此言差矣，柴小有東廊連接，小西灣無鐵，東廊出入口位極佳，
所以先SUPPORT 到多條東廊快線，118 都係一樣。
其實你去過柴小未?:lol
失禮講句...我諗我第一次去柴小果陣, 你可能連精虫都未係...:victory::victory:
到我成日搭118果陣, 你都唔知讀幼稚園未:lol:lol
你時間又講唔出, 客量又唔知...跟人口水尾JE~
咁多版以黎乜作為都無~ 原帖由 siusiupeople 於 2015-9-11 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 理據太薄弱。運輸署從來有改動路線最終決定權，決定權並不在區議會，我已不下多次講明，區議會只係諮詢角色。
換言之，聽區會意見係人情唔聽係道理，即使全區議會反對運署仍然可以繼續實行。
最明顯例子係13年7月運署推 ...
哈...
1. TD係有改動路線最終決定權, 不過任何一個政府部門其實都有辦法去推翻呢個權~
的確區議會只係諮詢...但當符合某D條件時, 連決定既部門最終都有可能要推翻自己~
呢樣野你唔係做政府部門係唔會明~
重紅無可能無人反對, 但其實重組唔係好似呢單野/18X果單咁大反彈, 係好少會嘈到寧願再改/行返轉頭的~
2. 你係盲到咩數據都唔睇...比乜證據都無用...
呢樣野已經好實質地係呢區唔同POST比版友插到你瞓直...
而根本一路都講緊&知北角班區議員就算唔係枱底比人講掂數都係衰自己大漏~
程序上未必係有問題...不過又唔係屬於不可投訴類別~
呢樣野就睇老申點覆樓主, 我同你同其他版友都未必有資格叫老申點做~
3. 而家就係兩邊都再做唔到野, 咁就要搵可行既第三方...
樓主搵老申睇怕都係呢個簡單既動機~
"無左118，西九龍往返北角仲有102同112，紅隧口加埋106/110/116，紅隧返渣華道有110。
運輸署係考慮到基於北角區乘客可以坐102 行番入渣華道，基本上這已經係一個替代方案。"
只不過...呢個替代方案本身有問題, 先唔好講替代, 因為個PLAN無呢個FUNCTION~
替代唔到原118係該路段既角色, 亦做唔到原本想做既效果...更做唔到你所講既野~
你唔認清呢點無意思~
老申之前或者無介入過巴士改動, 不過亦無任何條例禁止老申去介入...
最終呢單野可能老申唔開CASE, 亦有可能係老申第一單介入巴士改動既先例~
凡事總有第一次呢~ 原帖由 siusiupeople 於 2015-9-11 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要去到北角就唔叫無車坐，運吉唔會考慮你目的地係英皇道還是渣華道，
行下啦香港人。
用你既LOGIC難聽講句...只要入到柴小都唔係無車坐呀~
運吉其實唔會考慮你係行渣華道定東廊...去到咪得LOR~
再用你既LOGIC涼薄D講, 仲有條106比人搭...
坐下LA香港人~
RIGHT?? 原帖由 小roy 於 2015-9-11 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非你搵到證據證明改 118 既同時，8X 19 85 780 788 789 客量嚴重下跌至要減車地步
否則北角客搵 8X 19 85 780 788 789 車找數係比 118 飛起北角減唔夠車更唔公道。
（不過咁，我係覺得 118 減得一兩架車係天經起義:) ）
本末倒置，如果你琴日朝搭 118 經北角入常安街，你十點鐘會落到車？:lol
你都識講係旺角塞車啦，咁關飛北角咩事？版友你 logic 真係好得意:D
死啦，今日紅隧上 118 番屋企又要做閘長添，我搭緊個架到底係 102 定係 112 呢 ..
無需要的...柴小用咩找數係你地區內同巴士公司自己搞掂~
唔係因為要證明D咩先, 先可以要人補~
不過而家都費事理118, 行得好地地咪鬼再係北角度紏纏~
東區西九過海既其他位, 另外諗計搞~
無關係GA...佢行北角我咪預返相對既時間上車LOR~
所以果日就算118都係要經北角入常安街, 一樣係會10點落到車GA~
就算果日MK唔塞, 青山道上車我早就預左入到常安街要45-55MINS LA~
因為一向搭開該時段唔塞MK-YMT既...15MINS多D已經排緊隊上紅隊口GALA~
你坐既係118, 咁你做閘長係118又如何?? 我無話過118而家唔識滿WOR~
只係你118識滿既同時, 102/112又識爆JE...所以先話呢個POINT打個和JE~ 其實已經講到好煩, 不過不厭其再講多次...
打從第一版開始, 不論樓主也好、小弟也好、不同有心有質素既版友都好...
大家講緊既都係有咩計可以有返條快路入歌頓道渣華道...
唔理拉入去果條係102/112/117, 定係拉110再拉上SSP...
總之一路都唔係想將118拉返落黎(最好唔好TIM LA)...
而係想有返一條舊118係北角呢帶既角色~
係咁提118, 係想提返起到底當年118係呢段大家都唔為意、唔滿意甚至唔喜歡既路段...
原來係有一班不少既人係想要同需要呢個服務...
可試用TD報細左既舊118全日客量20%去計, 就算用30%...一架車120人既巴士, 30%即係每架車係上東廊之前落36人...即係就算過海後無人上車, 架車上東廊時都仲係坐滿企幾個...以當時既118黎計, 其實唔係一個誇張既數字...
到今時今日, 人地只係想係唔改118既情況下, 用其他東區西九過海線做返(根據當年數字計)約2100-3600個客既需求JE...我又唔明有咩可以拗左40版其實無人想要又唔會發生既野(拉返118落黎)出黎~
回復 405# 的帖子
對唔住, 我睇錯TD客量條數...TD有計過入呢段路既客量...
西九入有3237人(12.7%)
紅隧口有1664人(6.5%)
(所以都唔明咁睇紅隧口做乜? 西九沿路比紅隧口多一倍客又無人理)
不足20%客都有4901人...
估計118全日客量有25000人多D...
咁30%即係約7500人...
所以該路段全日客量唔係2100-3600客, 而係4900-7500客~
小弟係以某版友係早幾版提供既區議會PDF連結...
入面所提供既單向客量計算出黎...
如果有錯...煩請指正請教~