原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-14 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
THX...
我意思係講緊將荃景圍班客抽番上 934A
咁大涌道客就有位上... 大涌道班客都走左八成，
有部份去左930A，有部份去左西鐵，
而家有埋都會票就更加唔駛講，934 貴接近一倍......
原帖由 S3BL100 於 2015-1-15 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係慳到唔少時間，尤其唔使同其他巴士排隊埋紅隧口個站，可以直接 cut 出右線，連康莊道支燈都唔使停。
咁行其實幾快，當然中上環起計一定慢過 982X 回程好多，但人流集中的灣仔，一定係行紅隧窩打老道快。
而且巴士公司屎忽數的話，當然唔會同你 $16 做西隧回程特快，
而係會搵 $19 的 680X/681P 改，在補償到 681P 銅鑼灣返 77/86B 區的乘客的前提下（即係 680X 要減車俾 680 拆線）
將 681P 改行西隧兼經大涌橋路入馬鞍山，沿途食燈停站，由中上環返富安花園都會快過 681P 成倍
未夠絕，中上環行西隧真係快，青沙轉車站開左，轉埋車都快過一程車
九巴做埋青沙轉乘位位食多幾蚊都不知幾和味
但對家無著數就真既
有青沙轉車站，681P又唔同玩法
只要982X一日唔開回程，981X齋做轉車客都夠，仲邊洗淪落到靠大涌橋路吸客咁折墮
原帖由 mak5052 於 2015-1-15 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我的建議是305一拆二, 美林, 美田一組, 顯徑大圍一組如下:
985: 顯徑開, 跟286X到大圍街市後上青沙
986: 美田開, 做晒美松, 美林後直出青沙
我都覺得要拆
(暫定 985A美田開 985B顯徑開)
但其實點解985要擺出美致樓做頭站。。。
當286X 都要考慮到上繁拆半條(286P)比4美
305改985仲要1條線走曬都幾唔make sense
而家個走線又要煩田心會經兩次
顯田迴圈逆走又同出市區方向唔夾
所以最好都係 2班985A 2班985B 有需要再加班
Btw 985A 可以考慮去埋街市 (食埋大圍村既客) 同埋比田心叫2飛
985B 就跟286X 特車咁 海福上公路
原帖由 HM3044 於 2015-1-15 15:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都覺得要拆
(暫定 985A美田開 985B顯徑開)
但其實點解985要擺出美致樓做頭站。。。
當286X 都要考慮到上繁拆半條(286P)比4美
305改985仲要1條線走曬都幾唔make sense
而家個走線又要煩田心會經兩次
顯田迴圈逆走 ... 依RDP，其指美田總站早繁過於繁忙，故建議985擺出站外上客
原帖由 mak5052 於 2015-1-15 16:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依RDP，其指美田總站早繁過於繁忙，故建議985擺出站外上客
其實我覺得係美全樓對開個新巴士坑位做總站重好啦, 起碼入一次巴總方便埋其他三座乘客.
你話美田總係咪真係冇位, 其實又唔係嘅.
只係唔可以長期泊係度等開咁解啫.
美致樓其實一樣阻礙80, 283 同埋82B 上客.
原帖由 HM3044 於 2015-1-15 15:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都覺得要拆
(暫定 985A美田開 985B顯徑開)
但其實點解985要擺出美致樓做頭站。。。
當286X 都要考慮到上繁拆半條(286P)比4美
305改985仲要1條線走曬都幾唔make sense
而家個走線又要煩田心會經兩次
顯田迴圈逆走 ...
我都覺得分柝兩線比較可取.
兩區都可以更快出港島, 但每邊兩班又慘啲.
我唔建議經埋大圍街市先上青沙.
如果顯徑開出個條係經埋海褔, 大圍街市客可以過對面上車.
同時可以減低大圍迴旋處流量.
建議可以增設埋回程服務.
下繁都有車回兩區, 而且回程可以不用分柝, 一次過兜哂.
原帖由 AVD1 於 2015-1-15 10:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢而家講緊初步建議開一班，
如果運輸署真係想減輕荃灣線 o既負擔，
佢真係太睇得起一架雙層巴士 o既載客能力，
就算比架 12.8m 車落去都唔知幫到幾多 ……
不過對於城記將 930 由兩條變三條都係一件好事，
最小沙咀道係 ... 回程 930 一樣要開到愉景新城
所以點都會有 930 由荃灣開, 全條縮去大窩口未必可行
反而大窩口同葵涌邨可以分別開特車
原帖由 沙田巴士迷 於 2015-1-15 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都覺得分柝兩線比較可取.
兩區都可以更快出港島, 但每邊兩班又慘啲.
我唔建議經埋大圍街市先上青沙.
如果顯徑開出個條係經埋海褔, 大圍街市客可以過對面上車.
同時可以減低大圍迴旋處流量.
建議可以增設埋回程 ...
我反而覺得分拆兩條應該咁行
985A美田->美松->美林->大圍街市->田心之後上公路
985B顯徑->隆亨->新翠->田心之後上公路
因為以往305係四美嘅客量不高，而且宜家982X尾兩班田心尾站會有機會上唔到車，兩條線齊經田心可以執982X雞！加上幾年後沙中線顯徑站開左之後，顯徑巴士線要盡快上公路才能保命！
除了中西區,西貢區巴士發展計劃快將出爐,不過,今次冇乜睇頭,主要改動包括93K,95M,296C.
原帖由 ccicoltd 於 2015-1-15 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3B 做不到碼頭，否則根本不用 15C 開怪胎特車。
雖然現實是載空氣。
因為好多人一落船就上行人天橋行去中環各地方
原帖由 Ravenclaw 於 2015-1-15 11:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5X要救其實有個好樣衰的方法，就系$4.40做流水，西行高樂花園，東行正街走，格硬找理由收$4.40，然後5B 20分班...
咁樣衰既走法已經唔值得叫X, 兼且仲更加趕客
原帖由 FBI2 於 2015-1-15 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除了中西區,西貢區巴士發展計劃快將出爐,不過,今次冇乜睇頭,主要改動包括93K,95M,296C.
似乎93K又會係翻炒縮去九龍城, 296C可能跟796C玩法...