原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-2 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇錯
而且九巴嘅形象同信用都會大受打擊，
呢兩條線就算剩係旺丁不旺財都好啦，九巴都一定要撐落去;P
我相信兩條線嘅服務呢，短期內都「只許加，不準減」，
所以減班嘅建議，都可以暫時收埋先;P ... 呢一年有點似290既probation。九巴唔會貿然減班改線，但會密切觀察。一年之後就會檢討。
而家呢個定線係多方多個月角力既結果，我相信改線比減班更難？特別15/16都係選舉年。
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-4-2 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇錯
而且九巴嘅形象同信用都會大受打擊，
呢兩條線就算剩係旺丁不旺財都好啦，九巴都一定要撐落去;P
我相信兩條線嘅服務呢，短期內都「只許加，不準減」，
所以減班嘅建議，都可以暫時收埋先;P ... 個短期講緊起碼一年半以上，試諗下一年後回復正價時，乘客已經覺得係加價(而唔會係諗優惠期完左回復正價)
如果幾個月內再縮減服務，乘客會點諗？
就係"價就識加服務就減"
到時290為九巴帶黎既形象一舖清袋;P
[ 本帖最後由 gn3509 於 2015-4-3 00:11 編輯 ]
2/4晚再試將荃線
派車：ATENU461 / TF9544 @ 290（車上有30多名乘客）
2238 牛池灣村（上車）
2240 彩雲邨白虹樓
2245 寶達邨
2246 安達臣道
2248 馬游塘村
2249 茅湖仔
2250 康盛花園
2252 翠林邨
2255 富麗花園
2256 寶林邨寶儉樓
2258 欣景路
2259 景林邨
2300 厚德邨
2301 厚德商場
2303 煜明苑
2305 寶盈花園
2306 將軍澳鐵路站
2309 唐明街
2311 彩明苑彩富閣
2312 彩明公共運輸交匯處（下車）
比1/4晚上明顯為快，真係視乎車長駕駛態度和現場路面情況。
其實跟標書係唔係真係咁重要?
又或者咁講
將軍澳人甚少用既時間班次做調整其實邊個會理?
反而若果重要既時段會加密效果好好多
例如西行由頭班起到八點只開15分鐘一班既290A咁計
(利申9 up mode 唔知290系車務)
假設青衣廠個十部車而家開到七點
0720果班車就應該到返將廠頭班開
但若果只開290A兼15分鐘一班既話
則可以開到八點鐘都得
而將軍澳開出既車既可以到站就私走返將軍澳再去
又或者部分青衣廠既車頭單做將軍澳開出既亦得
而結果係上繁係將軍澳開出既班次可以多兩三班車
當然上面真係咩都唔知情況下亂估
但290系一轉真係太長時間
班次全部又要對開
除非老九真係有咁多架P車可以倒落去290系
但若果做返合適班次既調動
lee D P車放去其他將軍澳線仲好啦...
原帖由 eric278 於 2015-4-3 00:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2/4晚再試將荃線
派車：ATENU461 / TF9544 @ 290（車上有30多名乘客）
2238 牛池灣村（上車）
2240 彩雲邨白虹樓
2245 寶達邨
2246 安達臣道
2248 馬游塘村
2249 茅湖仔
2250 康盛花園
2252 翠林邨
2255 富麗花園
...
前一單TF 9544 290A淨係用左63分鐘已經由彩明去到大河道:loveliness:
原帖由 waltotsang 於 2015-4-2 07:03 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有興趣知幾多人用E31,E32轉乘
至少我用過;P
回正題：
有板友話290/290A既客源已經開發得七七八八，呢點我唔認同。
無錯首個周末同周日係有好多人試搭，但未搭過/直頭唔知既仲有好多，
如果只觀察幾日就覺得條線既客量已經穩定晒實在太武斷，
而貿貿然更加路線或服務時間亦好不智。
其實唔好講話全新路線，當年98C轉全日服務，
即使已經好多人知條線存在，又搭過98C，
但全日頭幾個月非繁時同假日客量咪一樣慘不忍賭，
何況一條全新既線，根本未知佢仲有幾多潛在客量就話左改右改，
未免有點兒那個。
我同意290/290A長遠必須做好分工，
但一定要等一初穩定落嚟(可能9個月、1年或更長)，
再慢慢週整服務都未遲。
原帖由 Lelouch 於 2015-3-29 15:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去彩虹轉268/9C咪仲快:L
彩虹40-45分鐘都到元朗/天水圍啦 夜晚10點試過由彩明搭290去荃灣西轉西鐵去元朗
連埋頭尾幾分鐘行路時間, 最快可以做倒90分鐘(預岩離開去搭290,西鐵又即刻有車,同咪行駛已經算好順暢)
平時搭地鐵轉268C就75-90分鐘
但搭完290去轉西鐵要企
都係搭地鐵轉268C舒服
原帖由 tse0856 於 2015-4-3 02:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
夜晚10點試過由彩明搭290去荃灣西轉西鐵去元朗
連埋頭尾幾分鐘行路時間, 最快可以做倒90分鐘(預岩離開去搭290,西鐵又即刻有車,同咪行駛已經算好順暢)
平時搭地鐵轉268C就75-90分鐘
但搭完290去轉西鐵要企
都係搭地鐵 ... 咁咪轉68M 囉，所用的時間應該差不多，如果博愛生性的話，第時安達臣入埋伙你驚無客，安達臣行去290系沿線係超方便
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-4-3 09:15 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-4-2 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要只開290A,基本上得2個時間得
荃灣方向:夜晚9點後
彩明方向:早上9點前
其餘時間制唔過。 無錯
其實條290A除左夜晚極少車嘅時間，正常交通情況下都慢過290極多
對將軍澳黎講真係毫無吸引力
依家將軍澳兜得多路已經見到應該唔係問題，因為290一路都有好多客
反而290A兜左入順秀就變成黑洞，係將軍澳晒油
有某d版友極力捍衛290A係將軍澳既價值根本上係痴人說夢
但如果夜晚只開290A西行，東行要維持返290+290A咁多車除左私牌真係無咩辦法，咁對盤數可能仲差
個人認為既然將荃線既然叫得將荃線，當然要以將軍澳客為先
即使要改，其實可以將290A夜晚9點半打後將軍澳縮到翠林(甚至可以同時減班)，290維持不變
咁樣似乎最改善到290A將軍澳遊街，而將軍澳客車程唔會受影響
當然要再觀察多兩三個月數據先可以作真正定論
[ 本帖最後由 656。HU3984 於 2015-4-3 09:26 編輯 ]
其實將荃一開始係唔入内街
如果有部份時間支持唔倒兩條線
我認為亦要對將軍澳公平少少
以290走線配秀茂坪道/順利邨道停站作基礎