原帖由 Snowbb 於 2014-12-27 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
90 都有可能既，至少落彩虹可以方便轉乘新界線或港鐵
不過其實都係整條落觀塘的路線比較實際
最好就行將軍澳道落山:lol :victory:
話左比你聽無可能 , 至於你信不信 , 反正我信了
原帖由 3ASV174 於 2014-12-27 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
安達臣o個度……其實無話有無眼睇，
反正本來就預左o的人係會落返寶達邨搭 98A 98C，依家只不過係有車上埋去，但班客好可能會照落去搭將軍澳車咁解。
尤其某條特別線本身好似有機會加班，咁上面班人就更加會行多兩步落去搭 ...
安達臣拉既線望落好合理 , 但問題比左條線落安達臣 , 你根本唔會想搭佢 ...
原帖由 GA6072 於 2014-12-28 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將沙應該用拉長版88X做
用翠林路上返山
原來想將88x重口味思維發揚光大
咁剩係找93k都夠開齊尖沙咀及沙田線既，條件如下：
尖沙咀新線唔密得過20分鐘
或
13x延長至翠林及飛九龍灣，224x延長至三彩
你想尖沙咀果條線要疏定慢？
[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-12-28 01:40 編輯 ]
原帖由 樂仔〞 於 2014-12-28 01:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
安達臣拉既線望落好合理 , 但問題比左條線落安達臣 , 你根本唔會想搭佢 ... 問題係呢o的線已經延長再延長，再延長再延長，新開時正正常常，依家未上去都已經長到反胃……
有得揀連依家總站班客都唔會揀佢地，上埋去真係得啖笑。
咁當然人地本身都想劫你將軍澳價又係另一個問題……
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-12-28 01:54 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-12-28 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
170既存在對沙田南區未必係一個最好既選擇
兩線行車時間偏高
班次又唔密
沙田區覆蓋範圍又低
客量更加唔使講係下繁至夜晚同假日先好少少
當然點執係一個好大既難度 ...
170的確係雞肋線 就算紅日入海洋公園 其實都唔多客過香隧
如果可以用170換條港島東區線其實有得諗(即682B/682系 河東版 擺大圍/新翠/美林)
銅鑼灣比埋182(車程未必耐太多 而且繁時灣仔道塞得好嚴重..經銅鑼灣未必係慢左)
而家182其實慢在九龍(特別番沙田方向)
港島塞都話得果條路 九龍其實可以避免
學88R咁 紅隧後全經天橋入獅隧都快番5-10分鐘
當然九龍人唔會放過條182..
覆蓋面問題 講顯田+美林既
佢地唔夠客做多條全日線(305)
同樣例子有尖咀旺角線81C(81S)
除非你想佢學N281咁兜顯田區..
至於瀝源禾輋
做瀝源禾輋間接要放棄第一城
雖然有680+88R做替補
但會變到富豪麗豪無左條線
沙田區走線上 唔算大問題既
原帖由 3ASV174 於 2014-12-28 01:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係呢o的線已經延長再延長，再延長再延長，新開時正正常常，依家未上去都已經長到反胃……
有得揀連依家總站班客都唔會揀佢地，上埋去真係得啖笑。
咁當然人地本身都想劫你將軍澳價又係另一個問題…… ...
好彩有另外一條線叫正正常常 , 不過我怕到另一區唔彩佢 :L
原帖由 Lawliet 於 2014-12-28 01:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
170的確係雞肋線 就算紅日入海洋公園 其實都唔多客過香隧
如果可以用170換條港島東區線其實有得諗(即682B/682系 河東版 擺大圍/新翠/美林)
銅鑼灣比埋182(車程未必耐太多 而且繁時灣仔道塞得好嚴重..經銅鑼灣未必係 ...
銅鑼灣比埋 182，結果就會倒走晒灣仔同中上環金鐘過海客。
雖然灣仔道係塞，但如果經埋銅鑼灣（斷估都係好似 103 咁行），就要塞埋軒尼詩道、興發街、景隆街，
兜一大圈又幾乎返到原位，望下條 103 下繁要幾耐先入到隧道？
灣仔道已經係灣仔入紅隧最正常的行法，至少塞極都仲郁得，好過皇后大道東、灣北同埋兜銅鑼灣，
而且其他車唔可以用呢種方法入紅隧，堅拿道天橋又有巴士專線入紅隧。
至於銅鑼灣的問題，我覺得 170 沙田方向，出香隧後改行禮頓道、邊寧頓街、怡和街西行，跟 108/112/116 入紅隧
已經可以避到兩個塞車位，尤其景隆街，慳到唔少時間。
反而如果撇除時段同行車時間問題，170 值得考慮再擴大少少沙田覆蓋，例如做埋瀝源禾輋。
原帖由 GW5878 於 2014-12-28 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來想將88x重口味思維發揚光大
咁剩係找93k都夠開齊尖沙咀及沙田線既，條件如下：
尖沙咀新線唔密得過20分鐘
或
13x延長至翠林及飛九龍灣，224x延長至三彩
你想尖沙咀果條線要疏定慢？ ...
唔洗改13X
簡單地將93K改行觀繞之後跟215X出尖東
再跑彌敦道上返旺角就可以,分分用車無變重密左
用綠小105改寶林開跑山出
加埋95M拉到牛頭角就搞掂
另,D條件係你FF定係用車唔足定點
唔好同我講QUOTA,QUOTA呢PART係要拉埋28,224X,13X一齊玩
[ 本帖最後由 GA6072 於 2014-12-28 03:13 編輯 ]
原帖由 GW5878 於 2014-12-28 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來想將88x重口味思維發揚光大
咁剩係找93k都夠開齊尖沙咀及沙田線既，條件如下：
尖沙咀新線唔密得過20分鐘
或
13x延長至翠林及飛九龍灣，224x延長至三彩
你想尖沙咀果條線要疏定慢？ ...
224X 延長至啟德仲好啦，三彩客量根本不高:L
原帖由 S3BL100 於 2014-12-28 02:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
銅鑼灣比埋 182，結果就會倒走晒灣仔同中上環金鐘過海客。
雖然灣仔道係塞，但如果經埋銅鑼灣（斷估都係好似 103 咁行），就要塞埋軒尼詩道、興發街、景隆街，
兜一大圈又幾乎返到原位，望下條 103 下繁要幾耐先入到隧道？
灣仔道 ...
170 要延長有難度
首先瀝源，禾輋總站都冇坑，如果擺火炭，又有可能加價:handshake