原帖由 kmb71k 於 2014-12-20 19:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係太明白43M走線
去完堅城站同加多近街點樣屈番去德輔道西西行之山道分站? 行出海皮經干諾道西到嘉安街調頭
反而43M在春秋兩祭時加開單程特別班??
華貴個站位都幾精彩。雖然77x只開兩班，但往田灣與77x同站一樣用多塊細no.牌，與78分開排，唯一好處是從51A小巴站跑過去近少少。
平日早繁華貴巴總孖坑幾條特別線上完走都已時有延誤，到非繁忙城仔新記擺成4~5架車，78要出入都唔易。
華貴近來多了旅遊巴貨櫃車進出停泊。不取消43x,華貴總站將會更難進出，希望不會因為塞華貴而脫班。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-12-28 11:29 編輯 ]
原帖由 KG1428 於 2014-12-20 19:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而43M在春秋兩祭時加開單程特別班??
唔知繼續叫 347 定係改做 343 呢？
個人估計，43m將成為田灣，華貴，華富的來往
西環和南區三地的家庭主婦買餸客或長者客為主!
真係用來接駁地龍大多投小巴懷抱。。
原帖由 cnquate 於 2014-12-28 10:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知繼續叫 347 定係改做 343 呢？
唔改線唔改站既話真係無必要改編號
http://news.sina.com.hk/news/20141228/-2-3538935/1.html
南區區議員柴文瀚批評，轉乘優惠吸引力不足，削減巴士路綫更令居民在沒有選擇下乘搭地鐵，車費變相增加。以華富往中環為例，乘搭一程M47巴士只需五元一毫，但路綫取消後，居民若轉乘43M至堅尼地城站前往中環，需約十元。
如果說加價兩毫我絕對同意，但指由 $5.1 -> $10 我只能問這位議員 / 站友懂 BBI 嗎？
原帖由 ccicoltd 於 2014-12-28 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://news.sina.com.hk/news/20141228/-2-3538935/1.html
南區區議員柴文瀚批評，轉乘優惠吸引力不足，削減巴士路綫更令居民在沒有選擇下乘搭地鐵，車費變相增加。以華富往中環為例，乘搭一程M47巴士只需五元一毫，但路綫取 ...
華富<>中環主要唔係靠4X/紅小咩?
原帖由 nwfb1001 於 2014-12-28 13:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
華富中環主要唔係靠4X/紅小咩?
華富往中環一向以4／4X為主，回程就4／4X/紅小，因為香中線在中午後沒有華富往中環服務。
講真，柴議員是交通迷，亦是本站站友，也應該很清楚乘客需求。
反而想講43M行車時間好似唔夠，唔知係司機唔熟路定係點
由田灣開出，兜晒咁多個區返轉頭，去到堅城巴總出面南區方向
如果無計錯數，已經用左45分鐘(更正)
結果個司機係域多利道渣得好快，無人截車就快速駛過...
[ 本帖最後由 kay 於 2014-12-28 20:40 編輯 ]