EX-TL 發表於 2015-11-4 21:42
講到我好似未搭過40咁......
開初講左加密班次都已經被板友嘈, 其實真係冇咩好再講.
...
你咪咁天真無邪咁以為九巴會加密40先得架，而家40有ETA已經係皇恩浩盪架喇！
再講，要轉短車既，論客量相信31B同11D會更適合。
nickk 發表於 2015-11-4 22:51
你咪咁天真無邪咁以為九巴會加密40先得架，而家40有ETA已經係皇恩浩盪架喇！
再講，要轉短車既，論客量 ...
31B轉短車咪玩啦！32就差唔多！
nickk 發表於 2015-11-4 22:51
你咪咁天真無邪咁以為九巴會加密40先得架，而家40有ETA已經係皇恩浩盪架喇！
再講，要轉短車既，論客量 ...
九唔搭八......
我講緊若果40用灣景做總站先轉短車, 閣下就一直只從客量出發, 仲拉埋11D 31B黎講, 咁講落去根本冇意義.
ky927 發表於 2015-11-4 09:01
你講嘅歐4/5問題係藥引，不過短車的確係少左好多。
以前ADS，ATS，ASV全盛期，夾埋有485部短車；現在退 ...
短車全盛時期連 1A 都可以一日出 7 架龍仔，已經證明短車當時根本就過多，
依家只係去返個正常水位。
依家講緊都係非用短車不可既線，連 109 轉歐五都升級得用 ATENU，
同時都仲有 690 既掛大豬又責住五架歐五兩軸唔甩牌，咁所謂唔夠既歐五短車又有幾緊張呢？
老實說，我在荃灣西住咗二十幾年，睇住234x二十幾年。
我好耐之前都提議234x同34、34M調坑ga啦，34條坑用
唔到大車？唔好玩啦，34啲AVC咩黎？再唔係同48X調，
老實，48X啲車密到咁，根本唔使用晒成條坑。
其實234X有好多問題困住，第一，order 934同234P（234P又
係頂晒閘，10年幾死都唔開多幾班，因為無咁多車嗎）
用E400根本就唔惦。第二，紅小的競爭，老九大條道理減班。
我試過幾次老九借啲二減一班，根本你計下個時間表就知。
第三，荃灣西人口增長，10年都維持12車，無乜可能！第四，
彌敦道塞車影響。。。等等。我覺得老九唔加班用大車，就不如
分拆234X，一條直去尖沙咀做循環，一條經美孚深水埗、旺角總站。
長遠老九一定要買番多少少細車，或11米。我知佢當10點幾米車當11米，
但你唔諗下10米車今時今日的載客量係90幾左右ja
啱啱四點半喺雲景道見到有架ATENU (TM5868)show 住試車電牌落山，車上面有幾個職員睇住
似乎仍然唔死心...
ME22 發表於 2015-11-5 13:57
老實說，我在荃灣西住咗二十幾年，睇住234x二十幾年。
我好耐之前都提議234x同34、34M調坑ga啦，34條坑用
...
公平小小講，九巴唔係對荃灣西係咁，而係對成個荃灣都係咁，
不過我想講你地西約已經算好好，你望下荃灣其他地區先講，
比你用到大車又點，好似葵涌邨而家咩死樣大家心照 ……
有邊D線一定要用11米或以下車??
AVD1 發表於 2015-11-5 19:55
公平小小講，九巴唔係對荃灣西係咁，而係對成個荃灣都係咁，
不過我想講你地西約已經算好好，你望下荃灣 ...
當然明白啦, 但呢個標題係234X, 針對討論番234X唔係全個荃灣.
老九對荃灣葵涌一向都投閒置散, 你要講一定講唔完的