原帖由 nelson72A 於 2015-5-31 16:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開觀繞
唔單止觀繞唔可以直落龍翔道
早晚繁往旺角方向可以由Megabox塞到往旺角出口
亦都可以由麗港城塞到往九龍灣出口
所以290/290A行山路點都好過行觀繞 ...
請問往旺角方向Megabox點塞到觀繞旺角出口？
九龍灣塞車，只會影響落啟德隧道既車（98D/219X/296D）
對98C/796C等落太子道東既車輛係毫無影響，人地一早喺中線飛走咗條車龍，點會行慢線陪塞？
東行麗港城可以塞到九龍灣？
除非撞車，係唔會出現
而醒少少既司機一早已經cut咗出中線，唔會跟住219X/11X嚟塞
btw
上面班人係討論緊98C，唔係290/A
無人叫290/A行觀繞
唔好咁敏感
原帖由 3ASV174 於 2015-5-31 14:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 290 個行法就算落到彩虹跟 27 出返太子道東，
都會快過 98C 行繞道。
當年 95 一開就係咁行，
係改改下先變左要屈人俾貴價上 98C 去做返原本個速度。 ...
正解
98C個行法我唔覺得直接
行完觀繞唔入隧道屈翻轉頭上山感覺係好差
290個走線係順過佢
98C咁行，唯一好處係可以停近少少秀茂坪客倉
原帖由 castanopsis 於 2015-5-31 18:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正解
98C個行法我唔覺得直接
行完觀繞唔入隧道屈翻轉頭上山感覺係好差
290個走線係順過佢
98C咁行，唯一好處係可以停近少少秀茂坪客倉
98C 唔行隧道, 對坑口人來講係真係好無競爭力,
我強調"舒適程度", 問題在於上落山,停站果下
290A, 290 就更加感覺嚴重
當然本身路線唔同, 唔可以直接比較
但以我將軍澳人來講, 感覺98C 會比290 感覺得好,
不過只係沒有更差, 只有更差咁解
如果想感覺比較好, 跟A29黃大仙落觀塘道行法一定對將軍澳人來講較好
我坐A29, 起碼唔會中途想落車咁辛苦
上面已經好多人講過呢過走法既好處, 線也已經定好, 短期內沒有可能改變, 亦未見到有變既可能
總結來講, 290 / 290A 只係另一條98C,
唔見得有任何優勢
如果290 / 290A收正價, 一定更少將軍澳客
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-5-31 22:51 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-5-31 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 唔行隧道, 對坑口人來講係真係好無競爭力,
我強調"舒適程度", 問題在於上落山,停站果下
290A, 290 就更加感覺嚴重
當然本身路線唔同, 唔可以直接比較
但以我將軍澳人來講, 感覺98C 會比290 感覺得好,
不過 ... 對大部份人黎講,就算上落山都舒適過地鐵轉幾次/轉車行餐懵,佢唔需要絕對舒適,只要相比其他選擇較舒適就夠。
原帖由 3AV53 於 2015-5-31 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對大部份人黎講,就算上落山都舒適過地鐵轉幾次/轉車行餐懵,佢唔需要絕對舒適,只要相比其他選擇較舒適就夠。 跟E22A咁行,繁時响隧道/觀塘道慢流就真係唔荒唔舒適囉;P
原帖由 kc_loo 於 2015-5-31 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果想感覺比較好, 根A29黃大仙落觀塘道行法一定對將軍澳人來講較好
我坐A29, 起碼唔會中途想落車咁辛苦
依點其實係大錯，唔少將軍澳居民最討厭「經觀塘道」，特別係最討厭觀塘道突然塞車。
係唔少居民心目中只有觀繞依個選擇。
原帖由 kc_loo 於 2015-5-31 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面已經好多人講過呢過走法既好處, 線也已經定好, 短期內沒有可能改變, 亦未見到有變既可能
總結來講, 290 / 290A 只係另一條98C,
唔見得有任何優勢
如果290 / 290A收正價, 一定更少將軍澳客
當你知道 290/290A 現時載客率，就會發現收正價都唔會有事。
更何況，98C 賺錢能力係嚇死人地步。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-5-31 22:25 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-5-31 22:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對大部份人黎講,就算上落山都舒適過地鐵轉幾次/轉車行餐懵,佢唔需要絕對舒適,只要相比其他選擇較舒適就夠。
係唔係"大部份人" 真係好相確
以我識既將軍澳人來講, 見到條線都無幾多人敢駁, 我試過第一次都無第二次
人一定會有人搭, 但絕對唔係有絕對優勢
原帖由 kc_loo 於 2015-5-31 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係唔係"大部份人" 真係好相確
以我識既將軍澳人來講, 見到條線都無幾多人敢駁, 我試過第一次都無第二次
人一定會有人搭, 但絕對唔係有絕對優勢 咁而家每日繁時連加班車都班班爆,入面載果啲一定係阿飄黎。
你／你識既人唔搭，唔代表其他將軍澳人唔搭，客量自己會說話。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-5-31 22:31 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-5-31 22:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依點其實係大錯，唔少將軍澳居民最討厭「經觀塘道」，特別係最討厭觀塘道突然塞車。
係唔少居民心目中只有觀繞依個選擇。
當你知道 290/290A 現時載客率，就會發現收正價都唔會有事。
更何況，98C 賺錢能力係嚇死人地步 ...
觀塘道的確唔好, 但問題要上龍翔道, 如果觀繞有方法上龍翔道當然最好
我亦無講過98C有事, 290A, 290 收正價會有事
只係以將軍澳來講, 佢已經無優勢
290, 290A 早已經擺明係做安達臣道客, 所以將軍澳客量再差亦唔係問題
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-1 00:37 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-5-31 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家每日繁時連加班車都班班爆,入面載果啲一定係阿飄黎。
你／你識既人唔搭，唔代表其他將軍澳人唔搭，客量自己會說話。
而家仲有特價, 過埋再講
一架巴士滿有140人, 10分鐘一班一小時只有6班, 一小時最見有840人次
將軍澳有接近40萬人, 而且架車有幾多將軍澳上車既人
比較埋"其他交通工具", 才總結"大/少部分" 還未遲
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-5-31 22:58 編輯 ]