tonycheung0123 發表於 2015-12-12 12:35
14X已經係一個例子，客源唔夠，收幾貴同有幾快都係會慘淡與其係甘，不如唔好開2X,攞埋6X堆車，還返條觀深 ...
14X除左當初死在客源唔夠
一開始亦諗錯左一個問題係14本身既定位上
根本就唔會有咁多人搭巴士由油塘觀塘來往佐敦
要快既一早有觀佐油佐
2X飛起既地方唔算好多
應該可以係2A身上執到雞
當然如果一開始就20分鐘一班既好好多
6D上四彩老九應該要加埋價
而且仲要落牛頭角後再屈落彩虹道先出得去
吸引力一樣未必高
觀深特快同2X應該係兩回事
9仔唔行彩虹道應該仲要傾
kay 發表於 2015-12-12 11:47
從巿民角度當然唔應該整色整水，但營運角度有其他睇法
今次重組，係以2A加3車拆2X，收6.8
收費反而唔係問題，因為 2X 既然係飛橋特快，已經可以大條道理收 $6.8，就算只到旺角都無問題。
不過我覺得 2X 西行的確應該行亞皆老街，正正經經做旺角生意。
首先上繁多人去深水步返工的時間，亞皆老街西行其實唔會點塞車，入旺角唔見得會花多幾多時間，但可以增加客路。
其次，亞皆老街塞車的時間，單靠三彩加牛頭角，有無咁多客去深水步至美孚，都係問題。
反而唔應該入旺角果條係 9 號仔，一來其他線重疊，二來油麻地至佐敦甚至尖沙咀都係旺區，需求理論上多過深水步，
塞旺角就趕佢地，倒不如 2X 來回都經旺角，但 9 拉上彩福後，來回經窩打老道慳時間仲好。
九巴今次就蠢唔晒，識用男拔/MOKO 個站宣傳，但始終遠離旺角心臓地帶。
雖然話上車站要吸引而落車站可以擺出少少，但亦無理由擺到咁遠。
於是三彩客去旺角，一係就唔使點行搭 2X，落左車要行；一係就行落山搭成堆旺角車，落左車唔駛點行
而後者似乎比較吸引…
2X 另一敗筆係三彩落山要兜入牛頭角總站，佐敦谷北道/牛頭角道交界支燈好浪費時間，入一入總站隨時唔見五分鐘
當然唔入就可能疏導唔到 2A 乘客，但如果真係想疏導的，本來應該係 2X 樂華開，來回經彩盈就可以，
反正經一經彩盈，彩福彩德都已經合理距離內有站，而樂華似乎點都多客過牛頭角唔少，尤其 2A 好爆的時間。
2X疏成甘，倒不如同6X合併堆車，搞好係觀塘至深水埗線咪仲實際！
15/20分鐘先至會有人搭。
而家？2A要抽車，開條唔三唔四既2X
不如叫2A係樂華站開2X，不經淘大，經四彩，然後飛站去旺角同深水埗啦
而家搞到兩邊都唔討好，為咩？
tonycheung0123 發表於 2015-12-12 12:35
14X已經係一個例子，客源唔夠，收幾貴同有幾快都係會慘淡與其係甘，不如唔好開2X,攞埋6X堆車，還返條觀深 ...
6X 都只係得三部車，開到一條觀深線？
更何況觀深有地鐵同紅小，就算 2X 班次太疏、去程旺角只係擦邊都好，點睇都係三彩人更有需要。
而深水步觀塘線，如果兜埋旺角，就會慢過其他選擇，不如唔好開。
除非係主打無紅小、鐵路要轉幾次車的南昌富昌，兜埋旺角都唔係唔順路，但本身已經有現成的 296C，唔係應該搵佢改道同飛橋提速？
但唔經旺角又會同紅小重疊，而紅小非繁都唔見得好好做，而且點行都唔會快過鐵路
觀深線，一係就等 6D 變 6P，再唔係，我覺得唯一有誘因開的定線，係要兜埋啟德同九龍灣商貿區，起碼有獨巿位，於是應該搵其他現有路線重組
我唔認為一條九龍巿區跨區線，再加轉乘，就可以解決晒三彩的需要。
東九龍都無邊條屋村，一條中九龍/西九龍跨區線就搞掂晒。
如果好似藍田山咁個款，結果係唔岩路的客會送晒俾其他交通工具。
更何況三彩地理環境同道路網，其實唔見得好適宜一條線兜晒，你都識話 2X 要兜牛頭角，
咁 9 跟原方案就唔使兜，但就做唔到彩盈彩霞
反而如果係 2X + 9，如果可以再理順分工，其實幾好。
本帖最後由 S3BL100 於 2015-12-12 13:40 編輯
tonycheung0123 發表於 2015-12-12 13:22
2X疏成甘，倒不如同6X合併堆車，搞好係觀塘至深水埗線咪仲實際！
15/20分鐘先至會有人搭。
而家？2A要抽車 ...
