九巴係有平線,有2a, 11, 31m, 61m, 70k, 85k, 87k, 216m, 281a, 281p
你比較返其他同距離路線，你就發覺佢地平
[ 本帖最後由 AD118 於 2015-9-25 10:38 編輯 ]
九記08 年開始加左4 次價，但係由2002 年開始九巴已經不斷俾鐵路通車衝擊，將軍澳線一通一日無左十萬客，仲有西鐵，馬鐵，九龍南線，九記頂左6 年先開始加價
但係西港島線一通仲要得3 個站，已經叫曬救命，瘋狂cut車cut 到亂曬之餘仲即刻叫加價，我唔反對佢加，但應該要諗跌幅跌到咁應，自己既路線網絡同埋服務究竟出左咩問題
原帖由 mingfai31 於 2015-9-25 04:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
12收4.9..來回全程6.9*2公里..1蚊=1.41公里
701收3.7..來回全程8.4公里..1蚊=1.14公里
從數據上黎睇好似係
但兩條線性質唔同
701係循環..而且係特快旺角
如果再以遊車河黎計701既1蚊可以去到2.27公里 ... 701得單邊特快其實
循環線唔影響條線收得貴定平
仲有另一條循環入旺角既線
都收得平過701
九巴收得貴過新城
定新城收得貴過九巴其實就真係wfc
原帖由 053h4 於 2015-9-25 10:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話九巴12平，不如話九巴1A平啦，大部份人坐十個站左右，大部份人比足全價，流水線計平均數話平，都無得好講
另外，南區小巴自然西港島線開左都惡做，8、28, 22呢D貴線少左客，得地鐵線表面上好睇左
他日南港島線開左，我睇怕綠小4系 ... 話說成日話新城有良心收得平既其實咪就係批流水線...
而有幾多人又真係有頭坐到尾?
調返轉搭12坐足大半程既大有人在
原帖由 053h4 於 2015-9-25 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
12
12坐足大半程就唔敢講啦，因為海麗四小龍尖東都係地鐵多
我見12都係佐敦－大角咀都落唔少人，上又上到D 客咁
坐得幾個站5蚊都叫良心價？
另外，新城有到好，就係分段大部份路線係同區同價，九巴可以幾個價 ... 天下烏鴉一樣黑，新記開過30x位位焗畀多個幾，九記290可以收平你個幾。
城記十幾年唔加價，前提是以本傷人，冷氣車收平過中記，很多乘客改乘城仔，間接趕絕中記，剝削其他乘客搭熱狗的選擇權。
良心？員工待遇如何？以前就連老9pt車長都時薪都$90幾，跟咩市場調整啊，成個市場很多僱主都壓榨就一齊壓榨，人工加多一個%都當自己大慈善家員工要跪拜謝恩。根本乘客車費平建築於壓榨員工待遇。
小惠未遍，民弗從也。人手不足，短缺原因就是咁簡單
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-9-25 15:48 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2015-9-25 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
12
12坐足大半程就唔敢講啦，因為海麗四小龍尖東都係地鐵多
我見12都係佐敦－大角咀都落唔少人，上又上到D 客咁
坐得幾個站5蚊都叫良心價？
另外，新城有到好，就係分段大部份路線係同區同價，九巴可以幾個價 ... 而係我又有朋友真係由海麗搭到去廣東道
都係果句啦
大家各有各好,各有各壞
老九果D真BBI又點睇?
好多因素就算連歷史背景都可以影響個車費，比黎都無咩意思
同埋呢兩年九記個服務的確好左，我就覺得相對上抵比啦
原帖由 kmbodth 於 2015-9-25 15:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
天下烏鴉一樣黑，新記開過30x位位焗畀多個幾，九記290可以收平你個幾。
城記十幾年唔加價，前提是以本傷人，冷氣車收平過中記，很多乘客改乘城仔，間接趕絕中記，剝削其他乘客搭熱狗的選擇權。
良心？員工待遇如何？以前就連老9pt車長 ...
城記十幾年唔加價係因為根本就賺錢..薄利多銷唔算以本傷人..實屬正常的競爭..消費者亦有權選擇更優質既公司
冷馬亦係大勢所趨..中記跟唔上大勢..再加上服務惡劣到最後俾運吉收埋專營權呢D係自己攞黎..只怪佢當初冇任何改善
另外如果你講到PT有成九十幾蚊既話..我會好奇怪點解新城仲有PT係度做囉
係咪又係個種咩"平均去到九十幾"或者"可達九十幾"呢D既語言偽術
定係老九個名臭晒堆PT唔想去佢度做?
最後你呢句"根本乘客車費平建築於壓榨員工待遇"既意思係咪認同新巴應該要加價?