原帖由 kc_loo 於 2015-6-1 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
mtr > TST, mtr MK 都係35分鐘內, 但巴士服務就差好遠
榮幸成為第一個話你有人唔鍾意搭成條觀塘線, 同你講淨係識九龍塘站班車仔, 同埋幾個露天車站已經令唔少人卻步, 不過事實上無選擇, TKO 又唔俾紅 van 入
九龍 ... 不如你諗清楚自己講緊咩?
搭全條觀塘線應該唔會受以上問題影響
啦九龍城有一定數量既客我同意
不過一定唔會係因為同有3間醫院有大關系
上兩層電梯就代表吸引力唔夠高
條觀塘線經過露天站吸引力又差左
係唔係講緊笑?
如果咁講轉兩次車係唔係應該仲唔吸引?
巴士迷唔代表唔可以用市民心態諗野
個重心一即係
行山係唔係趕客既重點
定還是因為唔夠其他方法打?
條線行隧道係唔係就代表吸引力足夠去同港鐵對打
正正係普通市民
首選都未必選擇條過隧道既98C
係就係快過而家行山既98C
但問題係行得隧道班次又冇咁密
入旺區既穩定性繼續咁低
港鐵繼續轉一程車穩定地7個字點都到
仲要有機會有位坐
價錢仲要平一定既差距
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-3 12:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如你諗清楚自己講緊咩?
搭全條觀塘線應該唔會受以上問題影響
啦九龍城有一定數量既客我同意
不過一定唔會係因為同有3間醫院有大關系
上兩層電梯就代表吸引力唔夠高
條觀塘線經過露天站吸引力又差左
係唔係講緊笑 ...
你睇野可唔可以多角度睇?
一件事可以好多個問題
有人唔鍾意搭全條線, 港鐵要上上落落亦係一個弱點
巴士有景睇, 唔駛上上落落係巴士一個好大既優點,
你要唔同意都係辦法
轉兩次車亦係其中一個問題, 所以, 98D 係有佢好大既優勢, 多人搭係無可否認
但98D可能要企, 亦有塞車位, MTR 轉埋車都係35分鐘, 而且好多時有優惠, 所以亦有會搭鐵, 你有咩問題?
3間醫院+HA 總部有幾多工作人員你可能唔知, 我亦無講過佢非常多客, 但亦係客源之一, 又有咩問題?
如果你到呢刻都認為上山無問題, 亦一心好肯定98C 行隧道都無人搭, 我都數字, 唔會駁你,
不過, 我一定可以同你講, 就係因為行山, 好多坑口人就咁流左去港鐵,
行隧道密唔密視孚乘客增長, 但一定唔可以用而家98C, 98S 個數去計
事實上隧道車同唔行隧道既路線班次無絕對關係
98C 貴, 好大原因就係因為條線拉到咁長
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C 貴, 好大原因就係因為條線拉到咁長
如果條線改成290既路線由寶達直落彩虹
即時減價都仲得:lol
里數短左，減！
唔係特快，減！
原帖由 rusf101001 於 2015-6-3 13:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果條線改成290既路線由寶達直落彩虹
即時減價都仲得:lol
里數短左，減！
唔係特快，減！
其實我唔反對
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我唔反對 一時你話行山線290唔吸引,但一時你又建議用290的行車路線去將98c改革，你到底想點，即係Buy 定唔Buy :@290條線先，又話而家無燈位的98C 吸引唔到坑口人，咁將來有燈點樣更加吸引人先，價錢有問題，普通市民的角度覺得值得的話就幾貴都會搭
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-6-3 16:50 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇野可唔可以多角度睇?
一件事可以好多個問題
有人唔鍾意搭全條線, 港鐵要上上落落亦係一個弱點
巴士有景睇, 唔駛上上落落係巴士一個好大既優點,
你要唔同意都係辦法
轉兩次車亦係其中一個問題, 所以, 98D 係有 ... 有人一搭巴士都會暈
有人好迷地鐵果種氣味
使唔使又計埋數?
要搵都搵一D general既理據
而唔係搵好少部分人會中既point掛...
98D能夠做得起
好大程度上因為佢比起其他方法好
咁實有人搭鐵甚至搭的士
因為巴士fullfill唔到佢最想要既野
98C行隧道
速度有得提升
班次下降
係唔係一定會對客量有重大幫助?
定係其實根本個個繼續寧願落地底?
究竟係因為行山所以唔搭巴士
定係因為有小巴有將軍澳線唔搭巴士呢?
前者改行隧道當然可以就達成營養目標
不過係唔係其實仲有其他更大既因素呢?
日後會唔會拋埋其實兜寶琳先上將隧都係唔夠直接
不如坑口直接爆上將隧?
你見我一向都冇講過98C vs 98S
因為一條全日線同一條繁時線根本唔應該做比較
但一個重心既點想講係
同港鐵打交唔係咁容易
亦唔係兩分地行山就趕客
行隧道就會好客
當然分拆兩邊既客路我都支持
但山下既處理要極度小心
FYI,現98C既路線行隧道
只係比行山少0.4公里
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-3 17:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人一搭巴士都會暈
有人好迷地鐵果種氣味
使唔使又計埋數?
要搵都搵一D general既理據
而唔係搵好少部分人會中既point掛...
98D能夠做得起
好大程度上因為佢比起其他方法好
咁實有人搭鐵甚至搭的士
因為巴士fullfi ...
少唔少部份人大家唔知, 而事實我講既係港鐵, 巴士最簡單既好處and 弱點
係要特登搵其他野講, 我亦阻唔到你
去唔去寶林事實上都已經改善, 而98D 亦唔覺有人講行寶林有很大問題, 似乎你諗多左
邊個話行山一定係班次少左?
言則98D 少班過98C?
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-3 17:27 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2015-6-3 16:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一時你話行山線290唔吸引,但一時你又建議用290的行車路線去將98c改革，你到底想點，即係Buy 定唔Buy :@290條線先，又話而家無燈位的98C 吸引唔到坑口人，咁將來有燈點樣更加吸引人先，價錢有問題，普通市民的角度覺得值得的話就 ...
我無講過用290的行車路線去將98c改革
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
少唔少部份人大家唔知, 而事實我講既係港鐵, 巴士最簡單既好處and 弱點
係要特登搵其他野講, 我亦阻唔到你
去唔去寶林事實上都已經改善, 而98D 亦唔覺有人講行寶林有很大問題, 似乎你諗多左
邊個話行山一定係班 ... 人地係講緊98C改行隧道可能會比98C行山少左班次
你一搵98D黎比較都知你已經亂到唔知自己講緊乜
一個去MK同SSP，一個去TST，兩個完全唔同既market，
你不如自己冷靜下先再出post啦，
睇左幾版都戥你辛苦
原帖由 kc_loo 於 2015-6-3 17:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無講過用290的行車路線去將98c改革 咁你又贊成寶達村轉右落彩虹兼減價，咁唔叫贊成叫咩？:Q