我唔理咁多，我剩係知道半年唔到就由6.5加到7.1，過一陣又話拉上去水泉澳又加到8.1然後班次又疏左之餘，又轉成唔穩定既循環線
原帖由 chr00265 於 2014-8-13 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔理咁多，我剩係知道半年唔到就由6.5加到7.1，過一陣又話拉上去水泉澳又加到8.1然後班次又疏左之餘，又轉成唔穩定既循環線
咁鬼叫 D 區議員之前唔通過 287X 咩 :L
又要無骨氣 , 而家先黎通過 , 咁咪比老九食住上囉
(唔好意思 .. 今次真係區議員問題 ... 唔係認同左張生)
原帖由 FBI2 於 2014-8-12 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286C九月會開
86C會唔會同時"提速"??
原帖由 S3BL100 於 2014-8-12 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家 287X 收 $7.1 就開線，唔知會對返沙田 $8.9 既 81C 客量有咩影響？287X 第時會唔會拉唔上水泉澳？ 上唔上到水泉澳，
真係睇老九肯唔肯回程收返 $7.1 就算
睇個款班議員都企得幾硬
回程收 $8.1 應該唔會俾佢過...
原帖由 leolaw 於 2014-8-12 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站...斷估可能要等埋280X開辦後, 儲夠3條全日線,
才搞一場大龍鳳罷~
(即係 "青沙轉車站啟用儀式")
當年青沙轉車站問題被掟上立法會討論,
我諗到時最起碼會出 press release 罷...
唔知689會唔會一齊拿著把鉸 ...
我估難得287X搵到位就即刻開
轉車站同八達通互轉未搞掂都照開, 免得又有變數/反口
開完慢慢搞都未遲, 又未必要等280X
未有青沙大規模轉乘計劃前, 都只係諗住淨係玩286X/287X互轉
set好轉車站設備同八達通, 日後再加280X又好, 270B, 272X, 286C, T270, T271又好都好快
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-8-13 10:04 編輯 ]
原帖由 KG1428 於 2014-8-12 21:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87A改路後
86A客量可會大增
遲D86C改道後
86A會變成另一條110
我又咁睇：
1. 86A九龍方向會改行沙角街，應該都執到之前87A d石硤尾和深水埗客，以及唔想行落大涌橋路既乘客；但前提係要就岩時間等車、86A要轉大車/加班次(最疏只能20分鐘一班)。
2. 86C改道都或者係一件好事(至少對馬鞍山/ 第一城人係)。雖然大涌橋路由原本可以叫2至3飛變到得返86C，但或許吸引到d想快既人搭。當然要咁岩有車先得。
原帖由 yoho 於 2014-8-12 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81C可唔可以向新明樓加番個站等出佐敦客可以叫兩飛
都可以，話哂乙明、秦石都有。不過去程想快既自自然會搭287X，出青沙後第一個站就係佐敦，又深入佐敦道；81C只係行彌敦道、外圍經過佐敦。至於回程，預計287X會係乙明、大圍人的救星，尤其當81和81C脫班果陣[按：81和287X雖然看似風馬牛不相及，但如果目的地係大圍的中心地帶，都勉強算叫兩飛，關係類似80和89B]。
原帖由 S3BL100 於 2014-8-12 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家 287X 收 $7.1 就開線，唔知會對返沙田 $8.9 既 81C 客量有咩影響？287X 第時會唔會拉唔上水泉澳？
81C一定少咁d客，尤其係大圍去佐敦、佐敦油麻地返大圍既。原因：
1. 81C回程收馬鞍山價，有d會考慮到價錢問題而見287X埋站岩路就上。縱使回程可能兩線差唔多時間返到大圍(81C要行窩打老道時，287X回程要經旺角和大角咀)。
2. 287X去程去佐敦和油麻地比81C快和就腳，287X去到佐敦時，81C可能只到九龍醫院。
論及287X既影響，我諗唔止81C既，仲有87B甚至81。
先講87B，大角咀返大圍，287X有明顯優勢，87B要經深水埗和石硤尾先入獅隧。
至於81，看似兩者唔關事，但81揹住同沙田區內線(81K、88K(?)、282、283)既BBI，相信有部分轉乘車會改用287X；而且都有乘客會搭81係美林落車行返大圍墟，287X又停車公廟路大圍火車站，果邊行返去又唔遠，預計有部分旺角(彌敦道)返黎既大圍人會改用287X(雖然改用東鐵既會更多)。情況類似89B和80既關係(即：部分新翠人會搭80係隆亨落車行返去，同時部分大圍人會搭89B係大圍站落車)。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-8-13 10:34 編輯 ]
287X同281M會唔會有轉乘優惠？
原帖由 AVW28 於 2014-8-13 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又咁睇：
1. 86A九龍方向會改行沙角街，應該都執到之前87A d石硤尾和深水埗客，以及唔想行落大涌橋路既乘客；但前提係要就岩時間等車、86A要轉大車/加班次(最疏只能20分鐘一班)。
2. 86C改道都或者係一件好事(至少對馬鞍 ... 287X - 我的concern 是回程在大角咀搞幾耐先上到公路及放工時間在奧運站上不上到車?
原帖由 drbean7218 於 2014-8-13 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
287X - 我的concern 是回程在大角咀搞幾耐先上到公路及放工時間在奧運站上不上到車?
預計：
旺角街市去旺柏：5分鐘
旺柏去君匯港：10分鐘
君匯港去尖山/沙田嶺隧道：5分鐘
以上為粗略估計，請熟大角咀果邊既人幫幫手。
原帖由 AVW28 於 2014-8-13 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又咁睇：
1. 86A九龍方向會改行沙角街，應該都執到之前87A d石硤尾和深水埗客，以及唔想行落大涌橋路既乘客；但前提係要就岩時間等車、86A要轉大車/加班次(最疏只能20分鐘一班)。
2. 86C改道都或者係一件好事(至少對馬鞍 ...
1.86A 係邊到搵車？:hug:
2.86C 只能麗豪上，如果唔係到時D人又鬧 86A 乘機加價:L