原帖由 s3n370 於 2014-9-16 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要251B好似綠小及村巴咁，行近車站的上落客灣，而唔係跟51返總站行外圍，已經做到西鐵站客。
不過251B去西鐵站會慢過用東匯路的54及77K，錦田市直接行去西鐵站隨時快過等巴士。咁睇251B停西鐵站的作用係好有限 ...
251B應該唔會比起77K同54慢得太過份
以77K同54班次去西鐵站都係見車就上好D
原帖由 樂仔〞 於 2014-9-16 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
277E 全日何來擴建總站 .. ?
應該係277E全日後,令270改翠麗花園做總站
從而要改建?
原帖由 FBI2 於 2014-9-16 17:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢句野我專登要HIGHLIGHT一下,並且留名,9月底會有揭曉.
如果到時251B錦上路站有分站的話,請有關板友自行檢討.
根據RDP文件，251B來回程是由錦田路經錦河路駛入八鄉路及大欖轉車站
（跟未縮短前的51往返錦上路鐵路站的走線相同）
Ref: http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc%282014%29_060.pdf (P.50-52)
原帖由 hadboy5 於 2014-9-16 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家點行法？係咪跟51咁入去？錦田公路果邊用東匯路我都覺得係最佳選擇
根據RDP文件，會跟未縮短前的51入去
http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc%282014%29_060.pdf (P.50-52)
因為251B主要角色不是接駁西鐵線，乃是替代251M接駁大欖隧道轉車站的功能
原帖由 eric278 於 2014-9-17 08:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據RDP文件，251B來回程是由錦田路經錦河路駛入八鄉路及大欖轉車站
（跟未縮短前的51往返錦上路鐵路站的走線相同）
Ref: http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2014/ttc%282014 ...
咁又點? RDP還RDP,最終方案還最終方案.
RDP話唔入錦上路站,唔代表最終唔入,希望搞清楚.
當然,我不排除最終唔入錦上路站的可能性,所以先留名,遲D慢慢計.
原帖由 eric278 於 2014-9-16 05:42 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未必係找回舊文，不過個人估計可能是當時巴士公司留意到這個方案值得研究
直至某一年才認為值得推行，因而在去年向運輸署呈交今年的RDP時將方案放入去
（根據公共巴士服務條例，今年RDP要在去年6月30日前向運輸署呈交並於同 ...
首先好多謝你咁得閒搵番我8年前FF出來既建議，:handshake
8年時間，呢個社會已經轉變咗不少，
相信8年時間仲晌當年崗位度做既人已經唔多，
仲要呢8年時間去記住一個只係FF出來既建議，
我想，除非佢真係得閒到將D無聊野記晒入腦，
否則肯定係佢個頭腦係特別構造了！:$
另外,根據運輸署批文,251B是雙向總站,但需要進一步查証.
Sorry, Empty :(
原帖由 JX9097 於 2014-9-17 02:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該係277E全日後,令270改翠麗花園做總站
從而要改建?
270改翠麗花園唔係因為讓俾277E泊總站咩??
何解會傳出改建:L
原帖由 亞空 於 2014-9-18 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270改翠麗花園唔係因為讓俾277E泊總站咩??
何解會傳出改建:L 因為現時翠麗花園無站長
遷站後翠麗花園總站需設站長室