如無必要, 原本係上環/中環/香港站轉港鐵既人,
就算西港島線開左, 都會繼續坐37A/B/X/40, 4X/7等係上環/中環/香港站轉港鐵,
極其量早D落, 係香港大學站轉, 點都唔可能貪得意晒時間兜落堅尼地城站轉港鐵的
所以23M, 43M係冇用的
[ 本帖最後由 Choco 於 2014-11-15 23:47 編輯 ]
留名等睇南區條 43M 早死過青衣嗰條...
點解地鐵接駁線可以兜成咁...
原帖由 HF3204@243M 於 2014-11-16 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留名等睇南區條 43M 早死過青衣嗰條...
點解地鐵接駁線可以兜成咁... 城記43M負了服務獨市位的社會責任，收費比小巴便宜。春秋兩祭近年347減少服務日後，使用的乘客也不少。相反老9 43M收費在43/B與綠小88C/D之間，路程亦有重疊部分，就算線唔摺，走線或需檢討。
但43M..真是會郁？
原帖由 HF3204@243M 於 2014-11-16 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留名等睇南區條 43M 早死過青衣嗰條...
點解地鐵接駁線可以兜成咁...
因為要cut2條線:lol可能第日971加雙向分段之後43Mbyebye:L
原帖由 HF3204@243M 於 2014-11-16 17:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留名等睇南區條 43M 早死過青衣嗰條...
點解地鐵接駁線可以兜成咁... 城巴43M應該未必死得去，但主力應該就未必會做轉鐵客囉，真係貪個5毛優惠咩
其實睇返，現時43X/M47南區各屋苑域多利道上車既，落車既主要都係西環尾至石塘咀一帶，華富去西環尾，多數坐晒小巴23
香港仔西環紅van都係去到創業就調頭
呢兩條線既西環同石塘咀客，應該會係日後43M主要客源
如果唔兜石塘咀，除左域多利道要硬食之外，其他地方應該唔會再搭佢
係寶翠園搭電梯落去，西營盤郵局行過去，又唔係耐，以前到依家好多人都係咁做
以前無43X，又唔想搭M47行域多利道返南區個陣，真係要死死氣行返去大道西搭4/M49，李陞小學就算吧，個段斜路好難行
近寶翠園既搭電梯上山反而舒服好多，將來石塘咀可能利用香港大學站上返薄扶林道仲多車揀..
做重組個班友剩係識得睇住地圖改黎改去
呢樣先可悲
[ 本帖最後由 kay 於 2014-11-16 19:28 編輯 ]
其實開兩條小巴線由田灣同華貴開直駁去堅尼地城站，M47就唔好郁佢啦，大把人搭佢，又有流水又有長途
如果真係要變43M的話，至少要去到石塘咀街市果邊，因為域多利道多人去果度買餸，同埋市政大廈個站亦是M47的大站
利申: 前域多利道居民，慶幸已經搬走，不用忍受未來43M的差劣服務
原帖由 2076 於 2014-11-16 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實開兩條小巴線由田灣同華貴開直駁去堅尼地城站，M47就唔好郁佢啦，大把人搭佢，又有流水又有長途
如果真係要變43M的話，至少要去到石塘咀街市果邊，因為域多利道多人去果度買餸，同埋市政大廈個站亦是M47的大站
利申: 前域多 ...
未來43M都係停電車路
都係無而家M47咁就腳:L
其實我覺得有無需要一刀切晒中環區路線? (無論係南港島線定係港島線西延長段)
去中環要搭巴士轉鐵真係好快好過癮?
而家就巴士一程過, 收費又平過港鐵, 點計巴士遠比港鐵有優勢吧
運吉成日都想減少中環車流
今次係難得機會，點會鬆綁原帖由 kmb71k 於 2014-11-16 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得有無需要一刀切晒中環區路線? (無論係南港島線定係港島線西延長段)
去中環要搭巴士轉鐵真係好快好過癮?
而家就巴士一程過, 收費又平過港鐵, 點計巴士遠比港鐵有優勢吧 ...
原帖由 jonathanngan 於 2014-11-16 18:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為要cut2條線:lol可能第日971加雙向分段之後43Mbyebye:L
應該是971改行上路然之後加43M BBI;P