原帖由 siusiupeople 於 2015-4-27 01:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁既然係咁特班都唔駛開，由得你慢慢等啦好唔好? 倒蝕?
隨時上唔到60X/66X/67X 會上特車再轉，點會坐唔滿? 一雞幾味咪仲好。
深水埗特登開部車做你那少少長沙灣客夠蝕未先? ...
講咁多野盲反59A之前不如先返落地先好唔好?
60X/66X/67X上到又點,你只係加長緊屯轉屯碼條人龍
不如你了解下實際情況先好盲反59A啦
原帖由 BlackBird 於 2015-4-27 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講咁多野盲反59A之前不如先返落地先好唔好?
60X/66X/67X上到又點,你只係加長緊屯轉屯碼條人龍
不如你了解下實際情況先好盲反59A啦
其實都唔係盲反59A
碼頭人其實比較想知59M減左既車去左邊 點解59X可以不思進取到咁
君要臣死臣不得不死
條線係你既做生意係你既你可以好似中巴乜都唔出車唔做生意
但有人講到咩有需求就會有服務(包唔包加班啊請問?)
冇需求就會減班
你自己走去搵清楚依十年59AMX到底係減左班先跌客量定客量下跌先減班
同我計清楚到底係少左人坐車 定係派車愈出愈細架
如果59M係做到頂閘 我開廿架車十五架車十架車開一架車一樣係頂閘
你講咩在商言商講到咁好聽 條條線收到一架掛牌車做曬啦 夠好睇夠亮麗啦掛
到依家為止 殺59A唔係因為需求同客量
所以更顯得成件事既不合理之處
九巴運吉鬥唔用腦唔用心去做好佢份工交出思考過既功課係佢地既錯
至於有人連到底成件事係點都唔清唔楚走黎講盲保
我建議佢走返去格離講將沙講西環講水滾
順便幫我走去大大隻字寫句「地鐵有咁多空位上得曬堆客 商業決定冇需求巴士線殺得」
*講開又講 59AMX咁低客量咁低需求九巴都苦苦經營
真係呢....
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-28 08:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉車站梗係用來轉車啦，唔通用來裝飾咩?:lol
落地? 落地那個係你先囉。
係囉轉車站係萬能架嗎
九巴公司不如連 59X 都取消埋淨係開條經湖翠路去轉車站既線
跟住就推人用曬 59M 轉車
最好就過埋車比格離公司條 506 , 推人去西鐵站轉車 (不過係轉西鐵 sorry)
講到有車轉就得 , 咁唔想做就不如比埋生意人地做 送佛送到西啦
根本 59A 最無需求既一段只係平日日間非繁
就算佢要縮減服務時間 , 都係好應該做類似 83X 既紅日半全日服務
當然 59A 宜家有 GPS , 平日非繁忙拍蚊時段開 30 分鐘一班就真係由佢啦 , 假日最好開番 20 分鐘
宜家仲有個問題係非繁 59A/M 係屯碼孖住開去九龍方向問題 , 有心搵錢既就唔該執一執時間比 59A 早五分鐘開執雞
而唔係不思進取 , 只要條線稍為蝕少少就即刻取消佢
原帖由 siusiupeople 於 2015-4-28 08:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一條死的更應該係57M，因為可以用66M轉58M (大興山景出葵涌)。
10 分鐘除非葵涌上客少順燈。我相信尾那一兩班車的確快十分鐘既。:D
都係果句你落番黎地下先啦 , 唔好樣樣野都拎住本地圖去度啦
我以前坐 66 由長沙灣番入翠寧都係 40 分鐘左右 , 60X 入埋轉車站更加要 30~35 分鐘左右 , 十分鐘都比多你啦下話
又係多謝你個偉大既轉車站囉;P
看了成18版討論，甚少站友提及962C加強服務的事
個人反而對962C有以下優化建議：
1. 贊成RDP建議增設早上由龍門居往港島東班次，但一班車未能應付，至少應開兩班
2. 962C應提供屯門公路轉車站「補差價」互轉962, 962B, 962S，方便小欖、三聖一帶居民往返港島東上班
3. 港島總站改為西灣河嘉亨灣，因為原建議962C早上以康怡廣場為終站，但下午卻在鰂魚涌開出，對太古城上班的市民不便
另外，可否研究開辦一班由置樂花園經黃金海岸、青龍頭、深井往港島東（西灣河嘉亨灣）的特別線，建議編號為962D
[ 本帖最後由 eric278 於 2015-4-28 12:11 編輯 ]
原帖由 eric278 於 28-4-2015 12:09 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
看了成18版討論，甚少站友提及962C加強服務的事
個人反而對962C有以下優化建議：
1. 贊成RDP建議增設早上由龍門居往港島東班次，但一班車未能應付，至少應開兩班
2. 962C應提供屯門公路轉車站「補差價」互轉962, 962B, 962S ...
你都話加962,962s轉962c方便小欖青公往東區，咁962d大欖涌開夠啦。或者整條柯士甸站/九龍站/西隧口開去東區，益各區不只屯門。
再少啲資源a12取消左既西環特班改西隧開，並減價成新線908都得。
往金鐘既962b班次不入轉車站，所以都係西隧轉嫁炸
再回上面,66係可以好快，但我試過欽洲街開只停荔枝角，美孚，眾安街，福來邨就冇停站喇，59a可否做到？即使做到，即係好冇客啦，死都抵！
[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2015-4-28 12:51 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2015-4-28 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你都話加962,962s轉962c方便小欖青公往東區，咁962d大欖涌開夠啦。或者整條柯士甸站/九龍站/西隧口開去東區，益各區不只屯門。
再少啲資源a12取消左既西環特班改西隧開，並減價成新線908都得。
962D於置樂開係因為擔心在屯門公路轉車站，962C會頂閘飛站，所以提供一個直達的選擇。
如果962D改在大欖涌開，962C有需要加開屯公轉車站特別車方便轉乘客。