我想講，2X 今次已經係抽 6X 車加落 2A，再以 2A 分支名義開線，唔存在殺 6X 又唔開 2X 就夠車開觀深線的情況
而 2A 本身牛頭角都有唔少客，包括唔少樂華電梯客，如果唔加車就抽車開 2X，就算只做半粒鐘一班，都係會爆鑊。
今次開 2X，2A 根本最多都只係減一部車，因為九巴都知道再減就唔掂。
如果要 2X 開到 15-20 分一班，我諗 2A 要縮短去蘇屋甚至欽州街，或者拉直深水步走線配合先有足夠車輛，
但咁做又未必係壞事，因為沿路幾乎都有替代品，而 2A 頭重尾輕的情況都幾明顯。
S3BL100 發表於 2015-12-12 13:37
我想講，2X 今次已經係抽 6X 車加落 2A，再以 2A 分支名義開線，唔存在殺 6X 又唔開 2X 就夠車開觀深線的 ...
2X本身喺長沙灣荔枝角比起2A快唔少到時拉直咗會唔會減低咗2A嘅吸引力?
究竟2A應該揀荔枝角道定長沙灣道
都係要考慮嘅問題
S3BL100 發表於 2015-12-12 13:37
我想講，2X 今次已經係抽 6X 車加落 2A，再以 2A 分支名義開線，唔存在殺 6X 又唔開 2X 就夠車開觀深線的 ...
那麼為何不是由樂華開出經四彩，反而是樂華果邊要少左車去開條疏車線？
講真，唔將2A+9+2X分工，搞到而家怪怪誕誕
2X:西行唔行旺角；東行就直行荔枝角道，有照顧過長沙灣青山道客咩？
我係搭客，就甘樣睇，咪就是2A疏左班，又唔係見得2A有做過服務提升
你整條2X，冇問題！不過，起碼你抽2A車時，唔該同時間理順2A兜到死既走線啦
減少2A兜路，少一兩架車，班次已經一樣啦
S3BL100 發表於 2015-12-12 13:33
6X 都只係得三部車，開到一條觀深線？
更何況觀深有地鐵同紅小，就算 2X 班次太疏、去程旺角只係擦邊都 ...
那到底2X target 咩客？西行：四彩至深水埗？ 有什麼客源基礎？
繁時可以，但非繁？ 連2A,紅小296C等等非繁只靠深水埗客都唔掂
旺角落得男拔，甘就叫有到過旺角？
東行：旺角至四彩？ 彩盈彩霞有秀旺紅小，10分鐘包搞掂，分分鐘我等得2X,我搭秀旺再搭電梯已經去到彩福
執2A雞？
開一條線冇可能係以執雞為主。
仲有，開到甘疏去執雞，你話20分鐘一班就話姐
S3BL100 發表於 2015-12-12 13:37
我想講，2X 今次已經係抽 6X 車加落 2A，再以 2A 分支名義開線，唔存在殺 6X 又唔開 2X 就夠車開觀深線的 ...
其實day 1我已經想2A縮返去蘇屋, 因為美孚/荔枝角站都有唔少替代路線, 但係要加:
1. 98C美孚-富豪東方酒店$5.8雙向分段收費(跟2A)補亞皆老街2X唔停既站同往美孚既服務
2. 2X/6D-2A BBI補埋樂華個位, 就已經好夠
不過以九巴性格, 98C加雙向分段會係高難度動作
本帖最後由 leungky0528 於 2015-12-12 15:36 編輯
tonycheung0123 發表於 2015-12-12 14:53
那到底2X target 咩客？西行：四彩至深水埗？ 有什麼客源基礎？
繁時可以，但非繁？ 連2A,紅小296C等等 ...
你否定嘅方式
實在媲美彩福入伙3年都唔俾開全日線嘅邏輯
根本三彩依家可以當半個獨市位
可以慢慢養番多啲巴士客出嚟
另外我唔理係咪執2A雞
有班客見到2X去到同一地方兼快左
唔通唔上？
真係將個Target整到咁清嘅
你未攬番條好清晰地只做兩區客嘅6X囉