如果早繁開架特車寶達開經秀茂坪曉麗苑樂華去荃灣就更好，可以令東九各屋邨都有車去荃葵… 等安達臣入伙後開條咁既線，我諗全日都勉強做得住。 原帖由 typhoon_york 於 2015-4-2 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你要曲解人地意思我冇野好講。起碼我有睇一個鐘既車，目的在於點出290系客量唔係always咁好
我亦有講如果情況持續九巴一年優惠期後要諗諗係咪基本客源支持唔住呢個班次。我從冇要求立即減班，反而講要睇一年，唔好以為首 ... 咁人地都有講唔好以為「你覺得」少客就代表要減班。又有講大把線少客過佢密過佢都未減，幾時輪到290。
98D 98C果個鐘數出城仲少客過佢都未駛減到30分。
38東行非繁時唔好得過290A幾多都仲開緊12分一班。
要數大把例子可以數，真係排隊都未到290減。 原帖由 gn3509 於 2015-4-2 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁人地都有講唔好以為「你覺得」少客就代表要減班。又有講大把線少客過佢密過佢都未減，幾時輪到290。
98D 98C果個鐘數出城仲少客過佢都未駛減到30分。
38東行非繁時唔好得過290A幾多都仲開緊12分一班。
要數大把例 ... 大把開緊20分既線客量都麻麻，冇乜幾多最終會減到30
呢條仲要係九巴拎黎省招牌既線，唔知點解佢覺得九巴會搵佢開刀:$ 68A 咁20分鐘一班十幾年啦，又唔見佢要減班至三十分鐘，師兄鍾意搵開左幾年的路線去同一條新線比較，會不會有問題:lol ，我相信呢度無人神化290系列，只不過閣下用錯左表達方式，我想問796系列同一時段的客量如何？ 原帖由 gn3509 於 2015-4-2 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁人地都有講唔好以為「你覺得」少客就代表要減班。又有講大把線少客過佢密過佢都未減，幾時輪到290。
98D 98C果個鐘數出城仲少客過佢都未駛減到30分。
38東行非繁時唔好得過290A幾多都仲開緊12分一班。
要數大把例 ...
唔係話頭幾日客量唔可以做準，要觀察多幾個月先咩？
咁快話唔減得班其實一樣都係好武斷
望返個班次，聯合10分鐘真係好密，部分時段連98C/D都開唔到咁密
係唔係真係完全無減班空間？我看未必
減班未必一定係20-->30，可以係淨開20分鐘一班290A咁
回復 1547# 的帖子
Agree順客路方向頂住十分鐘一班當然係正確做法
但有時根本點都唔會多客既時段實際上就浪費唔少資源
特別是朝早西行若果可以只做12/15分鐘一班290A
既可以令更多流水客轉投之餘
D車亦都可以更快回到返將軍澳開290/290A 原帖由 leeallen 於 2015-3-31 19:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一開線唔夠幾日就改來改去, 非常短視, 起碼睇兩三個月發展再分析過數據至再改進,
學校假期後等睇一單290A可唔可以做兩水客
如果真係咁改緊係講緊持續都係咁既情況啦
無人話用尼幾日去做例証去改, 只係提議下可作既改動去探討下啫
攞數據都可以有方向重點咁攞同埋攞最base 既數據
如果真係改290縮去翠林總站, 當然要攞秀順幾多人搭290去將軍澳來回數據
我唔肯定d 所謂分析數據有無去到咁detail, 如果係八達通套到data, 東行線就可能做到, 西行落車無record 唔係咁樂觀
唔通等兩三個月d 大圍數據發現無可分析先可以去做? 雖然我唔覺得九巴會咁有效率 但係某d假切底下去求証係合理舉動
另外改法亦都無必要一刀切, 可以6點後先改翠林總站又得, 咁朝早同下午就做得埋學生來回, 下繁打後又唔使浪費資源兜落山
無要求只會攞到最表面數據 未必幫到手 非常短視同浪費時間 但290係將南議員爭取返來的快車喎，剝削山下搭快車的權利係咪比較唔好？點解要快車縮短唔係慢車概