原帖由 kc_loo 於 2015-6-2 13:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798 好多人話唔叫神, 但佢站少咁多, 雖然班次無咁密, 但人都唔係叫得做少, 可以叫唔錯
798始終做齊全將軍澳，非繁廿分鐘班班滿，反而290去到寶琳非繁都坐得一半左右，其實798較成功，不過始終道路系統support唔到將荃行隧道，無乜可能直出
而290A始終講到明唔係服務將軍澳，無謂放埋佢上枱
原帖由 GK3258 於 2015-6-2 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798始終做齊全將軍澳，非繁廿分鐘班班滿，反而290去到寶琳非繁都坐得一半左右，其實798較成功，不過始終道路系統support唔到將荃行隧道，無乜可能直出
而290A始終講到明唔係服務將軍澳，無謂放埋佢上枱 ...
睇你點睇 290A 角色，但 290 假日非繁客量已經同 798 差唔多，
加埋班有理無理照上 290A 既人，290 系將軍澳客量，不論兩繁定非繁已經同 798 睇齊。
原帖由 GK3258 於 2015-6-2 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你肯定？非繁半粒鐘彩虹先去到科大咋喎
講緊堆掛牌廢AV，上山威力驚人，二十都未必有，換哂ATSE就差唔多，不過到時就唔夠載 (下面講緊既都係非繁忙時間)
以東行黎講
91M係彩雲之前同明德邨之後比較慢
中間果段其實唔算慢
由基順學校去科大通常都係13,14分鐘
去到明德邨就21,22分鐘
再加埋彩雲上基順學校2分鐘
明德邨去厚德商場1,2分鐘
所以白虹樓25分鐘去厚德商場都算係合理車程
但係相反方向就應該唔只25分鐘
因為坑口上銀影路同大埔仔上壁屋車速係明顯慢過彩雲上安達臣道
所以培成路去彩虹站應該都要30分鐘以上
原帖由 GK3258 於 2015-6-2 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798始終做齊全將軍澳，非繁廿分鐘班班滿，反而290去到寶琳非繁都坐得一半左右，其實798較成功，不過始終道路系統support唔到將荃行隧道，無乜可能直出
而290A始終講到明唔係服務將軍澳，無謂放埋佢上枱 ...
近排天氣又熱又焗,除左早繁出荃灣外,基本上已經冇乜人會等死290,見290A都會照上,
就算290A慢少少都好過企响條街流汗，
計番落兩者真係唔差幾多。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-6-2 20:00 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-6-2 17:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇你點睇 290A 角色，但 290 假日非繁客量已經同 798 差唔多，
加埋班有理無理照上 290A 既人，290 系將軍澳客量，不論兩繁定非繁已經同 798 睇齊。 客量係就係差唔多，不過唔好忘記客源290大啲
山下黎講始終未及798
不過咁講並唔代表想佢改線，已經好滿意條線
唯獨想個優惠期快啲過，始終依家蝕住做
原帖由 GK3258 於 2015-6-2 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量係就係差唔多，不過唔好忘記客源290大啲
山下黎講始終未及798
不過咁講並唔代表想佢改線，已經好滿意條線
唯獨想個優惠期快啲過，始終依家蝕住做 ...
798做埋轉火車/大老山客,某程度上同做晒成個新界東，甚至做埋北上客冇分別，
290極其量只係做埋荃葵青客,去元屯天既都唔會搭佢，計落客源唔差幾多。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-6-2 20:22 編輯 ]
原帖由 3AV53 於 2015-6-2 20:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798做埋轉火車/大老山客,某程度上同做晒成個新界東，甚至做埋北上客冇分別，
290極其量只係做埋荃葵青客,去元屯天既都唔會搭佢，計落客源唔差幾多。 ... 雖然大老山轉798好方便，但亦唔少人選擇番係九龍灣同觀塘轉
其實而家邨巴由寶林去到龍翔道要幾耐?
原帖由 GK3258 於 2015-6-2 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有興趣想知你認為既低價值同高價值客源係指邊度？
個terms 可能講得唔好, sorry
但價值我想形容為坑口, 寶林, 地鐵站近, 而且近隧道口, 但坑口人口唔算多, 人口已完成發展, 基本上你要滿足呢班人比較難
山上比較高發展價值, 人口增長中, 而且無港鐵, 基本上巴士係易做好多
原帖由 GK3258 於 2015-6-2 20:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量係就係差唔多，不過唔好忘記客源290大啲
山下黎講始終未及798
不過咁講並唔代表想佢改線，已經好滿意條線
唯獨想個優惠期快啲過，始終依家蝕住做 ... 其實兩者客源唔同，
798 沙田一邊做埋火車北上客，唔局限於沙田，而 290/290A 就真係得個荃葵，屯元天轉佢既人其實好有限，黃大仙個轉乘少人用到可以當無。
不過客量就真係絕對唔係差唔多，
290/290A 客量穩定左之後，仍然多過 798 成倍有多，繁忙時間 290/290A 連加班車圍到 5 分鐘一班都班班打爆晒，798 絕對做唔到，打得爆都唔係個位數班次，單睇將軍澳不能作準。