原帖由 otakutamama 於 2015-7-5 11:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不用擔心, 現在新車設有再生制動 (日文:回生制動), 而且因為交流馬達比直流馬達省電, 所以閣下所言之況未必發生。
至於將來新界新市鎮的發展而帶來的額外客流, 其實龜龜有否想過將來加卡及/ 或加車應對之?
想到東 ...
要上水出红磡加到去元朗一樣
等同取消大埔接駁巴士。。。暴動都似
人口同日後乘車習慣一定低估,
津貼九記北區缐收東鐵價實俾屯元嘈
就算北環起好,MTR可能都計到北區班客入閘
計車費仲係用東鐵低收費水平無着數所以唔多想起
所以索性想減卡趕客:lol
不過MTR 又好似無意思日後红磡站地底化後拆哂一至四號月台,留名食住花生睇批英國車退晤退到:lol
原帖由 PJ5022@281A 於 2015-7-4 20:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係到時馬鞍山綫會有一段時間淨係用改裝完東鐵綫千九同“高仿車”行？
應該係三款一齊行
淨係改裝車同仿製車應該唔夠…:o
另外會係4/8卡一齊行
原帖由 bennq 於 2015-7-4 11:02 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但我聽返嚟係話屍車大食而引致3屍1M
始終﹐M公司都沒有公開講用電量的問題﹐沒有講邊方面的問題﹐即係大家都係睇網上傳言﹐所謂員工的傳言(非直接跟新車的員工)﹐所以大家都唔會有真正的答案。
我亦無意思爭論邊一個說法正確﹐但只想講出我個人分析﹐為何會我會 buy 回饋電方面出問題﹐而不是本身用太多電。
原因係新車用新科技﹐理應更節省能源﹐無理由需要的電力比以前為多。
訂車時亦會講明部車需要的要求﹐電力係其中一個重要的要求﹐用幾多電一定會講明﹐所以用電太高理應不會出現。
真係用電太高﹐超出合約要求﹐車廠亦無理由唔知﹐仍然可供部車出廠。
萬一無法調整去低用電量﹐咪即係買家可以退貨兼要求車廠賠償?
反而回饋電方面﹐如果回饋太多電﹐其他車食唔晒﹐電網便會承受太多電﹐令到電網受損。
但可透過簡單方法去處理﹐減少輸出回饋電量到電網。
所以﹐我比較相信係M公司的人最初計錯數﹐或者無預全部新車都在同一路線行走﹐令到回饋電超出電網承受能力﹐因而需要調整。
你話我對M公司有偏見都好﹐近年此公司資源及人才都唔夠當年的好﹐真係M公司本身的問題﹐都不足為奇。
今次批仿千九有冇可能行國鐵線運送至香港呢？
[ 本帖最後由 93A_S3_6:30am 於 2015-7-12 18:12 編輯 ]
本帖最後由 tonyng 於 2015-10-9 11:12 編輯
又是時候望梅止渴一下了：
tonyng 發表於 2015-10-8 22:31
又是時候望梅止渴一下了：
座位旁抹乎用狐形比較好，地板退步，我覺得個設計好似返到九十年代，退步
感覺老翻千九內籠起晒角......變得好MTR STYLE
個內籠7到唔敢睇...膠鐵為改而改, 不過啲設計仲差過白頭;P;P;P
tonyng 發表於 2015-10-8 22:31
又是時候望梅止渴一下了：
止渴?搵人畀粒止嘔丸我就差唔多 膠鐵真係好野好野:o