原帖由 hk_ayu 於 2006-5-2 18:13 發表
只要尖沙咀/中環/旺角大部分搭馬鐵,
馬鐵已經迫爆喇,
駛乜靠其他地方
就當依家繁忙時間87D同681每5分鐘開一班
每條線每小時12班車，每班車100人
總共都只係2400人
如果真係「迫爆」馬鐵，
每小時兩班馬鐵已經夠用...
唔好成日將馬鞍山個market諗到咁大...
用$200月票有著數的，主要只限於在尖沙咀/中環/金鐘上班的人
當中馬鐵只有在尖沙咀的競爭力較大（有月票的話）
但尖沙咀（特別是尖東）只是一個沒落中的商業區
響觀塘/九龍灣一帶返工的人，隨時已經多過尖沙咀...
在這種情況下，月票銷情欠佳並不難理解
又由於馬鐵收費偏高，如果沒有月票的人，根本就沒有太大推動力去搭馬鐵（尤其是在尖東站...）
與其怪責87D和681「繼續存在」，不如說馬鐵先天不足
沙中線一天不建，馬鐵的弱勢難以扭轉
原帖由 alexero 於 2006-5-4 23:26 發表
如果真係「迫爆」馬鐵，
每小時兩班馬鐵已經夠用...
你係假設左現時馬鐵完全冇人的情況下
但現實係馬鐵已經企爆,
如果每個鐘多2000人已經好多人上唔到車
原帖由 hk_ayu 於 2006-5-4 23:39 發表
你係假設左現時馬鐵完全冇人的情況下
但現實係馬鐵已經企爆,
如果每個鐘多2000人已經好多人上唔到車
既然馬鐵都食唔晒
又何苦要將87D同681趕盡殺絕呢?
現時馬鐵繁忙時間企爆
即係證明好多返工客已經改搭馬鐵（亦好可能買左月票）
最「o岩食」既客都食左唔少
剩下的散客，以馬鐵的高昂票價和多次轉車
實在難以吸納...