原帖由 BlackBird 於 2014-12-27 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得182會摺線居多;P
反正182蝕錢
182 應該無咁易摺，畢竟沙中線由 12 卡減至 9 卡，運載力削弱左
同埋聽人講，沙中線個灣仔站位置冇 182 咁有利
182 蝕唔蝕錢我就唔知道了，不過短期內最好維持現狀:handshake
我期望
1. 取消 93K，名正言順開全日山上將尖特快
2. 開將秀沙
3. 93A/95M/98A 重組，穩定 98A 服務
希望我既期望唔會太大想頭:lol
原帖由 KT6491 於 2014-12-27 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我期望
1. 取消 93K，名正言順開全日山上將尖特快
2. 開將秀沙
3. 93A/95M/98A 重組，穩定 98A 服務
希望我既期望唔會太大想頭:lol
將秀沙，短期內都唔會開辦到
你要知道九巴人手，資源都係嚴重不足的:lol
原帖由 castanopsis 於 2014-12-27 02:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁講我覺得有少少矯枉過正
公路線/點對點線我覺得係巴士行業未來其中一條主要出路
唔通真係走去開 41/42 咁o既長途流水?
流水線成本又高乘車時間又唔吸引，已經開始過時
如果唔係好多流水線都蝕錢，巴士公司都唔會千方 ...
公路派系指盲目踢線上公路的人，理得佢系咪真系快，比如姓張果d...
唔系唔支持特快線，但要識分邊d位做得，邊d一位一比特快線佢會『賴野』的，邊d位做得尾站上公路，邊d位唔做得，邊d線全日得，邊d唔得...
想條特快線做得好的話，其中一個最重要的point系，人流位做尾站，同埋盡量能夠做到雙向需求...
606x原意系希望做雙向需求，即系港島區居民往九龍工商區上班，然後做東九龍居民往柴灣工業區及柴灣工業城上班的人...
跟8P落橋再迴旋處掉頭衝入柴灣工業區一樣可以收$11，所以我唔明往小西灣方向筲箕灣落橋做咩...
可能佢已經神早淋住606x將來提升服務...
不過筲箕灣上橋又系低能的，點解？最多勞動人口住邊？愛秩序灣，愛秩序灣行去筲總最快方法系咩？經地鐵站囉，都行到落地鐵站，正常人自自然然比條鐵吸走架啦，筲箕灣又唔同北角，唔系特別難上車...
一望時間表，20m一班，得啦，可以bye bye啦，地鐵見...
63x果d當然賴野啦，同58x竟然沒共同站位的(美孚除外)，唔痴住58x邊有得做?
系，63x持早個需求會大過58x的，因為良景果頭的人會愈來愈老，變成另一個大興，然後田廈路到時已經發展成型，勞動人口開始上升，對交通需求增加，而將來西鐵的洪水橋站同洪水橋發展區比較遠的，所以63x很久遠的將來可能有得做，但唔好意思，太有『遠見』啦...
[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2014-12-28 00:15 編輯 ]
原帖由 KT6491 於 2014-12-27 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我期望
1. 取消 93K，名正言順開全日山上將尖特快
2. 開將秀沙
3. 93A/95M/98A 重組，穩定 98A 服務
希望我既期望唔會太大想頭:lol 肯找哂93k同95兩條數既話，
1同2同時上馬又點話？
原帖由 樂仔〞 於 2014-12-27 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
30 要做既應該係縮夜晚服務時間
中段雖然都係蝕 , 但唔係無客
九龍東重組 , 可以預告定四彩同安達臣新區既建議 , 一個估佢唔到 , 一個係無眼睇 :L
另外大埔區 , 屯門 / 元朗區一樣有驚喜 , 亦有 (我認為) 搏打既野 ... 安達臣o個度……其實無話有無眼睇，
反正本來就預左o的人係會落返寶達邨搭 98A 98C，依家只不過係有車上埋去，但班客好可能會照落去搭將軍澳車咁解。
尤其某條特別線本身好似有機會加班，咁上面班人就更加會行多兩步落去搭車。如果唔係好近北邨既座數，搭寶琳路車寶達邨落車搭 Lift 上去同搭上埋去既車都係差唔多。
原帖由 Ravenclaw 於 2014-12-27 23:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能佢已經神早淋住606x將來提升服務...
不過筲箕灣上橋又系低能的，點解？最多勞動人口住邊？愛秩序灣，愛秩序灣行去筲總最快方法系咩？經地鐵站囉，都行到落地鐵站，正常人自自然然比條鐵吸走架啦，筲箕灣又唔同北角，唔系特別難上車....
With hindsight，呢樣又未必…
606X 朝早筲箕灣好似都有唔少人排隊（費事搵舊文），反正落埋筲箕灣都係花多幾分鐘時間，柴斜小西灣搭佢來往觀塘依然有好大競爭力，
未必會因為入筲箕灣而倒走柴灣客，opportunity cost 好低…
原帖由 GW5878 於 2014-12-27 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
肯找哂93k同95兩條數既話，
1同2同時上馬又點話？
將秀沙係唔係行四順去?:o
你會諗住將秀沙用幾多車行?
原帖由 GW5878 於 2014-12-27 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
肯找哂93k同95兩條數既話，
1同2同時上馬又點話？
阻力不在西貢區議會，句號
原帖由 KT6491 於 2014-12-27 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我期望
1. 取消 93K，名正言順開全日山上將尖特快
2. 開將秀沙
3. 93A/95M/98A 重組，穩定 98A 服務
希望我既期望唔會太大想頭:lol
應該要支解98A
93K變山上將尖特快
93M重新全日