原帖由 toyl 於 2015-1-17 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
試解釋為何新巴將796C退出海麗及長沙灣青山道而縮去蘇屋？
因為 796C 唔經觀塘／九龍灣，講完。
296C 有半車客係觀塘道客，觀塘道客想去海麗，只有觀美小巴，仲要單向。
美孚小巴又上唔到車，平時塞埋太子道又唔係快好多。
當然 701 轉觀塘紅小／全程坐鐵係另一個選擇，但前費車費驚人，後者行到你傻。
296c改上天橋係九巴難得的德政，
上埋亞皆老街天橋，比796C改得更撤底，
不過響呢條線上，有咩用哎，拿拿聲陰乾去同796C合併算啦，
仲要延長添，真係⋯⋯⋯
原帖由 dennis28a 於 2015-1-17 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
填海區唔係算完全紅小，依舊可以係長沙灣道行番出去，亦有唔少人咁行既。
296C 拉去長沙灣係件好事，但反而應該拉去海麗做西九龍填海區，
而唔係做長沙灣工業區，我保證條線客量直線上升，又可以繼續做富昌邨。 ...
海麗個區議員之前都爭取過拉296C過去
但最後變左係796C拉長到南昌 經一經碧海藍天就算:L
原帖由 JX9097 於 2015-1-16 03:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真心唔明何解將北可以條條線都減班/轉單層
93K冇肉食唔緊要,依家資源咁珍貴
係咪應該將呢d資源換其他有用嘅地方?
觀塘山上來往將軍澳,依家已經得條唔知幾時有車嘅98A
93A已經cut無可cut,疏到冇朋友,唔使諗
依家連93 ...
796S車轉落去796P就分別係縮數啦，我覺得應該要要求796P全日，
我唔介意佢日中時段60分鐘一班車，我覺得有得做
原帖由 S3BL100 於 2015-1-17 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好前又 40 後又 40…你都係想有返條巴士線由青山道/元州街一帶去返觀塘，
心理上覺得舒服少少，覺得好似人地虧欠左你，所以點都要塞返條線落去做下樣。
條線係咪吸引，係咪浪費資源，係咪對其他區公平，全部無諗。
但正如上面所講，競爭力低，地鐵都係合理步行距離內，仲有紅小，
根本唔係無其他選擇，咁點解要塞架巴士入去？
反而填海區無紅小，無其他直達選擇，搭地鐵要轉多次車而且路徑迂迴，人口未來又會增加。
係咪應該要先顧及佢地需要？
反正返工時間旺角唔會點塞車，又可以行橋飛站，296C 如果站位擺得靚少少，對佢地係好吸引。
做獨巿客好過夾硬走去同人地競爭又鬥唔贏，296C 如果做填海區，反而先係令來回客量比較平均的方法。
用昨夜的post回應「全部無諗」哩句，亦都無需要再嘈原40。
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-1-15 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如落實296C建議，將填補部份深水埗至官塘市中心的直達服務，
不過與官美紅小直接競爭，296C車程時間輸硬，但價格較便宜，與港鐵相若。
原帖由 S3BL100
不過長沙灣道行落填海區就真係遠左少少。
荔枝角道算係咁，有紅小，但係如果 296C 深入填海區入面，競爭力會幾大。
我覺得應該來回改行欽州街西同深旺道，放棄有地鐵同 2A 的麗閣，食正富昌南昌村，
如果海麗有位可以拉埋入去，但無位都唔想大雅，東京街總站附近都會起新樓。
其實2A都應該直行荔枝角道往返美孚，放棄有地鐵同6D同$9觀青紅小的青山道。
只要放返3部車俾6D加密至全日8-15一班，增加九龍城17轉乘，更有效益對吧?
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2015-1-17 01:00 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-1-17 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為 796C 唔經觀塘／九龍灣，講完。
296C 有半車客係觀塘道客，觀塘道客想去海麗，只有觀美小巴，仲要單向。
美孚小巴又上唔到車，平時塞埋太子道又唔係快好多。
當然 701 轉觀塘紅小／全程坐鐵係另一個選擇，但前費車費驚人，後 ...
觀塘道去海麗 其實40都得
不過就要係長沙灣道落車行過去
回程就行去美孚上
觀美收10蚊 701轉車都要過10蚊 一早放棄左
利申:經常需要來往九龍灣<>海麗
原帖由 gu9434@24 於 2015-1-17 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海麗個區議員之前都爭取過拉296C過去
但最後變左係796C拉長到南昌 經一經碧海藍天就算:L
西九龍專營權問題，
但其實海麗需要一條 296C 去觀塘道多過完全無用／又慢傻青山道 796C。
（好地地要去將軍澳南仲咩？）
296C 直出深水埗，時間上比 796C 吸引得多。
原帖由 gu9434@24 於 2015-1-17 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘道去海麗 其實40都得
不過就要係長沙灣道落車行過去
回程就行去美孚上
觀美收10蚊 701轉車都要過10蚊 一早放棄左
利申:經常需要來往九龍灣海麗 ...
所以話係有好大吸引力，但係運輸署拒絕左九巴同海麗要求（西九龍專營權）。
原帖由 dennis28a 於 2015-1-17 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以話係有好大吸引力，但係運輸署拒絕左九巴同海麗要求（西九龍專營權）。 如果九巴用改道同途經嘅方式去做，而唔係喺海麗做總站個講法就可能唔同，途經而順道設站方便乘客
原帖由 fleetline 於 2015-1-16 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似係796c執雞多D:lol
行東九龍走廊, 繞路兼塞車.
你認為有幾多尚德客由旺角返屋企，會搭要塞觀塘的 296C，而唔係一枝箭可以衝上繞道的 796C 呢？
事實上 296C 來回的確執緊 2A 13D 16 296A 甚至 1A 雞