原帖由 castanopsis 於 2015-7-28 03:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巴士公司要加價，行將隧藍隧都要加價
以將隧$3隧道費作巴士公司加價藉口？正常人都知講唔通
成個plan最大既flaw，唔係價錢
而係298E本身肩負工業邨轉鐵角色，而本身兩繁都好多客
你拉到鬼咁長，長線短用，係好浪費資源 ...
轉鐵唔去康城站轉
拉到出觀塘，至少有一半人會係觀塘站轉
或者東九巴士轉乘
298E兩繁多客都只係四十至六十人
重有，淨講主客源,工廠客
返工Ｄ區外客，去港島康城將軍澳站會方便Ｄ
去新界東西加九龍
送到觀塘站會方便Ｄ
不知所謂短線長做會浪費理由係邊？定係應該短線到只駁康城站，坑口都唔去，定係比797M做埋，對家796X又叫唔叫短線長做
你都曉講,坑口多人上落係轉鐵
而298E提供到比客既至方便轉鐵位只係得坑口
唔係因為Ｄ客中意係坑口轉鐵
唔放298E出九龍方便返工客
重做到坑口出觀塘特快
死攬298E係坑鐵做總站,一係相信又係D帝化坑口思維
或者係保護98A係坑口既轉乘地方既思維
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-28 09:02 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-7-28 02:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又未至於班班吉車
但客量的確係未達理想
日中唔少班次都係個位數字客量
而且唔少客其實只係下繁上唔到797M/298E既乘客
不過換個角度
796X本身康城係頭站，兜成20分鐘路都未出到將隧
康城——尖東基本上796X已經毫無 ...
工業區應該發展係工業
唔係住宅
工廠區應該提供廠車
下繁Ｄ客唔係上唔到298E,797M,係趕唔到多
入面應該做好工業區駁康城站腳車
真係要好Ｄ就298E出觀塘
quota係93K,98A攞
等到將藍做完,係至少5年後既事
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-28 10:33 編輯 ]
Delete
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-28 09:01 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-7-28 02:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我又唔係咁諗
康城本身有藍隧出口
觀塘線有得行藍隧係應該行藍隧
唯一問題只係藍隧九龍出口要兜路才能駁入觀塘道
而就算康城——觀塘線行將隧
我都唔太建議兜坑口
作為坑口居民，我深受102系既天價折磨，的確係好想有 ...
或者將當年269C分拆概念擺過嚟都可以
298 康城<-->九龍灣(經坑口,只在非繁時服務)
298A 康城<-->九龍灣(不經坑口,只在繁時服務)
298B 坑口<-->九龍灣(只在繁時服務)
至於九龍灣可以考慮放企業廣場,或者福淘街都得
企業廣場就可能要塞MegaBox一帶,福淘街就要行牛頭角道
原帖由 JX9097 於 2015-7-28 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者將當年269C分拆概念擺過嚟都可以
298 康城九龍灣(經坑口,只在非繁時服務)
298A 康城九龍灣(不經坑口,只在繁時服務)
298B 坑口九龍灣(只在繁時服務)
至於九龍灣可以考慮放企業廣場,或者福淘街都得
企業廣場就 ...
