原帖由 kc_loo 於 2015-7-22 14:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果咁轉車點解唔MTR?
35分鐘佈已經到, 選擇巴士時間已經唔係首選, 最大問題係唔想轉車
我無話九展做轉車站之後，98D要縮短唔入尖東、296D要縮短唔入尖西、14X要取消
現有唔想轉車既乘客，一樣可以一程車到達
轉車站只係俾貪快既乘客多一個選擇，同時擴大網絡既覆蓋範圍
而我好相信轉車係可以快過地鐵
舉個例：
寶林去尖東，搭98D，唔塞車大約40分鐘到
如果九展落轉215X/219X，淨車程可以大幅縮短至25分鐘
215X+219X係半車海班次，計埋等車30分鐘應該搞得掂
港鐵車程大約係35分鐘+5分鐘步行
未有轉車站之前，98D車程只係同港鐵打和，有轉車站之後，巴士會明顯快過鐵
唔好唔記得
九展轉車站會服務唔少無鐵路既地區，例如藍田山同麗港城
整個轉車站，唔止幫佢地提速，仲可以令佢地去到更多地方
例如麗港城-->土瓜灣，原先無車到，加咗轉車站之後，可以轉11X，方便快捷
又例如藍田山-->佐敦，本身好麻煩，如果可以轉14X/296D/98D個車海，係方便好多
上述幾個轉法，無轉乘優惠之下係好貴
但只要將九展變成一個有轉乘既轉車站，將會成為居民出行首選，係有好大吸引力
原帖由 castanopsis 於 2015-7-22 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無話九展做轉車站之後，98D要縮短唔入尖東、296D要縮短唔入尖西、14X要取消
現有唔想轉車既乘客，一樣可以一程車到達
轉車站只係俾貪快既乘客多一個選擇，同時擴大網絡既覆蓋範圍
而我好相信轉車係可以快過地鐵
舉個例 ...
落得車都要等車時間, 仲要繁時好大機會215X full
時間上我睇唔到有好大分別
你等一次98D, 再等一次215X, 時間好可能多於10分鐘
仲要日曬雨淋, 時間上既唔穩定, 我真係睇唔到轉次車有好大好處
原帖由 castanopsis 於 2015-7-22 17:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無話九展做轉車站之後，98D要縮短唔入尖東、296D要縮短唔入尖西、14X要取消
現有唔想轉車既乘客，一樣可以一程車到達
轉車站只係俾貪快既乘客多一個選擇，同時擴大網絡既覆蓋範圍
而我好相信轉車係可以快過地鐵
舉個例 ...
如果你要我地土瓜灣既人等20分鐘先黎一班既11X, 例不如係機隧出口加個巴士站仲好
原帖由 ATS131@45 於 2015-7-22 19:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你要我地土瓜灣既人等20分鐘先黎一班既11X, 例不如係機隧出口加個巴士站仲好
九展做轉車站之後，11X絕對有加密空間
土瓜灣出口加站，首要條件係要有位安置咁多條密車線
原帖由 ATS131@45 於 2015-7-22 09:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔認同,事實上土瓜灣出口係好有需求為土瓜灣區加設巴士站 請問土瓜灣出口有邊度可以起到轉車站？
原帖由 YY487 於 2015-7-22 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啟德隧道土瓜灣出口一早有巴士站預留位
不過我唔會覺得東行個預留位係適合俾巴士停站 上繁入紅隧車龍去到邊先？仲要埋轉車站，班客真係多得你唔少，明明快線唔塞都要入慢線排隊
[ 本帖最後由 jpoon 於 2015-7-22 23:42 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-7-22 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
落得車都要等車時間, 仲要繁時好大機會215X full
時間上我睇唔到有好大分別
你等一次98D, 再等一次215X, 時間好可能多於10分鐘
仲要日曬雨淋, 時間上既唔穩定, 我真係睇唔到轉次車有好大好處 ...
98D如果你識用預計到站時間個功能，基本上係完全唔使等車
近期我經常性要來往坑口同尖東，用app之後基本上最多都係等2-3分鐘
不過的確個app唔係個個識用，希望九巴喺站頭多加宣傳
215X早繁成日爆我都知
但就算你咁唔好彩班班215X都上唔到，12分鐘內一定有班219X救你
唔使擔心，計落唔會慢過一程98D
而非繁215X基本上好少爆，最多坐滿企幾個
尖東搭港鐵本身好麻煩，要喺地底行長通道
巴士吸引力真係唔細
如果加多個轉車站擴大巴士個速度優勢，相信唔介意轉車/逼人既港鐵客會轉投
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2015-7-22 23:43 編輯 ]
原帖由 jpoon 於 2015-7-22 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請問土瓜灣出口有邊度可以起到轉車站？
請自己google，土瓜灣出口有停車灣位可加設巴士站
原帖由 jpoon 於 2015-7-22 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上繁入紅隧車龍去到邊先？仲要埋轉車站，班客真係多得你唔少，明明快線唔塞都要入慢線排隊
上繁車龍有幾可頂到去新山道呀？
土瓜灣全區居民都要塞歐化呀，機隧有線又唔塞車就唔俾搭，而家土瓜灣既人就真係多得你唔少啦
原帖由 ATS131@45 於 2015-7-23 00:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上繁車龍有幾可頂到去新山道呀？
土瓜灣全區居民都要塞歐化呀，機隧有線又唔塞車就唔俾搭，而家土瓜灣既人就真係多得你唔少啦 假約果位設轉乘站,將極旺(例98D,13X)SKIP曲街,交哂俾全日的15X做,有無得諗