原帖由 ma212223 於 2015-4-3 09:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將荃一開始係唔入内街
如果有部份時間支持唔倒兩條線
我認為亦要對將軍澳公平少少
以290走線配秀茂坪道/順利邨道停站作基礎 將荃最初定線係入利安道的。
而且同一條線行同一條路,啲站有時停有時唔停,仲易引起混亂
[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-4-3 09:58 編輯 ]
原帖由 656。HU3984 於 2015-4-3 09:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使要改，其實可以將290A夜晚9點半打後將軍澳縮到翠林(甚至可以同時減班)，290維持不變
咁樣似乎最改善到290A將軍澳遊街，而將軍澳客車程唔會受影響
.
290A縮短並不是好方法，因為290始終都要20分鐘一班，
總有人會唔想等咁耐而照上290A，事實亦證明290A在交通暢順時
不會被290超越。
290A真係要做可以在晚上非繁忙時間修改行車路線，到富麗花園後
改為寶康路直去至寶邑路，走回原有路線
原帖由 3bx 於 2015-4-3 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
290A縮短並不是好方法，因為290始終都要20分鐘一班，
總有人會唔想等咁耐而照上290A，事實亦證明290A在交通暢順時
不會被290超越。
290A真係要做可以在晚上非繁忙時間修改行車路線，到富麗花園後
改為寶康路直去至寶邑路，走 ... 頭先連續見到兩班290A 係黃大仙已經企緊人，有無頂閘就唔知，無遇過290
其實個情景真係好簡單
清晨至早繁繁際上有幾多人要由荃灣同黃大仙仆入將軍澳?
而lee段時間290A係慢290幾多?
值唔值得因為lee段西行要有20分鐘一班快車
而令到東行既繁忙時間少左班次?
的確係290系客量應該未見頂
但有D好明顯既客量走向唔會差得好遠
俾你係個客見到早繁上唔到車又或者要企
之後反方向不斷密密來車但又唔多客開心D
定係早繁上到車有位坐
反方向唔係咁多車會開心D呢?
有時候應變都好緊要
明知多客既時段老九亦都比較識做到開左P車
但都係果個問題老九開得幾多架P車先?
而P車又會唔會其實只係來自其他路線/地方既資源?
順客流既時段290/290A暫時都應該盡量唔好縮
因為聯合10分鐘一班實際上係其中一個大賣點
但逆客流量係唔係仲要做到兩線20分鐘一班真係有保留
P.S.私牌成本點解會高過做一單?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-3 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個情景真係好簡單
清晨至早繁繁際上有幾多人要由荃灣同黃大仙仆入將軍澳?
而lee段時間290A係慢290幾多?
值唔值得因為lee段西行要有20分鐘一班快車
而令到東行既繁忙時間少左班次?
的確係290系客量應該未見頂
但 ...
將軍澳最多人返工/返學既地點係工業區同將南既學校區
290可以試下學798咁開早繁逆向特快班次
不停站直入坑口將南（行隧道定山無所謂，總之要快）
咁可以直達逆向客源最多既地區
既然798做到朝早入將軍澳企人，無可能290做唔到
原帖由 castanopsis 於 2015-4-3 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將軍澳最多人返工/返學既地點係工業區同將南既學校區
290可以試下學798咁開早繁逆向特快班次
不停站直入坑口將南（行隧道定山無所謂，總之要快）
咁可以直達逆向客源最多既地區
既然798做到朝早入將軍澳企人，無可能290做唔 ... 亦都試得過
起碼最緊要既係加快回車速度
再可以做多批客既話大家都有著數
原帖由 hadboy5 於 2015-4-3 11:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先連續見到兩班290A 係黃大仙已經企緊人，有無頂閘就唔知，無遇過290
頭先坐過一單290A，今日應該係因為長假期首日而好多客仔遊車河/去荃葵行街，
架車過左秀茂坪已經全車坐滿，順天上已經要企⋯⋯⋯
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-3 12:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頭先坐過一單290A，今日應該係因為長假期首日而好多客仔遊車河/去荃葵行街，
架車過左秀茂坪已經全車坐滿，順天上已經要企⋯⋯⋯ 290最後都撞到，但睇得唔係咁清楚，但至少坐滿
望左幾班西行車,無論290同290A都接近坐滿上翠林
似乎放假日子啲客冇咁趕時間,比較唔介意兜耐少少
原帖由 656。HU3984 於 2015-4-3 09:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無錯
其實條290A除左夜晚極少車嘅時間，正常交通情況下都慢過290極多
對將軍澳黎講真係毫無吸引力
依家將軍澳兜得多路已經見到應該唔係問題，因為290一路都有好多客
反而290A兜左入順秀就變成黑洞，係將軍澳晒油
有某d版 ... 呢樣你錯了，
正常交通情況下唔係 290A 慢 290 極多，計埋聯合班次因素，
正常交通情況下 290 只係僅僅可以同前一班 290A 拖卡，日間絕大部分時間都係咁，
少車嘅時間，290 好多時係連 290A 尾燈都追唔到。
290 只係繁忙時間先會明顯快過 290A。
而乘客取向方面，似乎除咗繁忙時間外，290A 同 290 入到將軍澳嘅客量都係相約。
老老實實，相差三幾分鐘咁至在嘅，老早搭咗地鐵。
但我都認為條線玩夠一年，大家都搭勻晒 290 290A，客量開始穩定先再執係最好。
依家兩條線擺明旺場，但點分布真係未睇得定。