原帖由 castanopsis 於 2015-4-20 16:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
六十個人影響係唔大
但你第一個論點似乎有問題
因為692P既客搭港鐵係要經過100.6%既一段（油塘——鰂魚涌） 100.6%果陣未做2+1
692P勝在尚德都會等夠鐘先開車。不過隔離係兩蚊機，一直搭開的都應該是692P fans
原帖由 GK3258 於 2015-4-20 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係啊經你樓下就乜線都變神仙架喇
比我就寧願佢拎埋兩部車落290
有遠比巴士快既地鐵都要拎兩架車黎載嗰十幾個人，真係過份
老實講朝朝睇住七點九班客上車，真係無乜幾可有三十個人
繁忙時間都坐唔滿既車，無權浪費地球資源 ...
可以參考返運輸署上次數客份文件，調景嶺幾乎班班都得個位數字客量
（692未取消之前，我係日日都經過692P調景嶺個站，七點九班車係的確得幾個人上）
做坑口點都好過做調景嶺先啦
當年692行完坑口點都有20-30人
而且坑口搭地鐵點都逼過調景嶺
講真，頭兩班692P客量都唔算話好差，未至於要cut
早繁比佢惡劣既有103P同796S
其實條692都升左天
唔使下下都要針住連條692P都想佢消失既
上繁過海巴其實一直都有市場
會唔會其實係條692P有D定位上
又或者開車時間上既問題
需要搞一搞
先再諗下成條取消晒佢呢?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-20 21:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實條692都升左天
唔使下下都要針住連條692P都想佢消失既
上繁過海巴其實一直都有市場
會唔會其實係條692P有D定位上
又或者開車時間上既問題
需要搞一搞
先再諗下成條取消晒佢呢? ...
692P定位上的確有問題
姑且無論將軍澳定線究竟合唔合理
其實692P港島條線都唔係定得好好
我自己就覺得如果要留四班過海車，應該係留四班692而唔係692P
東廊塞車，唔少版友都話行北角+清風街仲快，692P行東廊意義不大
而事實上，692未取消之前，早繁個客量平均嚟講係好過692P
另外，就算條線唔行北角，灣仔個停站都好有問題
明明過海東隧特快線最吸引就係搭地鐵唔方便既灣北
偏偏692P一停就停到分域街
連灣仔警署個站都skip埋，真係自己搵嚟衰
中環又係既
四班特別車
唔夠quota唔入內街都算啦
但你行干諾道中都唔該就停多幾個站啦
條線過咗皇后像廣場一飛就飛到總站
成個中環客就咁俾你倒走晒
依家問題係想做起條線定係善用資源。
樓上幾位版友講既方法係去做起條線，效果唔評論，問題係點解要做起條線？
得一班車客量叫做見得下人，另外三班都係一pat屎，就算比你改完路，客量有得升，條線都唔會好搵。咁做乜仲要死霸住啲資源呢？
將軍澳好多線需要資源，資源應該係用於載廿幾人既廢線，特別係當佢有更平更直接更快既線取代。地鐵擠塞唔會係藉口，你要上一樣上到。
原帖由 castanopsis 於 2015-4-20 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692P定位上的確有問題
姑且無論將軍澳定線究竟合唔合理
其實692P港島條線都唔係定得好好
我自己就覺得如果要留四班過海車，應該係留四班692而唔係692P
東廊塞車，唔少版友都話行北角+清風街仲快，692P行東廊意義不大
而 ... 留得 4 班車過海，唔一定要 4 班車行車路線一樣，
根本 692P 夾硬開 4 班係無意思，太密又無咁多客，拉疏太晏開一樣無客，
最好就一人一班，拉返疏o的，然後兩間公司各自將另一班車拎去坑口北開，之後寶順路直上隧道，或者會好過依家少少。
不過條線最大問題係將軍澳隧道塞、東隧塞，反而東廊直落灣仔塞極有數，
係有位坐，不過有位坐都唔係賣點，坑口好多人早就識搭回頭車去寶琳霸位，至少坐到北角，再者就算搭回頭車都一定會快過 692 坑口直上隧道過海，
客就肯定唔會多得幾多，但有 40、50 人過海，總好過依家兩班九巴各自載住廿幾個客過海獻世，調景嶺尚德根本連繁忙時間都養唔起 4 班車。
原帖由 GK3258 於 2015-4-20 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家問題係想做起條線定係善用資源。
樓上幾位版友講既方法係去做起條線，效果唔評論，問題係點解要做起條線？
得一班車客量叫做見得下人，另外三班都係一pat屎，就算比你改完路，客量有得升，條線都唔會好搵。咁做乜仲要死霸住啲 ... 根本個問題係無論港鐵幾逼，
將軍澳線沿線o的人過海都係寧願逼港鐵唔搭隧巴。
就算係 694，朝早八點鬆少少都已經幾乎空車出藍田。
原帖由 GK3258 於 2015-4-20 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係啊經你樓下就乜線都變神仙架喇
比我就寧願佢拎埋兩部車落290
有遠比巴士快既地鐵都要拎兩架車黎載嗰十幾個人，真係過份
老實講朝朝睇住七點九班客上車，真係無乜幾可有三十個人
繁忙時間都坐唔滿既車，無權浪費地球資源 ...
有幾過分 ?
第一班車如果換左10.1短Dart，一站頂閘都仲得
咁符合你個屎忽要求未 ? ;P
不過之前都有人提過
692P係一條線For唔想企同迫既人搭
你換架10.1短Dart即係趕客
頂閘只係頂到一日，第二日就變返只坐滿坐位
所以用一般線標準睇692P根本唔公平
[ 本帖最後由 GW5878 於 2015-4-20 22:56 編輯 ]