tonycheung0123
發表於 2015-12-12 16:07
本帖最後由 tonycheung0123 於 2015-12-12 16:16 編輯
leungky0528 發表於 2015-12-12 15:33
你否定嘅方式
實在媲美彩福入伙3年都唔俾開全日線嘅邏輯
我那裡說過三彩不可以有巴士線?請不要套用邏輯見解
我一直都只是唔支持這樣走線,這樣的班次及這樣的資源分配。所以我便說:與其是這樣,倒不如開觀深快線
開快線,麻煩2X西行經旺角,東行經返青山道。並以20分鐘一班為主。
可以的話,應該檢討2X,2A同9號走線同定位。這才能各方有最佳效果。
leungky0528
發表於 2015-12-12 16:39
tonycheung0123 發表於 2015-12-12 16:07
我那裡說過三彩不可以有巴士線?請不要套用邏輯見解
我一直都只是唔支持這樣走線,這樣的班次及這樣的資源 ...
所以未話多數係9依家個改線俾其他區反對
令2X無咩理由飛哂旺角
等得9拉上嚟,九巴已經少賺左唔知幾多個月嘅位位$6.8
kmb71k
發表於 2015-12-12 16:40
Haydn 發表於 2015-12-12 15:04
其實day 1我已經想2A縮返去蘇屋, 因為美孚/荔枝角站都有唔少替代路線, 但係要加:
1. 98C美孚-富豪東方酒店$5.8雙向分段收費(跟2A)補亞皆老街2X唔停既站同往美孚既服務
2. 2X/6D-2A BBI補埋樂華個位, 就已經好夠
不過以九巴性格, 98C加雙向分段會係高難度動作
98C咁多人搭, 加雙向分段會係相當擾民
kay
發表於 2015-12-12 17:08
如果用另一角度睇
9上彩褔好似加一車同時轉繁時20分1班
2X就加3車再加2A 1車 30分1班
對三彩黎講嚴格黎講多左4部車比佢地
但如果講兩線聯合出旺角班次,日間大部份時間平均計1個鐘5班車
如果就咁用4部車出旺角,非繁頂多開15分鐘,仲未計九巴非繁開唔足4部
其實依家問題似係開2X唔延長9,搞到唔拖唔水
我相信2X作用主要係比三彩去西九、牛頭角一帶特快去西九,旺角對九巴黎講未必重要
S3BL100
發表於 2015-12-12 23:25
Haydn 發表於 2015-12-12 15:04
其實day 1我已經想2A縮返去蘇屋, 因為美孚/荔枝角站都有唔少替代路線, 但係要加:
1. 98C美孚-富豪東方酒 ...
其實反而係蘇屋有替代路線(796C),仲要有雙向分段,平過 2A
但如果 2A 都拉直埋去美孚,咁同 2X 的速度差距又會減少,同 2X 更重疊,
不過如果想避重疊,而將 2X 改去蘇屋或者縮短,就做唔到長沙灣返放工客
不過美孚/長沙灣 <-> 亞皆老街流水係要補的,當然你可以話 2X 來回飛橋但停眼科醫院加醫管局(而家東行已經要停),
其實呢兩個站已經做到大部分流水客,
問題係 2X 中間加站仲係咪值得叫 X 線…
一係就加轉乘…
S3BL100
發表於 2015-12-12 23:34
tonycheung0123 發表於 2015-12-12 16:07
我那裡說過三彩不可以有巴士線?請不要套用邏輯見解
我一直都只是唔支持這樣走線,這樣的班次及這樣的資源 ...
你走去開觀深快線,就唔會有足夠可用資源服務三彩
唔好以為 2A 夠車自行分拆
S3BL100
發表於 2015-12-12 23:43
tonycheung0123 發表於 2015-12-12 14:29
那麼為何不是由樂華開出經四彩,反而是樂華果邊要少左車去開條疏車線?
講真,唔將2A+9+2X分工,搞到而家 ...
實際上今次樂華最多減一部車咁大把,其實對班次無太大影響,而且我估計 2A 同 2X 好可能要跳飛機
另外你話理順 2A 兜路,呢點我同意,但實際上 2A 就算俾你縮到蘇屋甚至欽州街,都只係慳到大概 4 部車,
4 部車唔搵 6X 開刀,夠做到 15-20 分一班三彩旺角西九線?
想要一條合理班次的西九線,只靠 6X 抽車,或者只靠 2A 抽車,都係唔會 work
同埋在 2A 班次無大影響,仲有 6D 的情況下,2X 係咪真係有需要做青山道?而家定線擺明係想做長沙灣返工客
KG1428
發表於 2015-12-13 00:35
來回公然不停富豪東方酒店
去程又停得拔卒一站
好懷疑2X定線是這樣
hon_son_wilson
發表於 2015-12-13 01:09
2X開線後,下一步焦點應該係2A究竟點重組最好呢?
我諗可能係2A縮去蘇屋、欽州街、海麗(方便殺296C),甚至學24,27做旺角循環線,
然後泵2X上全日12-20分鐘一班,但係我認為到時東行應該改行長沙灣道、界限街(直通)。
6D最多受惠2A縮線而加1架車,加2A轉乘上樂華,
但受制於荃葵-界限街轉乘及彩虹道-淘大"獨市",無能力供到條分支6P全日。
我估要符合9巴原則,最後2A,2X,6D,296C可能重組成以下全日線(各10-15分鐘一班):
深旺道2A 海麗-樂華/深水埗中軸2X 美孚-彩福/青山道6D 美孚-牛頭角。
東西九跨區線係只有轉乘嫁喇,最多只能sell 2A+6D頻密去九龍城轉乘其他觀塘線囉,以及3班7點幾早開的單向6P啦。
hadboy5
發表於 2015-12-13 09:34
hon_son_wilson 發表於 2015-12-13 01:09
2X開線後,下一步焦點應該係2A究竟點重組最好呢?
我諗可能係2A縮去蘇屋、欽州街、海麗(方便殺296C),甚至學 ...
咁296C 呢?同埋6D 有咩改動,296C 的阻力係源於海皮抗議無車去觀塘,所唔係話改就改,另問296c係否被人全Ban