原帖由 GD1570 於 2014-12-27 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30要改唔係易事...
最起碼佢要搞掂荃灣上麗瑤荔景這單嘢先...
唔係咁易搞得掂架...
荃灣對外線來來去去就係個幾條，
主幹線一定係個三條 X 線，
次要路線就一定係另外個三條 30, 33A, 38A，
真係唔係郁 A 就係整 B，一係就乜都唔好整 :'(
原帖由 nick0102 於 2014-12-27 09:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但88X 沙田去藍田真係夠快 個價其實抵比 我試過搭 88X，其實下繁塞完觀塘道再塞大老山隧道，時間競爭已經落後一大截
就算非繁交通暢順，最快都要 30 分鐘先可以返到沙田
時間同港鐵差唔多，又貴，自然就唔多客啦
講番將南果幾條，我覺得 796S 同 797M 合併有得諗，始終兩條線既客量都唔高，合併左可以方便康城同工業邨一帶直出觀塘
將北方面，98C 可以試下繁時開特別班次，經龍翔道 (中途唔停站) 直去美孚，再經長沙灣道去深水埗同旺角，可以吸引一 D 去美孚既客搭
原帖由 GD1570 於 2014-12-27 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30要改唔係易事...
最起碼佢要搞掂荃灣上麗瑤荔景這單嘢先...
唔係咁易搞得掂架...
現在有八達通雙向分段，可以用265Ｍ/269Ｍ加荃葵區內八達通雙向分段分段處理
原帖由 cnquate 於 2014-12-27 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我試過搭 88X，其實下繁塞完觀塘道再塞大老山隧道，時間競爭已經落後一大截
就算非繁交通暢順，最快都要 30 分鐘先可以返到沙田
時間同港鐵差唔多，又貴，自然就唔多客啦
講番將南果幾條，我覺得 796S 同 797M 合併有得諗，始終兩 ...
88X行觀繞o既時段應該唔同講法？
不過30分鐘一班+天價收費真係會影響吸引力
希望條線可以擴大服務範圍至油塘一帶，加密班次，然後雙向飛觀繞
至於將南兩條線
講客量，797M好過796S幾倍
係繁時雙層頂閘 vs 繁時單層未必要企
搵條分分鐘綠字o既797M去埋796S張單，未必值得
我估新巴會寧願斬796S留797M
我自己覺得工業邨出觀塘係有需求
但 group 796S去搞真係未必有出路
個人覺得工業邨--觀塘線未係開線時機
等到將南條橋起完之後再搞都未遲
我只係想D巴士公司諗下殺左d線有咩補償俾返受影響乘客
沙田果d殺線大部份都無補償
原帖由 AVD1 於 2014-12-27 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣區堆線唔易搞，
除非佢真係學左田二少咁話將 30X/230X 兩線一齊全日（同樣地 234X 即係 234P/234X），
否則點都要轉車。
我又唔覺得佢地會識拎條 30 去改做，
如果識 o既話 30X 神早上左西廊入埋尖沙咀了。 ... 我當然唔expect佢會咁搞條 30
我只係估老九會繼續建議縮條 30，盡量cut車;P
原帖由 kl9327 於 2014-12-27 02:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人只係希望老九唔好再開 30 分鐘一班既線
有人搭既話邊個想半個鐘一粒鐘一班車?
原帖由 kingprowm 於 2014-12-27 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
948 全日, 雖然都知機會好微
實現呢個願望我諗要分別要搵港島同九龍路線減班至有得諗
原帖由 mak5052 於 2014-12-27 16:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現在有八達通雙向分段，可以用265Ｍ/269Ｍ加荃葵區內八達通雙向分段分段處理
講就容易
你乙水得掂原本係沙咀道搭車既人行去青山公路搭車先啦
原帖由 cnquate 於 2014-12-27 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我試過搭 88X，其實下繁塞完觀塘道再塞大老山隧道，時間競爭已經落後一大截
就算非繁交通暢順，最快都要 30 分鐘先可以返到沙田
時間同港鐵差唔多，又貴，自然就唔多客啦
講番將南果幾條，我覺得 796S 同 797M 合併有得諗，始終兩 ...
淨係九龍灣上橋個位已經可以塞勁耐;P
但係呢，你行得呢D路就預左塞車了
反而我對於 88X 只用3部車係啼笑皆非;P
但亦唔覺得出奇，畢竟九巴人手，資源都不多
不過我諗如果綠小都開一條沙田 - 藍田特快，會唔會仲好賺過 88X ?:P
希望唔多，簡單點列
1. 油塘全日機場車
- A22延長至油塘，往機場方向藍田之後改行觀繞半直通到九龍城，可繞入麗港城
- A29觀塘至九龍灣代替A22停站服務，A29加密班次- 回程不變（p.s. 可約略減14班次，供14X加班至全日20分）
2. 88X延長至油塘，雙向飛觀繞，同時統一全日走線
3. 常規化佔中期間之特快版本603P，甚至晚間全面拆線
[ 本帖最後由 zheng_nian_1993 於 2014-12-27 18:56 編輯 ]
原帖由 zheng_nian_1993 於 2014-12-27 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
希望唔多，簡單點列
1. 油塘全日機場車
- A22延長至油塘，往機場方向藍田之後改行觀繞半直通到九龍城，可繞入麗港城
- A29觀塘至九龍灣代替A22停站服務，A29加密班次- 回程不變（p.s. 可約略減14班次，供14X加班至全日20分）
2.... A29去程停觀塘道咪即係趕寶林坑口客搭E22A。