唔需要考慮九巴，專營權問題，康城出九龍灣一定係要由新巴開線。
其他 98S、98D 等車，全部係「特事特辦」。
原帖由 GA6072 於 2015-7-28 08:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
轉鐵唔去康城站轉
拉到出觀塘，至少有一半人會係觀塘站轉
或者東九巴士轉乘
298E兩繁多客都只係四十至六十人
重有，淨講主客源,工廠客
返工Ｄ區外客，去港島康城將軍澳站會方便Ｄ
去新界東西加九龍
送到觀塘站會方便Ｄ
不知所謂短線長做會浪費理由係邊？定係應該短線到只駁康城站，坑口都唔去，定係比797M做埋，對家796X又叫唔叫短線長做
你都曉講,坑口多人上落係轉鐵
而298E提供到比客既至方便轉鐵位只係得坑口
唔係因為Ｄ客中意係坑口轉鐵
唔放298E出九龍方便返工客
重做到坑口出觀塘特快
死攬298E係坑鐵做總站,一係相信又係D帝化坑口思維
或者係保護98A係坑口既轉乘地方既思維
紅字：
繁時298E，就算唔頂閘，都坐滿或者企人
之前唔少版友都提過
有版友甚至post過298E頂閘入坑口站既相片
定係你想話我同咁多位版友都撞鬼，而張相係...eh...296M改出嚟？
工業邨有條112M去康城，但康城站轉車仍然係唔入流
歸咎原因，除咗接駁唔好，仲因為康城站本身搭鐵出九龍車程仲長過坑口/將軍澳，鐵路班次亦都好疏
再者，搭得298E入坑口既
除咗轉出九龍港島，仲有唔少人搭鐵、98A 去 寶林、康翠、秀茂坪
唔係隔硬推晒落康城站就搞掂
你個方案點解浪費資源我已經講過好多次，現不厭其煩再解釋多一次
298E車程本身好短
而班次亦可以因應工業邨人流而調整
例如晚間一到六點，就可以大幅拉疏
如果要同時處理坑口觀塘客，就連晚間都要開12分鐘一班出觀塘，工業邨段只會更加運凳
更甚者，298E作為工業邨主力路線，都只係開到八點
你要做埋坑口客，連個服務時段都要拉長三四個鐘
可想而知工業邨個客量會低得幾恐怖，你話係唔係浪費資源？
另外，298E如果要做兩水客，又要做牛頭角循環線，脫班拖卡問題相信可以同98A一決高下
以後觀塘道除咗出現「一架98A頂閘，三架98A吉車跟尾」既盛況
仲會多咗「一架298E頂閘，兩架298E吉車跟尾」既景象
真係多謝晒
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-7-29 02:51 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2015-7-29 02:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅字：
繁時298E，就算唔頂閘，都坐滿或者企人
之前唔少版友都提過
有版友甚至post過298E頂閘入坑口站既相片
定係你想話我同咁多位版友都撞鬼，而張相係...eh...296M改出嚟？
工業邨有條112M去康城，但康城站轉車仍然係唔入流
...
工業邨要條觀塘線
係都環保大道直上將隧喇:L
最好兜埋入清半 入埋康城總站有保留
更進一步既係
兩繁開埋 工業邨-康城-清半-旺角/尖沙咀
搶埋地鐵客源
原帖由 castanopsis 於 2015-7-29 02:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
紅字：
繁時298E，就算唔頂閘，都坐滿或者企人
之前唔少版友都提過
有版友甚至post過298E頂閘入坑口站既相片
定係你想話我同咁多位版友都撞鬼，而張相係...eh...296M改出嚟？
工業邨有條112M去康城，但康城站轉車仍然係唔入流
...
頂閘入坑口站
見到班客企哂樓下等頂閘入坑口站
班客企哂樓下等落下話;P
康城站轉車唔入流
一係cut左個地鐵站;P
重有,非常好
你指出六點打後就載空氣
完全表示到工業區只係得返工客會搭巴士
載空氣引致浪費論
星期日又唔見298E停開
重好似開全日咁劑
工業區根本只需駁腳
駁腳線唔係駁去至近康城地鐵站
又唔駁去觀塘做轉乘
又唔駁去寶林駁去坐地鐵
而駁去坑口企地鐵
根本係蝕車插旗搶797M
而你講得出有人搭98A出秀茂坪
呢下笑左
又係寶達落行兩步既地方
住新界北，秀茂坪既客，轉車再轉車
298E同93A,95M轉乘呢個bugs
運空氣果part,上面有solution
六點後不入工業邨
298E小弟至今
講過兩個方法處理
1.當坑觀296A式特快
2.同296M拉成一線
都係要死欖298E係坑鐵做總站
唔肯改寶林上康盛都唔肯,唔緊要
只係再証明左你想帝化坑口
拖卡論指出如果298E 1800載空氣會浪費
98A拖卡又唔見cut車
2000 後唔見取消翠林落坑口
[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-7-29 09:39 編輯 ]