2013年RDP寫
106平均每日有2萬4人次
新九合共推31部車出黎行
假設個2萬4人全部都係比9.8，似乎就唔會蝕
但如果變成一半比例係5.7客就難講
110 如果唔係紅隧調頭條路仔塞車
一早應該改做 110U
而家尖咀真係有需求到要紅隧線?
110 非繁做 110U，上繁抽 112 102 少少車落到銀行中心，下繁開太子特車
我諗做北角特快旺角好客過落尖咀
紅隧要落番尖咀既，隔離有一大個理工可以轉 5C 8 973
再唔係就落到眾坊街過對面轉彌敦道線都得啦...計埋塞車都差唔多...
至於 118，唔知兩巴條數而定點啦
一日少咗十幾廿班車上落柴斜，又塞少段英皇道，應該賺番掛...
原帖由 石頭 於 2014-8-16 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以102P一定要維持現有走線做全日，
咁做唔驚非繁無左班返工客每班車好少人，
又可以做北角特快往紅隧，塞住北角議員把口～
問題係改完102P北角落之後,
點解唔改110?
南行無理由叫條102P由電氣道碌返去筲箕灣吧...
原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-16 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
110 如果唔係紅隧調頭條路仔塞車
一早應該改做 110U
而家尖咀真係有需求到要紅隧線?
110 非繁做 110U，上繁抽 112 102 少少車落到銀行中心，下繁開太子特車
我諗做北角特快旺角好客過落尖咀
紅隧要落番尖咀既，隔離有一大 ...
問題係110而家係紅隧非繁時根本唔係多客,
而本身102/106本身係仲頂得順既時候...
非繁紅隧口調頭其實唔係好有作為...
下繁時110紅隧果part好客既班次根本唔算多...
尖咀繁時其實用量算可以接受既,
但...可以接受咁囉...
110黎講尖沙咀個繁忙時間其實唔係好長...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-8-16 21:03 編輯 ]