原帖由 stevechau 於 2015-9-15 14:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無得諗太多...一係就真係有計計得掂佢~
如果照你個時段睇...上繁維園新記112都有可能做長左個繁忙時段...
照計既話, 0745開既112, 應該8點幾就會到隧道口, 咁岩就食正最繁忙時間之一...
而且一個上繁既時間唔淨止果 ...
唔係無得諗太多，唔可以話因為太麻煩就唔走去計，因為巴士公司就係會同你算死草。
佢地唔係事必要重組，如果影響到佢地時段分配而令其中一方收入下降，佢地另一個選擇就係維持現狀。
時段問題好多時唔係拉上補下就解決到。本身係廢線的話，佢地未必太介意改時段（但今次新巴 110 都中左招），
但如果係大線，情況已經好唔同。
112 食 102 維園果份，就係會令到八點幾紅隧口有幾班車落銅鑼灣的客，原本搭城巴，會俾九巴食左。
仲未計兩條線服務時間唔同的問題（112 頭車遲 102 好多先開），呢類問題都係少碰為妙。
我覺得 102 停維園係無得改變，如果拆條線跟舊 118 落天后，又唔係好合乎鰂魚涌打後的利益。
但如果要補 118，其實唔係事必要打 102 的主意，112 都可以的。
反正 112 南行平均客量其實麻麻地，112 絕對可以拆每三個字一班跟舊 118 落北角，
改善過鐘問題，甚至全日拆兩條都得。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2015-9-15 22:34 編輯 ]
原帖由 kmb71k 於 2015-9-15 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下?
柴灣人一直爭取118去程唔經北角咁耐, 而家難得可以飛走北角, 你叫118某段時間走番回頭路?
我諗柴灣人點都一定反對
而家上面只係話朝早相對唔塞車時段改返 118 落北角，唔影響柴灣小西灣人返屋企喎，咁都有問題？
不過上面有板友話 118 而家朝早都爆住入柴灣，我諗都好難返轉頭，都係要打 112 主意…
原帖由 S3BL100 於 2015-9-15 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家上面只係話朝早相對唔塞車時段改返 118 落北角，唔影響柴灣小西灣人返屋企喎，咁都有問題？
不過上面有板友話 118 而家朝早都爆住入柴灣，我諗都好難返轉頭，都係要打 112 主意… ...
坐親110去九龍都見住對面線果堆118都係頂閘,
似乎無需要將條118經返北角...
同埋朝早112客量都唔至於好差,
要打112主意都係得非繁甚至下繁...
原帖由 siusiupeople 於 2015-9-11 19:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只要去到北角就唔叫無車坐，運吉唔會考慮你目的地係英皇道還是渣華道，
行下啦香港人。
若果歌頓道電氣道渣華道與英皇道在運吉眼中真係完全冇分別既，:$
咁樣有類似道路結構既中西區，運吉就唔會將唔少紅隧線和薄扶林道線特登單向地行皇后大道系列而唔行德輔道系列。;P
其實若果改行歌頓道電氣道渣華道既係102唔係110(可以是類似A11銅鑼灣北角段既走線)，爭議就會減少很多。:handshake
只怪今世代解決問題既智慧不如上世代既。
[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-9-16 08:30 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2015-9-15 22:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係無得諗太多，唔可以話因為太麻煩就唔走去計，因為巴士公司就係會同你算死草。
佢地唔係事必要重組，如果影響到佢地時段分配而令其中一方收入下降，佢地另一個選擇就係維持現狀。
時段問題好多時唔係拉上補下就解決到 ...
我都明白你想講乜, 但我既想法只係...根本呢條數佢唔稍稍公開就無得幫佢諗...
咁現階段無得諗又何必將呢舊石DUP左自己隻腳先呢??
更何況, 我又覺得無乜理由利益走晒去一方度...
某個原城巴既時段益左九巴, 咁同時應該都會有時段由九巴做變左益城記GA~
唔郁102更加郁唔到112...因為無位可/需要補~
你諗下...唔郁102維園, 點叫112放棄天樂里??
如果112放棄天樂里直入天后...佢南行做既位就會比而家少左好多, 客量會比而家少左好多~
再者...比你咁搞到112, 你又想點搞天樂里呢個西九獨市超油水位?!
又拆?? 咁咪即係製造兩條無客舊110出黎??
[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-9-16 16:05 編輯 ]
原帖由 stevechau 於 2015-9-16 16:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都明白你想講乜, 但我既想法只係...根本呢條數佢唔稍稍公開就無得幫佢諗...
咁現階段無得諗又何必將呢舊石DUP左自己隻腳先呢??
更何況, 我又覺得無乜理由利益走晒去一方度...
某個原城巴既時段益左九巴, 咁同時應 ...
如果真係唔想諗嘅，就冇得重組
西九繼續冇車直入天后
時段個問題唔係咁簡單㗎，以前有人喺另一個地方放咗個fail嘅紅隧線同西隧線客量比較，嗰陣其實只係8點過少少但客量已經差到好可憐
點解？有人話出到港島都過哂返工時間喎……
照咁睇，就算上繁個時段只係延遲15分鐘，收入分分鐘已經跌得好犀利 (仲未計遲咗多啲機會有塞車，跟住又要編定私牌等等)
而改完之後會唔會到其他時段好咗？有機會……但填唔填得番條數先？巴士公司係唔會希望咁冒險法……
結論就係如果要重組，真係反而要出動「小小人」經常性要求做嘅野----行政指令
p.s.: 個結果好諷刺:lol
原帖由 053h4 於 2015-9-16 16:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係咁講, 102你話有34部車行全日都好, 而家102最多都係做緊4~5分鐘一班, 而且其實都唔係好夠時間跑
112你話南行少人, 但北行多人, 而且28部車行全日, 部部行到足其實都只係夠5分鐘一班
好多車唔夠跑到蘇屋都私去做 ...
假設當102自己分拆做102+102P，102縮短，102P改健康村上落東廊
只要102+102P用同而家一樣時間跑而又合適就ok，不過班次就冇得加 (不過跑足全程班次就點都會多咗，基於過鐘問題可以得到舒緩
至於係102密車啲定102P密車啲就睇客源分配