原帖由 waichiu 於 2006-5-2 08:25 發表
http://appledaily.atnext.com/template/apple/art_main.cfm?iss_id=20060502&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=5882301南 昌 站 將 拆 柏 林 圍 牆
咁係在南昌前轉軌定會係成條西鐵轉換方向呢 ...
西鐵的信號系統是可以隨時切換至單軌雙程行車或將上、下行調轉，
其轉換過程相當簡單。
原帖由 tonyng 於 2006-5-2 20:12 發表
西鐵的信號系統是可以隨時切換至單軌雙程行車或將上、下行調轉，
其轉換過程相當簡單。
我反而擔心會有機會發生人為錯失。:L
個系統點先進都好，都係由人來控制，
咁樣改法，我真係好驚會撞車。:L:L
:'(:'(
原帖由 waman 於 2006-5-2 20:48 發表
我反而擔心會有機會發生人為錯失。:L
個系統點先進都好，都係由人來控制，
咁樣改法，我真係好驚會撞車。:L:L
:'(:'(
成條一次過永久地set死應該吾會有問題
要是拆...
我反而期待佢拆左巴士站同月台塊牆先
原帖由 waman 於 2006-5-2 20:48 發表
我反而擔心會有機會發生人為錯失。:L
個系統點先進都好，都係由人來控制，
咁樣改法，我真係好驚會撞車。:L:L
:'(:'(
有幾易先？
首先seltrac係用virtual block技術，電腦入便已經載用整條西鐵的可用功能部份。
係改track side野之時必須要先將其virtual map修改，以反映出正確的情況。
係執行任何野前，都必須頂得到人機雙方的trust，才可以進行如此大的改變。
更何況，西鐵seltrac早已被設計可支援雙方向行車的系統。只係將行車表的order重
新以另一方向排隊，根本係唔可能超越seltrac的preset功能，亦即代表有關修改係within expect，
對安全的影響有幾大？有識之士根本已經得出結論，又幾時輪到你係上文中的大驚小怪影響……
其實整條西鐵倒轉行, 根本沒有任何問題, 不過需要改善乘客的習慣而已,
個人比較有興趣的, 是未來紅磡站東西交匯如何安排, 另外, 九鐵列車會
否轉色? 始終不喜歡楊生選又紅又藍, 西鐵初稿時紅色為主調便相當不錯,
至於南昌站商舖是死症, 不過相信地鐵公司會有些新意念, 始終等上蓋入伙
才會有翻生機會吧!
如果成條上下行倒轉方向，
未免太過大費周章了…
原帖由 SSBT 於 2006-5-2 23:13 發表
如果成條上下行倒轉方向，
未免太過大費周章了…
我亦有同感
要於五個小時內改動整條西鐵的行車方向
可知有幾大工程？
真係按個掣咁簡單？
九個車站合共 810 度幕門
無數車站指示牌要一夜間換掉
乘客適應新行車方向亦起碼要大半個月
大費周章改咁多野
就係為左（其中一個站的其中一個方向）轉車用少 30 秒？
另一個方向卻要步行多 20 米？
所以我認為這個消息可信性甚低
（尤其是來自生果報，而今日其他報紙都沒有相關報導）
[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-5-2 23:32 編輯 ]