fleetline 發表於 2015-10-11 19:12
其實呢, 朝早繁時坐E22A係可以75分鐘到機場.
仲有呢, E22A去機場非繁時城巴比得90分鐘佢行, 康盛去機場 ...
E22A 入機場俾 90 分鐘係因為絕大部份班次入到機場，
一係入油，一係 tup 車，一係放飯，一係食 tea，總之就唔係做返回程，咁俾 60 分鐘都無問題啦。
呢樣你無理由明知故問架喎。
朝早繁忙時間康盛花園開車計，我五月中坐過一次康盛開 08:20，
08:40 到寶盈花園，08:50 先到廣明苑，入將軍澳隧道已經 09:00，入到客運大樓落車，係 10:02。
無錯尚德真係做到 75 分鐘入機場，但架車行左 102 分鐘都仲未行完一單。
所以就算 A29P 繁忙時間兜埋國泰城全程行足 90 分鐘，山上面計都一定係快過 E22A，因為 90 分鐘包括 15 分鐘原地踏步時間，
更何況係 A29P 得呢班車先會塞到 90 分。
結論係將南真係唔需要 A29P，連 A 線都唔需要。
3ASV174 發表於 2015-10-11 20:54
E22A 入機場俾 90 分鐘係因為絕大部份班次入到機場，
一係入油，一係 tup 車，一係放飯，一係食 tea，總 ...
你當班車長傻的嗎? 休息時間點會咁容易比你剝削.
將軍澳本身就係太大, 要一線走晒全將軍澳, 就起碼要半個鐘,
山上朋友好幸福架, 得條E22A叫做行晒成個將軍澳.
你睇下將軍澳南, 290, 290A, 694, 798, N293, N691, E22C,
全部都要你在將軍澳漫遊半個鐘先出九龍, 所以這堆線在將南段客量好低,
亦想講轉車站對本身巴士網絡較差的將軍澳南是有用途的.
siusiupeople 發表於 2015-10-11 22:33
用E22A 非繁同A29P 繁時比? 將南人真有趣。
唔通用A29P非繁同E22A繁時比又好合理;P
siusiupeople 發表於 2015-10-11 22:35
將南大大條鐵，貪你搭巴士未塞夠車?
你唔開巴士咪成堆人渣車, 最後仲塞.
siusiupeople 發表於 2015-10-11 22:42
哈哈，將南人真係無COMMON SENSE，知唔知買車泊車幾錢呀?
天晉一個單位最平都要八百萬，中六合彩都係勉強夠畀，你使同班有錢佬擔心？
fleetline 發表於 2015-10-11 22:29
你當班車長傻的嗎? 休息時間點會咁容易比你剝削.
將軍澳本身就係太大, 要一線走晒全將軍澳, 就起碼要半 ...
290, 290A, 694, 798, N293, N691, E22C
呢７條線當中,
694,798同E22C山上無份
N293有N796做替代品
計到尾咪得N691,290同290A係山上比將南有著數
差?邊度差?睇過?