本帖最後由 LaiManPoon@FB 於 2017-5-17 23:31 編輯
alexleechaksum 發表於 2017-5-17 17:44
的確部分車站未裝閘門係可以cut到SA PA鐘數嘅
但係大部分站都裝緊/裝曬閘門
短期內應該都係有職員長時間 ...
Nonono尖東站2台同美孚站還有紅磡站都長駐SA
不過唔係因為幕門
因為有幕門的尖東站同美孚站現在係唔駛做到收車㗎
LaiManPoon@FB 發表於 2017-5-17 23:28
Nonono尖東站2台同美孚站還有紅磡站都長駐SA
不過唔係因為幕門
因為有幕門的尖東站同美孚站現在係唔駛做到 ...
咁我就唔知啦
但係西鐵綫嘅幕門通車已經有
唔似得馬鞍山綫係宜家先裝 :o
西鐵嗰邊重組得好順利，每個月都有一列加到卡。點解馬鐵嗰邊咁耐都未有第3列新SP1900投入服務？抽D365-D366去到而家都重喺八鄉嗰邊，究竟重要搞幾耐？係唔係因為馬鐵啲車唔係單純加一卡所以要有排搞？再係咁落去馬鐵嗰邊會唔會2018年重組唔切？
miklcct 發表於 2017-5-18 23:07
西鐵嗰邊重組得好順利，每個月都有一列加到卡。點解馬鐵嗰邊咁耐都未有第3列新SP1900投入服務？抽D365-D366 ...
馬鐵改裝比西鐵的版本係複雜好多。一係拎SP1950+3/4卡東鐵SP1900. 一係2部4卡自組一抽8卡。
另一方面，東鐵新訊號系統遲左一年完工，東鐵千九都會遲一年先到八鄉改裝。預計有4抽12卡千九留係東鐵。
意味住馬鐵要係東鐵同馬鐵有吉車的時候先可以抽車改裝。
八鄉的D363/364+D365/366 ,加2抽係八鄉的假千九都係俾馬鐵。加馬鐵自已有4列也卡，到時都已經講緊有8抽8卡。
KelvinSJ743 發表於 2017-5-23 07:21
一是可以 365/366 行住西鐵先應付龐大人流
西鐵一個消防處用安全考慮限死尖東紅磡35km/h,班次都鎖死左21班車／小時
真係有急需要用8卡係馬鐵先，1換1方式加快8卡進度
除非馬鐵8卡晒，唔係的話新車落西鐵好無謂
零零九 發表於 2017-5-24 16:26
西鐵一個消防處用安全考慮限死尖東紅磡35km/h,班次都鎖死左21班車／小時
真係有急需要用8卡係馬鐵先，1換 ...
如果紅磡改裝工程進度理想，是否可以在家2018 年中先行搬站？
本帖最後由 KantKant@FB 於 2017-5-25 21:59 編輯
25/5 AM peak 015 329/330
Btw, 第五批1151 total有8卡
ronaldlau 發表於 2017-5-25 07:50
如果紅磡改裝工程進度理想，是否可以在家2018 年中先行搬站？
我相信要等東西線正式通車先會咁做