原帖由 poondriver 於 2015-7-16 09:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時都叫做有人上車唔做
做清晨凌晨
睇來新巴真係想玩野 擺晒款同你講你唔比我cut 線我就hea 做;P 呢4班車係做無鐵搭嘅時段㗎:lol
[ 本帖最後由 ma212223 於 2015-7-16 09:50 編輯 ]
原帖由 kuro 於 2015-7-16 05:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得297先大影響
一來有綠小競爭,二來沙中線,三來將隧塞車
就算九龍灣未來也有連接系統小型鐵路轉地鐵九龍灣及啟德站。
反而297P就有競爭力,。2條線一齊來,後面297坐滿,前面297P就頂閘
796X反而尖東同將南/康 ...
但係直至呢一刻為止,九龍灣都扮演住重要角色
條線唔止做將軍澳<-->九龍灣,仲做緊土瓜灣<-->九龍灣
九巴會唔會放棄$9.9,走去拉5D收$5.8?
(都未計拉5D隨時要加車)
想抽身?有難度
原帖由 HR1377 於 2015-7-16 07:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
297來回程改行觀塘繞道直落太子道東先有競爭力，至於將軍澳來往九龍灣商貿區可以增設98a與28b的BBI。
咪玩啦，297 而家只不過係九龍灣同土瓜灣紅磡兩塊餅併埋一齊的大餅，
九龍灣朝朝落半車客，你估巴士公司有無誘因放棄呢班全費客？
又，98A 同 28B 邊度可以同站轉乘？兩條線仲有無空間接收呢班乘客？
297 只要東行改行九龍城天橋，馬頭圍道後下站九龍灣臨華街，已經好好多，又或者再過幾年改行土瓜灣道、承啟道入去九龍灣咁囉。
原帖由 GW5878 於 2015-7-16 03:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真
如果數巴士線
真心講句，秀茂坪應該係全港山頭最多線路地區，重疊得黎又唔洗死
只計全日線
去港島有601
去九龍中有93K 11X
去九龍西有98C
去油尖旺有1A 13D 93K 98C 95 13X
去荃灣有290 290A
去將軍澳有大把車
落 ...
咁秀茂坪人口夠多，而且無鐵路，你吹佢唔漲
無錯有巴士線係重疊，但會有幾多人搭 1A 去尖咀，13D 去旺角，搭 93K 去旺角油麻地？
真係計有幾多條線就可以？
而且大家都知道，你口中果堆重疊線，有至少兩條，九巴早已視為眼中釘。
至於其他果堆，繁忙時間的確係可以塞爆，咁都要拎來嘈？
原帖由 S3BL100 於 16-7-2015 03:16 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪玩啦，297 而家只不過係九龍灣同土瓜灣紅磡兩塊餅併埋一齊的大餅，
九龍灣朝朝落半車客，你估巴士公司有無誘因放棄呢班全費客？
又，98A 同 28B 邊度可以同站轉乘？兩條線仲有無空間接收呢班乘客？
297 只要東行改行九龍城天 ...
所以, 取代297應該用98A<>15A轉乘? ;P
原帖由 siusiupeople 於 2015-7-15 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉入去，增加行車時間，結果拉長要減班，你制唔制?
調景嶺搭3個站港鐵已經到觀塘，觀塘線頭站上車包有位，
巴士連有位坐的優勢都無。
你796S 要死都唔好搵296A 陪你墊屍底呵。:hug: ...
點解拉長要減班?
唔比加車咩?
原帖由 siusiupeople 於 2015-7-14 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
換將荃? 你知唔知290系出緊幾多部車?:lol 關幾多部車咩事
山頭要線換線，開標後一樣可以攞去換
原帖由 siusiupeople 於 2015-7-14 22:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將南有鐵又有296D,796X，憑咩要有優待?:@
兩條路線根本幾乎完全沒有重覆，咁樣叫優待，我笑了