相信各位搭74X既版友都知道，近一兩年74X車真係疏左好多，
由以前既搭正3分鐘開一班，變到而家成5-8分鐘先開一架。
大中D車成日都逼到落坑尾，以前？頂龍4架，多數得3架tim！
積晒D車係度，都唔知想點。:L 原帖由 CRH5 於 2015-4-8 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，會唔會係編更問題？
相信各位搭74X既版友都知道，近一兩年74X車真係疏左好多，
由以前既搭正3分鐘開一班，變到而家成5-8分鐘先開一架。
大中D車成日都逼到落坑尾，以前？頂龍4架，多數得3架tim！
積晒D車係度，都唔知想點。:L ... 加時所致 , 另外仲有 74D 既車不停私黎私去 原帖由 GU9338 於 2015-4-8 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
加時所致 , 另外仲有 74D 既車不停私黎私去 依家74D仲係咪返到總站後私去做74X，再由總站抽車做74D嗎？ 原帖由 kmb71k 於 2015-4-8 06:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你繁忙時間去大埔中心幾多人等307先啦
307早上繁忙時間兩架兩架咁上客, 呢個站頭邊有可能做到?
307 就算非繁忙時間都一樣好多人排
但你唔諗下啲乘客係邊度黎？？
所以我先贊成踼走 307
原帖由 YY487 於 2015-4-8 17:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我始終覺得拆走翠屏花槽 , 將一部分站搬過去仲好
翠屏條路又唔多人行 , 花槽又無樹
將花槽拆曬佢 , 前端做巴士站 , 後端做上落貨區
乘客又得益 , 貨車又多啲位泊 , 唔使塞住條慢線
翠屏花槽姐係匯豐對出？
果個位先多人行喎 :L
[ 本帖最後由 S3BL417 於 2015-4-8 22:04 編輯 ] 原帖由 S3BL417 於 2015-4-8 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
307 就算非繁忙時間都一樣好多人排
但你唔諗下啲乘客係邊度黎？？
我只係針對大埔中心71B同307搬站頭問題
o拿, 講明先, 307搬唔搬總站我而家無意見
人地建議將307搬去而家E41機場果邊個站頭, 71B搬去而家307站頭
淨以繁忙時間計算, E41站頭又打蛇餅, 73X又打蛇餅, 271又打蛇餅, 75X又打蛇餅, 307根本好難兩架車一齊係果度上客
所以我先至對71B搬去而家307個站頭既意見有保留o者 原帖由 tkf_2005 於 2015-4-7 21:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重建O既話應該將4條扶手電梯拆哂轉升降機...減少佔用地面面積,
提高巴士總站可用面積重新編排站頭排隊位置/擴闊車坑...
**其實以扶手電梯流量計,換番同通向平台O既窄身扶手電梯都不為過...
其實307真係算係優先 ...
你咁搞同拆晒D天橋重建有乜分別,
實過唔倒區議會 開得264R去招呼小弟的話
倒不如考慮一下有幾多元朗、天水圍朋友
會咁隨便去「蒲大埔」(學林敏驄話齋)....
265s呢條「變種特快64k」呢...?
明明可以搞得起0既
偏偏就因為64k要避一避風頭...
(又係0既,成個錦田、林村都係要佢密密開
仲要有車型限制[12米大巴轉一轉林錦路0既急彎...
早前講過「全車人死清光」0既無可能
晌度恐怕又要保留少少....
不過:有幾可能派架「李老闆」巡視林錦路呀?!
派更都嚇親啦...])
小弟覺得,既然連264R都可以出沒的話
世界變囉...不過已經變到連小弟
都要「絕望前、絕望後」0既悲慘世界囉....
(事實上:276系0既276b
如果可以去埋大埔的話...
會唔會可以做到其他276系(276/276a/276p)0既
受樂於天水圍各位街坊?)[注意:上水轉乘,
276b過0左上水之後直飛大埔太和>大埔墟
感覺如何了?到時要改「276c」呢個怪線名囉...
反正276b除0左皇巴站、三湖、天慈一帶0既街坊之外
真係派架ASB都嫌多......)<-隨口亂講,信一個巴仙算啦...
PS 根本由一開始:新界東、西0既隔膜太大了
(小弟如有千億在手:準備開私鐵,瘋搶地鐵、巴士公司
賺唔到0既$.....或者小弟會變成另一個東武鐵道0既「老闆」...xd)
[發夢0者,當講笑好啦~]