原帖由 mingfai31 於 2015-9-24 12:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
抽的不是幾時加價
而是永遠都係九巴貴過新城
間唔中一次半次乃理所當然
但唔係好似無賴咁係咁加 講得九巴永遠貴過新城
又唔會話新巴永遠貴過城巴喎 ;P
保新城保到成個預言家咁，
唔通預言到不久的將來，新城車費會睇返齊？
不過真係有呢日先算啦 ;P
其實你係咪想表達
新城加價就理所當然
但九巴加價就無賴啫？
唔駛兜彎轉角喎
原帖由 053h4 於 2015-9-24 10:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西區流水線巴士線平, 但重組第一步都叫少左幾十部車, 另外, 傷係新巴多過城巴
城巴629一日重健在, 加價可能性唔大
南港島線開埋可能就會再少左200部車, 到時城巴重創就會加價 ...
問題似乎大家冇諗過南港島線仲有一年，一年半咗右就會通車，629依舊肥豬就會冇咗
所以依家或出年申請定就啱，城巴可以唔使南線通車蝕咁金，就算到時油價處於低位都唔會幫得幾多
新巴就唔好加價啦，唔係就新城收費只會越拉越遠，新巴會貴得唔合理
唔知今年少咗遊客嚟香港，629會唔會少咗人搭令到城巴賺少咗？
原帖由 AD118 於 2015-9-24 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題似乎大家冇諗過南港島線仲有一年，一年半咗右就會通車，629依舊肥豬就會冇咗
所以依家或出年申請定就啱，城巴可以唔使南線通車蝕咁金，就算到時油價處於低位都唔會幫得幾多
新巴就唔好加價啦，唔係就新城收費只會越拉越 ... 唔駛等南港島線通車新城都開始 cut 線，順便拉返低車費收入啦 ;P
可以計下有幾多南區客因為咁而流咗去小巴度......:o
依家新城做乜都孖公仔咁，好難一間加另一間唔加喎 ;P
原帖由 mingfai31 於 2015-9-24 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既"係咁加"係同巴士公司比較
你既"係咁加"用年黎做基數
不如你用日黎做基數啦..
仲有理所當然係因為車費的確比九巴同廢鐵平
而九巴已經有一堆線貴過所有公共交通工具(包括廢鐵)
其餘既都只係同廢鐵睇齊而已
至 ... 都係果句
可以放長雙眼睇下新城會加幾多次價
遲幾年新城係咁加價既時候
或者你會知道神話其實都有沒落既一日
城巴E23出o左九龍去慈雲山又真係平得滯
原帖由 3ASV3-JE1672 於 2015-9-24 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得九巴永遠貴過新城
又唔會話新巴永遠貴過城巴喎 ;P
保新城保到成個預言家咁，
唔通預言到不久的將來，新城車費會睇返齊？
不過真係有呢日先算啦 ;P
其實你係咪想表達
新城加價就理所當然
但九巴加價就無賴啫？
唔駛兜彎 ...
我由始至終都係九巴VS新巴及九巴VS城巴去睇
而結果都係九巴貴既時候咪九巴貴過新城囉
至於新巴VS城巴..的確你可以話新巴永遠貴過城巴
但我睇唔出有咩需要比較
老調重提一下..1,2,5B,10,85,701,702呢堆線既價係老九永遠都不能做到
點解無賴就自己爬文啦
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-25 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係果句
可以放長雙眼睇下新城會加幾多次價
遲幾年新城係咁加價既時候
或者你會知道神話其實都有沒落既一日
咁到時先算啦
運吉最多都係每年批4-5%姐
有朝一日追到既再作定論
[ 本帖最後由 mingfai31 於 2015-9-25 01:08 編輯 ]
原帖由 mingfai31 於 2015-9-25 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我由始至終都係九巴VS新巴及九巴VS城巴去睇
而結果都係九巴貴既時候咪九巴貴過新城囉
至於新巴VS城巴..的確你可以話新巴永遠貴過城巴
但我睇唔出有咩需要比較
老調重提一下..1,2,5B,10,85,701,702呢堆線既價係老 ... 其實講來講去都係果一堆流水線好平
但其實有冇諗過三間巴士公司都各有一D線唔知做咩收得好平
都唔知做咩得貴左
你話701收得平
就咁睇個價係平既
但你睇埋多少少數據
隔離條12其實仲抵搭過701
利申:中立，巴士公司話要加價都係吹唔脹
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-9-25 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實講來講去都係果一堆流水線好平
但其實有冇諗過三間巴士公司都各有一D線唔知做咩收得好平
都唔知做咩得貴左
你話701收得平
就咁睇個價係平既
但你睇埋多少少數據
隔離條12其實仲抵搭過701
利申:中立，巴士公司話 ...
12收4.9..來回全程6.9*2公里..1蚊=1.41公里
701收3.7..來回全程8.4公里..1蚊=1.14公里
從數據上黎睇好似係
但兩條線性質唔同
701係循環..而且係特快旺角
如果再以遊車河黎計701既1蚊可以去到2.27公里
好多新城迷當年笑九巴南環線自我減車
造成69M/X268/9B 班次大減...
而家港島西通車新城咪又減...
仲有南港島線... 新城而家開始受到挑戰...
所以新城可以而家先係加價開始
原帖由 拾顓豭 於 2015-9-24 09:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要留意所講嘅客量較前年低 6% 係整體, 西港島綫其中好傷, 但相信遠遠不及將來南港島綫同沙中綫帶來的影響
現時 ODI 條數先差; ODII 條數還應該靚, 聞說當中 962 系客量仲有上升勢頭 ...
962B 兩繁仍有大量潛在客源，只係而家班次太疏經常客滿而趕客
每朝深井都有三兩百個客寧願俾 $28 搭白牌邨巴過海，只因 962B 尾站得少量要企位甚至頂閘飛站
放工時間係上環又係經常頂閘飛站，趕客搭鐵去佐敦/青衣轉小巴 :L