原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-17 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
留待九龍區RDP再討論
296C係咪同13P一樣不停麗晶花園-太平道?
以前有心做大13P，
就唔會今日諗用296c做變相觀旺快線。
原帖由 cong 於 2015-1-17 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九係咁加價,依家的確係多左將軍澳人特登等796C,同埋佔中期間曾經有段時間得796C由西九/旺角返九龍城,連原本冇乜人識既雙向分段都多左人用 為左0.4走去等班次飄忽的796c ？最低限度296C 係總站的班次穩定過796C 掛，新巴都幾賤，想796C 食296C ，但唔俾296D 食796X 的尖咀段，真係離譜，但都唔夠有人寧願要一個鐘一班的796P 都唔要四個字一班的296D 跨張，謝師兄提供搵左好耐都搵到的文件，98C 同296c入康城 係引自本壇最權威的人士講
原帖由 cong 於 2015-1-17 13:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我每個禮拜有一晚會係旺角搭796C,唔見得班次唔準, 296C/796C都係經旺角,如果塞車,兩條線都係一樣會脫班 我講緊係尚德客的角度，返將軍澳方向兩條都會因旺角塞車而脫班，係人都知
原帖由 hadboy5 於 2015-1-17 12:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為左0.4走去等班次飄忽的796c ？最低限度296C 係總站的班次穩定過796C 掛，新巴都幾賤，想796C 食296C ，但唔俾296D 食796X 的尖咀段，真係離譜，但都唔夠有人寧願要一個鐘一班的796P 都唔要四個字一班的296D 跨張，謝師兄提供搵左好耐都搵到的文件，98C 同296c入康城 係引自本壇最權威的人士講 我諗人地指既「將軍澳人」係包括晒兩個方向出入將軍澳既乘客，
如果計將軍澳出去，咁當然尚德係會揀 296C，但原因係站位就腳，同班次無咩關係，呢樣就算 796C 改行唐明街都唔會改變。296C 本身其實真係總站班次都唔準。
至於話新巴想用 796C 食 296C 就真係純屬杜撰，至少新巴早年直情想執左 796C 佢，加個轉乘俾 296C 食埋就算。
如果九巴唔做 296C 我相信新巴會好歡迎，但呢樣野佢係控制唔到，如果對家想踩入將南佢不同意非常正常，當年新巴想開 705M，九巴一樣嘈到拆天，話自己有 N 條線同佢重疊（計埋 $16.5 既 269B 架！），但反對同唔做到無必然關係。
唔改只係大家見到既結果，中間係咩原因無做係唔會公開。我成日講巴士公司有好多計劃最終都唔會真係入紙，而站在運輸署角度，將南已經有一條全日線同一條繁時線去尖沙咀（佢眼中係九龍中 / 南），而且將南有地鐵站，
即使真係有入紙，佢唔批都好合理。
最後想講「最櫂威人士」講都唔等於一定是完全正確，佢又唔係毛主席。
98C 同 296C 入日出康城一事，就只能講 98C 真係從來無呢個建議，至少運輸署同九巴無。如果你有興趣可以聽晒 TTC o的錄音，你就會聽到根本係有人自己理解錯誤；
至於後者，實際件事都唔係咁，只能話屬於誤傳，又或者話大家都只係得到拼圖既其中一部份，一來有呢個號碼o係裡面出現唔等於真係想拉晒條線入去，二來「最權威人士」講既係咪等於全盤計劃，定入面路線根本有加有減，你真係知道嗎？
原帖由 3ASV174 於 2015-1-17 03:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先就係客量過左 5000，真係取消都未到佢啦，新巴將軍澳除左 796X 係特別多人，其他線都係相約客量甚至更少，796C 只係排第三，有排都未 cut 佢啦，
不過又即管比較下兩條線。
1. 其實旺角來往觀塘要快既話，一早搭左地鐵了。觀 ...
1. 其實喺觀塘 13D 同 16 唔同站，
觀塘道 D 人唔會特登等 13D 去旺角, 相反喺觀塘道創紀開始已經可以等 1A, 16, 296C, 93K 4 條線,
而 16, 296C, 93K 係同站，1A 就喺隔離，D 人通常都會排 1A/16 條隊，見到 93K, 296C 都會上，
而 1A, 16, 296C, 93K 邊架車到站，通常都會出現兩站之間賽跑現象
2. 40 冇咗之後，往深水埗方向站位放喺長沙灣道對原本乘客嚟講唔就腳，而且由創紀站起計車程長達 40 分鐘 (相反 40 本來就 30 分鐘就攪掂)，未計等車同落車後行返屋企段路；去程更加冇創紀站之餘，仲要遠到荔枝角道先有站，所以根本唔會搭；佔領版 296C 飛咗旺角去深水埗最快 15 分鐘攪掂，最耐都係 25 分鐘到，同小巴時間上有競爭力，反而就會搭
D 人通常會搭小巴，站位就腳同車程快，只係繁時通常打爆晒上唔到先會諗行去搭鐵／搭專線小巴轉地鐵
296C 同 796C 雖然總站喺將軍澳同深水埗，但 296C 主力係尚德/觀塘/九龍灣，796C 就係整個將軍澳南，雖然定線相似但實質客源唔同
如果 296C 同 796C 捱到 2020, 296C 又改線行深水埗西經中九幹去九龍灣／觀塘入尚德，咁到時 296C, 796C 都會旺場
[ 本帖最後由 ChungLam 於 2015-1-17 18:28 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 17/1/2015 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有無咁多陰謀論
如果拉埋政治睇
296C做特快都係政冶動作
呢度起碼有一半人應該要支持摺93K
加車比296C做特快去報仇添
報乜仇，你懂的
認真，不懂，願聞其詳
原帖由 238X 於 2015-1-17 20:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
認真，不懂，願聞其詳
觀旺特快除左搶地鐵生意
重有乜交通工具有做觀塘九龍灣至旺角特快?
而該交通工具在較早前既運動,扮演乜角色?
如果該交通工具係運動事件有功
之後有296C意圖搶該交通工具客
咁叫報仇,咁諗係咪太陰謀論呢:lol
原帖由 ChungLam 於 2015-1-17 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 其實喺觀塘 13D 同 16 唔同站，
觀塘道 D 人唔會特登等 13D 去旺角, 相反喺觀塘道創紀開始已經可以等 1A, 16, 296C, 93K 4 條線,
而 16, 296C, 93K 係同站，1A 就喺隔離，D 人通常都會排 1A/16 條隊，見到 93K, 296C 都 ... 老實講, 如果想救13D既話, 西行應該要改行觀塘道