3ASV174 發表於 2015-10-1 00:39
290 個行車時間人同車都唔係即接下一單，即使不幸過鐘問題都無咁大，
而且塞少觀塘道同將軍澳隧道已經好 ...
E22A過鐘最勁o既博覽開1720同1750兩班車已經改左比早更做出去收工,康盛1920同1950兩班車分別由藍田同油塘私入去開
另外A29P行車時間不足問題已經浮現哂出黎,上面已經改緊時間表
改時間表?係改成條線兩邊總站既開車時間，定只係改內部更表?
本帖最後由 dennis28a 於 2015-10-2 00:58 編輯
3ASV174 發表於 2015-9-30 23:53
同 E22A 比 A29P 已經好好做，
A29P 入到機場即捕即解都係行左 85 分鐘，再返埋將軍澳都唔使三個鐘，但一 ...
如果按照平日下繁情況，1750 入 GTC 要成近 1925-30（大約）至做完一單，
下繁返入將軍澳都開左成 70 分鐘，都係到寶達或者康盛。
就算 E22A 係差，但好地地一部 A 車只係因為龍翔道多車同秀明道慢車，都搞成咁。
他日龍翔道大塞車，咁就真係唔需要靠佢趕飛機。
本帖最後由 dennis28a 於 2015-10-2 23:41 編輯
053h4 發表於 2015-10-2 11:26
東九龍及將軍澳去機場唔洗行龍翔道咩, 咁怕塞車或者唔預充足時間就唔好撘機場巴士啦 ...
我地討論緊過鐘嚴重既車務問題，你究竟有無睇下我地回緊咩文？
另外，今日真係發生左龍翔道大塞車，任何行龍翔道既車全部中招。
我好好奇，當 A29P 115 分鐘一單，但 15 分照舊開到車。
究竟城巴係靠更表安排，定係已經準備好第四部車去維持 60 分鐘班次？
PS：今日下午上 A29、A29P 入機場既朋友真係慘。
dennis28a 發表於 2015-10-2 23:39
我地討論緊過鐘嚴重既車務問題，你究竟有無睇下我地回緊咩文？
另外，今日真係發生左龍翔道大塞車，任何 ...
佢無講錯喎，
將軍澳去機場都實行龍翔道，行東九龍走廊一樣塞，
怕塞車就只好搭機場快線了。
相比 A29，A29P 沿線既交通情況已經好得多，
而o係機場呢邊，根本唔需要擔心開唔到車，我唔知 A29P 更表點安排，
但至少好似 E22A 咁入完機場絕大部份班次都唔會係接住做返出黎，
所以呢條一單隨時行兩個幾鐘既線，俾 90 分一單做入機場都唔會無車開。
3ASV174 發表於 2015-10-3 00:39
佢無講錯喎，
將軍澳去機場都實行龍翔道，行東九龍走廊一樣塞，
怕塞車就只好搭機場快線了。
我相信城記o係機場既玩法係只要有人手，就可以求其o係GTC / AWE執架車就做到生意
所以更表編時間一定係出九龍畀多，但返機場畀少
3ASV174 發表於 2015-10-3 00:39
佢無講錯喎，
將軍澳去機場都實行龍翔道，行東九龍走廊一樣塞，
怕塞車就只好搭機場快線了。
我都講左，係回唔切車問題，又關咩野個客上唔上機鐵咩事？
個客要預塞車時間係佢既事，唔代表巴士公司唔去解決依個問題。
最初 A29P 3 部車設計下，一定要做完機場接做返出黎，只會俾係將軍澳休息 20 分鐘，依點有人證實左。
~誰@359~ 發表於 2015-10-3 01:02
我相信城記o係機場既玩法係只要有人手，就可以求其o係GTC / AWE執架車就做到生意
所以更表編時間一定係出 ...
因為今日龍翔道大塞車，1650 開果班，結果成 1845 左右至到 GTC，但 1815 果班係照常開，
相信應該係有車成功救到 A29P。
所以我對城記玩法比較有趣，只係好彩既係，A29P 點拉，只需要拉一部車就無事。
根據我依幾日既觀察，更表編時間同實際結果係另一回事。
入機場一單會超過 80 分鐘，下繁就通常直逼 95 分鐘。
反而有趣地，返將南時間相對穩定，甚少會過 85 分鐘一單。
dennis28a 發表於 2015-10-3 01:16
我都講左，係回唔切車問題，又關咩野個客上唔上機鐵咩事？
個客要預塞車時間係佢既事，唔代表巴士公司唔 ...
當年A29都係文件寫五架車，但實際上嘔足六架