原帖由 GK3258 於 2015-7-22 10:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
整左轉車站，老九死死氣都會拆條坑口直岀密線掛
至於296D，應該繼續博插落彩明，再改先去尖東再入九龍鐵路站，再死bomb密條線 有轉車站後有朝朝半滿的特車做後備 當然會咁做啦，但而家咁做同送客俾鐵無分別，幫98A 減磅少脫班我諗九巴必定會做掛
原帖由 siusiupeople 於 2015-7-22 09:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692 就肯肯定唔係.:victory:
早繁每班都有20-40個客坑口上車
話多，唔係多，但話少，亦真係唔係少
而回程692坑口佔既客量比例絕對唔係低，下午/下繁穩定地街市落10-20個
反而現存既694在缺乏宣傳下，坑口客量仍然係不堪入目
早繁坑口兩個站加埋好少過10個人
下繁兩個站落車既人數亦只係10個左右，已經計埋流水客
原帖由 YY487 於 2015-7-22 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啟德隧道土瓜灣出口一早有巴士站預留位
不過我唔會覺得東行個預留位係適合俾巴士停站
我所指的是西行
原帖由 ATS131@45 於 2015-7-22 13:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我所指的是西行 單方向難有作為喎:)，雖然部份路線都係單方向
原帖由 kay 於 2015-7-21 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大家不如睇下其他區開左轉車站後，cut左幾多車先
開左轉車站，將南資源重疊問題相信會被整頓
好似296C/796C同296D/796X，有左轉車站係咪仲要留晒4條?
反而坑口同寶林無咁嚴重，但本身已經有齊車出巿區主要地方，轉車站對佢地 ...
根本有無轉車站, 2/796C都應該要搞...只係成班人都無心搞~
有心搞既唔靠轉車站都得~
原帖由 castanopsis 於 2015-7-22 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要做轉車站既，唔係土瓜灣出口，而係九龍灣出口
1. 將軍澳來往尖東，98D/296D<>215X/219X係明顯快過一程搭到尾（296D落車仲要行）
如果咁轉車點解唔MTR?
35分鐘佈已經到, 選擇巴士時間已經唔係首選, 最大問題係唔想轉車
原帖由 GK3258 於 2015-7-22 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔覺得一區一線係好事囉，起碼98D,296D,796P，係咪應該分工更好呢
我寧願有頻密既班次，再轉多次車，都唔會想成個將軍澳有三條一樣樣既疏線囉
但前提係, 真係要條條入轉車站既線都要密先得~
所以轉車站極其量算係分工好左, 但整體服務係唔會點好得幾多~
原帖由 hadboy5 於 2015-7-22 14:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
單方向難有作為喎:)，雖然部份路線都係單方向
又唔係喎, 你搭296D去九碼最起碼快30分鐘
通宵又有車俾土瓜灣出入將軍澳同其他旺區
加左呢個站,真係方便唔小
原帖由 stevechau 於 2015-7-22 14:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但前提係, 真係要條條入轉車站既線都要密先得~
所以轉車站極其量算係分工好左, 但整體服務係唔會點好得幾多~ 有轉車站後拉直路線，即使唔加車都會密左啦，分工好D 就無問題，但前提要密，有D 地方永遠都係轉車快過一種程車，尤其係四個小區都有直接的路上隧道的將軍澳