lol
89C 有石門工業區，上下繁穩定地多客
同埋荃威無架正常少少的跨區巴士，我覺得 38/40/40P/42C 大重組既話
好應該諗下四拆五，拆條荃威經巿中心、祈德尊直出美孚上龍翔道既新線，
解決左 40 兜美孚的問題，又 free up 條 40 可以做多少少楊屋道/仁濟一帶，順手解決埋 42C 兜荃灣
（離題了…）
原帖由 alan2011super3 於 2014-7-31 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實用彩明做總站,令九巴都有可能做,因為93M已經有例子
不過,始終地頭係新城地頭,加上798口碑好經驗,仲有樓上好多頁有人話西環有鐵後cut車騰出資源,此交由新城做仍大有可能
如果新城做,會不會城巴機會大些,始終城巴 ... 講得好:)如果將荃城巴做,番唔切車可以搵930求救.如果新巴做將荃.番唔切車真係唔知搵邊個求救(新城聯營另計).不過我認為城巴係將軍澳資源真係唔知多定少(A29.690.E22A)
[ 本帖最後由 CTB690 於 2014-8-1 00:03 編輯 ]